Reprise du message précédent :
Normalement choc = déverrouillage !

Cherche sur eBay, j'ai trouvé un calculateur neuf pour une voiture de 20 ans d'âge pas courante pour moins de 200 balles, ça doit bien exister pour 206.
Sinon du occasion remis à zéro https://www.ebay.fr/itm/BSI-vierge- [...] SwnHZYc~6b

Il existe des entreprises qui réparent les BSI.

Exemple : https://www.erepar.fr//vehicule/peu [...] _1009.html
http://www.sos-compteur.fr/peugeot [...] i-206.html

Ouf  

si tu présentes ta voiture au CT avec un coffre qui s'ouvre et se claque normalement (même si condamnation inopérante/débranchée) ça doit passer
en tout cas moi c'est passé

 
merci beaucoup pour ta reponse !
 
du coup j'ai monter avez succès un hayon de twingo 1 phase 2 sur la phase 1 de pépé qu'il a pété    
 
encore merci  

 
tu dois pouvoir désactiver l'option, a l’arrêt reste appuyer un petit moment sur le bouton de fermeture présent dans ta voiture

Oui!

 
j'crois pas qu'il y ait un topic dans achat-vente pour les voitures d'occaz ! tente éventuellement forum-auto ? sinon, leboncoin !
 
mais... si tu as une courroie à remplacer :
- les mecs vont te faire baisser le prix de ce que ça vaut de la remplacer chez un garagiste VW
- ya certainement des mecs qui voudront meme pas te contacter de peur qu'elle ait été entretenue à l'avenant (vidange faites trop espacées, préco pas respectées, etc.)
au pire, fais-la reprendre pour profiter d'une prime ou d'une offre chez un garage/concession. sinon, fais faire la courroie

Non mais je l'aime bien cette option moi C'est juste en cas d'accident que j'aimerais pas que ça complique les choses  
J'aime également l'agaçant ting-ting-ting infini quand le passager n'a pas mis sa ceinture

 
Si l'auto est en bon état,je pense aussi qu'il vaut mieux faire la distribution,tu vas récupérer une partie voir toute ta dépense sur le prix de vente
 
Si elle est en mauvais état,c'est discutable
 

"DOT HH AX CRFX 2900" pour des pneus ça signifie bien qu'ils sont de 2000 ? Merci.

Oui, semaine 29 de 2000

 
Merci à vous. La voiture est en bon état (hormis quelques coups de portières). Entretiens toujours effectués chez VW.
 
Je vais suivre vos conseils et prendre en compte cela pour le prix de vente. Je vais la mettre autour des 8000€ en espérant ne pas avoir à descendre sous les 7 500€.
 
Je ne la vends pas pour acheter une autre donc pas de reprise. Ma femme vient de changer d'employeur et récupère un véhicule de fonction, nous n'avons pas besoin d'avoir voitures du coup.

Merci.

Golf véssiss de merde, épisode 2
 
la pompe a essence a été changée chez feuvert, sauf que maintenant si j'accelere a toc en 2 elle coupe totalement pendant une grosse seconde avant de reprendre net
 
pas constaté sur les autres rapports, par contre elle l'a fait après une grosse montée sur autoroute en roulant super chill (110 en 6 depuis 30 bornes)
 
ya moins de la moitié du plein, je vais remplir et essayer de voir si ça le fait aussi, si jamais c'est du déjaugeage
 
ça vous parle ?
 
sinon, je la vends, je veux plus la voir, le tarif sera de type père noel

filtre à essence encrassé ?

Bon ben j'ai fait un test avant/apres plein, sur une petite ligne droite
Avant plein, si je pars un peu fort en 1 ça coupe direct sans appel
Apres plein, plus aucun soucis meme en tapant fond de 1 fond de 2

Dejauger ? Mouais, ca voudrait dire que le panier de pompe a un soucis mais j'ai un peu de mal a y croire !

 
stu veux un truc agaçant, un jour de pluie avec une voiture qu'a un radar à l'avant, fais-toi quelques kilomètres de périphérique à l'heure de sortie des bureaux
ya de l'eau qui fait bugger le radar, et comme t'es tout le temps entre la 1e et le point mort, ça fait bip-bip-bip tout le long (j'ai fini par désactiver l'option dans le menu )

Ils t'ont monté une pompe d'occasion moisie ou bas de gamme ?
C'est un problème courant sur plein de générations de golf avec plein de causes possibles, par exemple :
https://forums.vwvortex.com/showthr [...] 169?page=3
Pompe qui surchauffe quand il n'y a pas assez de carburant pour la refroidir
Pompe défaillante, même neuve
Connexion électrique de la pompe
Connexion électrique ailleurs (masse du véhicule côté batterie ?)
De la merde dans le réservoir qui bouche l'arrivée pour la pompe. J'ai vu une histoire de sabotage avec un paquet de clopes inséré dans le réservoir d'essence
Espèce de petit filtre/écran intégré à la pompe qui se salit avec le temps et pas nettoyé même au changement de pompe
Tout simplement le bouchon de remplissage qui ne ventile pas ? Facile à tester

Cet engineering fail

Je n'ai jamais eu ce soucis avec ma C5.

Après le radar avant bip quand on est vraiment près. La première fois j'ai même cru qu'il était cassé.

bah, non. là mon problème, c'est qu'il y avait une goutte d'eau infiltrée dans un des radars à l'avant, et que ça faisait bip façon "t'es dans le mur" à chaque fois que je mettais la 1e et jusqu'à 20km/h, vitesse que j'ai quasiment jamais atteint entre porte maillot et porte de la chapelle ! (heureusement, je prends pas le periph tous les jours )

sinon, en général, ça marche bien (enfin, ça aide là où c'est censé aidé, meme si une caméra serait plus pratique )

tiens, sinon... j'ai un pet sur mon pneu. c'est un 18" taille basse, avec un flanc épais pour protéger la jante. j'ai égratigné le rebord qui protège la jante. je pense utiliser la trousse de secours pour mes pneus de vélo, vulcanisé un peu le bout qui pendouille et le recoller sur le flanc... ya des liquides qui vulcanisent plus fort que d'autre ? (spock-proof )

Cette page  

Déjà eu sur une moto : la crépine était totalement bouchée sauf juste à la pointe. Une nuit dans le nettoyant carbu et roulz.
 
Ce que ça faisait :  
 - long trajet voie rapide  avec plus trop d'essence : ça hoquette progressivement sur 3 bornes avant de couper. Après 2 minutes d'arrêt ça repartait. Le débit moyen devait plus être suffisant.
 - 10 bornes de réserve après allumage du voyant puis coupure franche : passage sous le niveau bouché
sur piste, aucun symptôme
 
Mon bon creator découvre que les caisses c'est moins fun à débugguer qu'un pétarou  

Sauf qu'au niveau d'une moto c'est monté différemment d'une voiture

 
non mais grave, j'ai eu moins d'emmerdes avec une ténéré de 88 pour faire 800 bornes sous la neige/pluie/tempête qu'avec cette grosse enclume de merde

 
Les jantes sur la voiture bleue    
 
C'est du 255/25 R24 ?

explique surtout pas

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Mettre une pierre sous la roue par exemple  

Au frein à main, si la technique est maîtrisée, ça ne ravancera pas d'un poil

quand on parle de remplacer une pompe à essence pour 400€, c'est bien tout le bloc complet cylindrique ou juste une sous-partie ?
 
parce que j'ai regardé à l'instant, juste sous le couvercle en tôle, et c'est certainement pas neuf

La puissance ne suffit pas à avancer ?

C'est l'embrayage qui fume plutôt non ?

En principe la pompe à essence c'est bien un bloc complet

Pour ma Twingo II, j'ai acheté le bloc complet et j'en ai eu pour 94€ sur oscaro.

400€, même avec marge + MO, ça me parait cher.

Marche arrière qui veut pas :tes dans une pente à 30%?

alors, je veux bien que la marche arrière soit plus le rapport le plus court, comme du temps de grand-papa, quand on pouvait toujours tenter de gravir la cote en marche arrière quand la 1e suffisait pas, mais quand meme ! le plus petit bloc sur clio fait 60ch, ça devrait quand meme suffire...

faudrait voir la pente (c'est une route ouverte ou un accès privé pour accéder à une maison ou un lotissement ?), et surtout... il date de quand, ton embrayage ? il se passe quoi quand tu essaye de passer la marche arrière ?

question subsidiaire... tu as ton permis depuis longtemps ? c'est la première fois que tu fais un démarrage en cote en marche arrière ?

chuis mal placé pour donner des leçons vu que mes 2 dernières voitures ont un frein à main électrique qui s'enlève tout seul quand j'embraye, mais normalement : tu passes ta vitesse, tu accélères un peu pour avoir du couple, tu laches délicatement l'embrayage jusqu'à sentir la voiture trembler, et là, tu enlèves le frein à main et tu redonnes un coup d'accélérateur en finissant d'embrayer. (tout ça ne dure que une ou deux secondes en tout, hein)

la solution de l'embrayage fatigué qui veut pas porter le poids de la voiture ou transmettre le couple du moteur me parait pas mal...

Pour éviter les dégâts lors d'une prochaine tentative, un pneu (sans jante ) glissé entre les 2 pare-chocs serait-il suffisant pour amortir le poids du véhicule ?

Non,risque de casse du pare choc,et je pense en effet qu'il y a un probléme d'embrayage qui patine.