Reprise du message précédent :
Dans un petit garage, j'ai demandé un devis pour la pose du MC de frein.  
Le mec avait l'air paumé, il a appelé son boss pour ensuite se pencher sur les roues arrière.
 
Il est sceptique sur la piste du MC, par contre  il est catégorique sur l'état du freinage à l'arrière: faut tout changer mon bon monsieur, on ne plaisante pas avec la sécurité.    
 
Côté droit:
https://i.imgur.com/aY1L0kDl.jpg  
 
Côté gauche:  
https://i.imgur.com/iOtvuN0l.jpg  
 
Il n'a pas tort, je crois
 
Il me parle de 300 à 400€ pour changer disques+plaquettes MO comprise.  
Sur polar-parts je suis loin d'être à cette fourchette de prix...
https://i.imgur.com/SIdjaLp.png  
Et comme j'ai déjà un kit de joints pour les étriers ça serait l'occasion de tout refaire à neuf...

Ca sent le grosse qualité tes pièces

J'aime bien faire des économies, mais là le kit à 40 balles, ça me parait un peu beaucoup suspect.

Même un frein à disque pour vélo c'est plus cher

En vrai ça doit coûter  150€ de pièces (Brembo / Ferrodo / ... des vraies marques) sur un site français.
Et y a 1H de boulot max.

150 boules pour le kit disque + plaquette tu fume toi
 
On roule pas en Porsche hein

donc on se DOIT payer plus cher sinon c'est rien que d'la merde?  
 
Question semi-sérieuse, semi-troll et re-semi OSEF derrière

Libre a toi d'essayer et de nous dire
 
Ayant déjà tester perso j'ai déjà mon avis  

Y'a pas un truc chelou sur la dernière photo ? Genre la plaquette ne frotte que sur sa partie centrale ?
 

 
T'as quelques marques chères qui font des trucs pas terrible, quelques marques pas trop chères qui font des bons trucs, et des intermédiaires qui revendent de la daube à prix d'or.
 
En général, tu as peu de risques de tomber sur de la merde avec une marque réputée et montée en OEM sur pas mal de voitures (ATE, Brembo, TRW, Valeo, Ferrodo). Mais la marque ne fait pas tout non-plus.
C'est comme les pneus, Michelin vend autant des savonettes que des trucs de luxe, et Nankang vend aussi des semi-slicks.
 
Il faut voir que des freins cheap seront sûrement moins pire que ce que tu as actuellement , mais en général tu as un kit disques + plaquettes arrière de qualité autour de 60EUR sur une voiture compacte.
 
Et vu que tu vas changer le MC et les joints d'étriers, tu vas forcément tout purger, profites pour bien regarder les flexibles et les conduites de freins, ils peuvent avoir morflé avec le sel et l'âge.

C'est bien ca le soucis ! La plaquette ne porte pas correctement sur le disque donc freinage moindre

Ton maître cylindre est grippé pour faire ça

oh la vache

J'avais payé 60€ pour disques et plaquettes Ferrodo pour Clio 3.  
 
62€ mes disques Brembl pour Clio 2

40 disques avant, 20 pour plaquettes avant et 20 pour plaquettes arrière Valeo sur une Xsara.

Laisse, c'est un diag plus qu'a l'arrache et trop alarmiste.

ou alors il pense aux pistons, dans l'étrier?

Donc je reviens avec mon histoire d'autoradio. Le mec chez Bmw a dit comme diagnostic qu'il fallait tout reprogrammer dès que ça touchait à l'électronique, intox? Ça me semble gros comme une maison.  
 
En gros, l'heure s'est bloquée avant que l'autoradio ne se rallume finalement pas.  
 
Merci
 
Edit: y'a ce logo :
 
[img][/img]

Ah non là c'était direct le maitre cylindres, même pas les étriers...  
 
Pis bon, 9 fois sur 10 remplacer disques/plaquettes résous définitivement le soucis...

Pour un vieux samurai TD moteur pigeot vous mettriez quoi?
J'ai vu une étiquette 10W40 dans le moulin mais est-ce l'huile la plus adaptée?
Pour mes autres autos essences, c'est préconisé 10 ou 5W40. même question. Ca sert à quelque chose la 5 ou c'est du marketing? Parce que c'est pas le même prix  

bah le premier indice c'est la viscosité à froid, plus il est bas, mieux c'est pour que l'huile remplisse son role le plus tot possible. et l'indice à chaud indique plus la résistance de l'huile à l'échauffement.

moi à l'époque sur ma R19 carbu de 90 qui devait déjà tutoyer les 190 000 à l'époque, je suis passé de la 15W40 minérale du proprio précédent à de la 5W50 full synthèse (bidon trouvable meme pas si cher que ça dans n'importe quelle grande surface), j'ai gagné un bon demi-litre au cent. mais bon. tu comprends, c'est mieux de mettre de la mauvaise huile pour les moteurs rincés , histoire de les achever

(j'ai laché ma R19 à 240 000 km)

après, si c'est un moulin qui a des préco particulière (style comme tous les moteurs modernes qui ont besoin d'huile spéciale filtre à particule normes ACEA C3/C4 ou autre), bah... faut trouver la préco et prendre une huile qui la respecte (style la VW 505.01 pour TDI ou la RN0720 pour renault DCI FAP)

Non ce sont des moteurs simples et anciens. Pas de turbo/fap ou autre. 1.6 mpi Dacia hérité des vieux blocs de Clio et le 1.0l Toyota des triplettes 106/C1/Aygo.

Etrier..  
Pardon ça m'apprendra à poster à la limite de l'endormissement

C'est le truc qui est passé au CT y un mois ?

ayé j'ai tout commandé, bande de piafs de mauvaise augure
Flexibles, disques, plaquettes, pistons (joints j'ai déjà).

Bonjour
 
vous savez si un hayon de twingo 1 phase 2 ce monte sur une phase 1 ?
 
merci  

 
si c'est d'une twingo I phase 1 à une twingo 1 phase 2 ça devrait etre les memes pièces, ya que la gueule des feux qui ont changé à l'extérieur, me semble ?!
 
va voir sur forum-auto, ya certainements des mecs qui pourront mieux te renseigner

 
si ya pas de préco particulière, bah essaye voir avec une huile de bonne qualité, tu fais pas la vidange à chaque plein ! du coup, ça s'amortit sur le long terme en confort de fonctionnement du moteur et en consommation moindre

Bonjour,
 
existe-t-il un topic conseils vente occasion svp ?
 
Je vais mettre en vente ma Polo d'ici la fin du mois et j'aurais souhaité avoir quelques renseignements.
 
Les précos pour la courroie de distri sont de 120000kms ou 5ans, j'ai atteint largement ce 2nd seuil (elle a 8 ans passés). Me conseillez-vous de la changer avant la vente ou non (ça me fait mal au c.. rien que d'y penser) svp ?

 
J'ai fait faire un diagnostic sur la 206 pour mon problème de fermeture centralisée qui ne fonctionne plus et du coffre qui reste en position fermée , c'est un problème du boitier multifonction BSI (T04).
Il faudrait remplacer ce boitier , en plus il semble ne plus se fabriquer (206 de 2005) , le devis serait au alentour de 450€ avec la main d'oeuvre (cela représente 1/7 du prix du véhicule).
Le coffre ne sert pas trop souvent, je sens que je vais bricoler un cable qui va ressortir vers le haut du coffre et qui tirera sur la tige d'ouverture , cela évitera de trop se baisser pour tirer sur la tige d'ouverture.
J'ai l'autre solution de laisser le loquet du coffre en position ouverte mais le coffre restera en permanence ouvert (pas terrible quoi).
 
Le diagnostic vous semble bon par rapport au problème évoqué
Je suppose que pour changer soit mème ce boitier BSI il faut du matos particulier pour refaire la programmation du boitier
 
 

 
Je vais tenter la 5W40 sur mes essences. 80 et 111000 km et pas trop vieilles. Le Samurai ayant 20 ans, je vais peut être pas tenter de l'huile trop fluide. J'ai cru comprendre que sur les vieilles guez valait mieux éviter    

Ça dépend. Tu peux remplacer de la 15W40 par une 5W40. Elle sera plus fluide, mais surtout à froid (et par temps froid), quand l'huile est la plus épaisse. A froid par température clémente, et à chaud, pareil.

Après, si c'était de la 20W50 qui était préco, lui mettre de la 5W30, là oui, ça risque de poser problème.  

10w40 c'est très bien de toute façon, avec vidange max a 10000km ou 1an bien sur.

Tu mets la préconisation constructeur que ce soit vieux ou pas et basta, pourquoi se poser tant de questions

 
Le probléme c'est l'antidémarrage,quand tu mets le contact le bsi échange des codes avec la clé pour la reconnaitre et avec le calculateur moteur pour autoriser le démarrage.
 
Si tu montes un bsi d'occasion,il sera impossible de démarrer, il faut prendre l'ensemble bsi-calculateur moteur-clés d'une autre voiture d'occasion,ou monter un bsi neuf programmable
 
 
 

oki
 
J'ai fait le diagnostic dans un petit garage par chez moi...
Niveau prix je pourrais trouver plus bas d'après vous dans des garages style Norauto ou cela va ètre difficile de trouver moins cher
J'aurais bien voulu en avoir pour 200 voir 250€ max, c'est un 2nd véhicule qui sert pour se déplacer au taf...

Je peux te dire de suite que tu peux oublier : un coffre qui ne peut s'ouvrir de l'exterieur, c'est recalé immédiatement
au CT.
Vécu sur un Scénic.
L'argument, c'est : si accident, les secours ne peuvent entrer par l'arrière. Et si on essaie d'argumenter en disant qu'en
cas de gros choc arrière, ca changera rien vu qu'on pourra pas rentrer de toute façon, ben la réponse est que c'est
la loi qui le dit.

oui en effet j'ai vu ça tout à l'heure
J'ai passé le CT il y a à peine 4 mois cela me laisse du répit... c'est pour cela que je cherchais le moins cher possible...

Ça se passe comment avec la protection anti-carjacking ?  
Passé 15 km/h ma voiture se verrouille automatiquement. Si je ralentis à nouveau ou que je m'arrête à un feu, elle reste verrouillée, coffre inclus. Même si je la déverrouille en roulant, dès que je redescends sous les 15km/h puis remonte au-dessus, la fermeture est à nouveau déclenchée. C'est sécurisé  
 
En cas d'accident, je m'attends donc à ce que le coffre et toutes les portes restent verrouillées. Est-ce que le déclenchement d'airbag déverrouille automatiquement la voiture ?

Normalement choc = déverrouillage !