Reprise du message précédent :

Salut
 
Toute la partie noire c'est du plastique souple , quand on rentre dans la partie blanche cela repousse aussi cette partie blanche dans le fond... mais bon je n'ai pas eu trop le temps d'y regarder comme il flottait...
 
 
 
Suite de mes mésaventures avec le système de fermeture centralisé qui ne fonctionne plus et le coffre qui reste en position fermée sur ma Peugeot 206.
 
Hier soir la voiture est passée en mode éco , à savoir que sur la 206 cela passe normalement en éco lorsque la batterie est pratiquement à plat.
Hier matin j'avais démarré la voiture à deux reprises sans problème et la voiture n'était pas en mode éco.
J'ai remis la batterie en charge pendant la nuit... j'ai mesuré la tension de la batterie avec un voltmètre tout de suite à la fin de la charge , j'ai 13,40v ce qui me semble bon...  
 
Un petit moteur défectueux de fermeture centralisée peut il tirer sur la batterie
Je n'ai pas envie de me retrouver bloqué au taf , je sens que je vais débrancher carrément la batterie...
 
Il faut compter combien environ en tout (diagnostique+réparation) pour faire réparer une fermeture centralisée dans un garage ? 150-200 € ?

DTF l'important sur une dynamo c'est de l’étalonner régulièrement, donc que ca soit un montage de manouche ou une clé à X milliers d'euros, si c'est top niveau étalonnage, t'auras le même serrage !

Hello, j'avais un souci de claquement sur les légères aspérités de la route ou quand je tournais le volant mais pas forcément à fond. Je pensais que c'était dû aux têtes d'amortisseurs car j'avais un écart entre la coupelle et le haut de l'amortisseur, j'avais mis deux coupelles pour y palier et une avait glissé, je pensais, après avoir été sur une route très dégradée

Sauf que tout remis en place, quand on appuie sur la voiture, il reste le bruit. Avec un pote on a vu que quand on compresse la biellette de barre stabilisatrice du côté droit, la bruit disparait. Biellette à changer ? Ou triangles ? Ou les deux ?

Ca résoudra l'histoire d'écart entre la tête d'amortisseur et la coupelle ? Géométrie à faire je suppose, autant faire les rotules au passage du coup ?

J'avais pas de jeu dans la roue pourtant...

Question subsidiaire, je peux rouler ? La voiture est à l'arrêt deuis 2 mois vu que j'avais pas pris le temps de gérer ça

Non, non, oui
 
Avant de changer ta biellette de barre stab contrôle l'état des silentbloc de la barre, ils sont peut être usés, surtout si de l'huile est tombé dessus

Non non oui à quoi ? x)

Par contre c'est "marrant" mais j'avais effectivement fait tomber de l'huile dessus. Comment je vois si le silentbloc est mort et je change quoi si c'est le cas ?

Un papillon motorisé qui ne s'ouvre pas complètement (80%~ d'après l'obd) même à pleine charge, c'est courant ou il y a un problème ? Si non, il y a des causes plus probables que d'autres ?

Merci.

Au point mort ? Oui
Sur les premiers rapports ? oui aussi

J'en suis pas sûr, ça serait plutôt oui oui oui la réponse logique si c'était ça

 
Et si ça le fait aussi en 3/4/5 ?    
(Renault K4M)
 
 

 
Bonjour à tous,
 
J'ai porté la voiture chez mon garagiste. Il me dit que c'est un problème de capteur de refroidissement.  
 
J'ai un peu du mal à voir le rapport : serait-il possible que ce capteur envoie des informations erronées résultant en un mauvais mélange air/carburant qui pourrait se traduire par un régime moteur et des accélérations imprévues ?

 
moteur qui ne sait plus a quelle tempé il est, "s'emballe" pour faire tourner la pompe a eau a fond les manettes et moto ventilateur qui se met en route. déjà vu sur un ford duratech.

Hello,
un ventilateur moteur dont le rotor à pris du jeu, qui vibre parfois de manière très inquiétante, pour un kilométrage de 65000... c'est une usure anormale?

Slt,oui c'est étonnant,il est peut être déséquilibré si une pale est cassée ou autre

non rien de cassé, je vais aller en concession et voir pour demander une prise en charge par le constructeur.

 
 
le garage a remplacé mes flexibles de frein avant, pour 120€.
il trouve que la pédale de frein a une course très longue et suspecte que le maitre-cylindre serait pas loin d'être HS.
Est-ce difficile à changer soi-même?

Nettement plus difficile que de changer les flexibles de frein.

C'est pas forcément difficile,ça  dépend du modéle aussi.
 

 

Très facile si la pompe ABS ne dérange pas. Cela étant logiquement ensuite il faudrait purger la dite pompe via la valise car de l'air s'est forcément introduit dans le circuit hp.
edit : faudrait que je le fasse /flème

 
 
Petit problème sur la Fit de ma compagne ; la fameuse caisse qui a des ratés d'allumage si vous vous en souvenez.
 
A n'importe quelle vitesse, en ligne droite, on entend à l'avant droite un "chtang-chtang-chtang". Bruit très fort.
Cependant, il "disparait" dès qu'on tourne légèrement le volant à droite ou à gauche de quelques degrés.
 
Je me demande si ça vient de la direction ou du cardan, je ne sais plus
 
On va aller voir un garage, mais j'aimerais avoir une première indication quant au de quoi où que c'est naze    
Et on n'a pas vraiment la possibilité de soulever et regarder dessous.

Slt,cardan hs ou soufflet de cardan déboité en principe pour ce type de bruit,a voir

je le ferais bien moi-même, ça n'a pas l'air compliqué.  
Pour remplir le MC, c'est tout connement en poussant du ldf "à l'envers", via une vis de purge sur un étrier?
 
Je suis pas serein sur la présence de bulles dans le circuit, je sens que ça va finir au garage

Hello
 
Ma copine a une Serie 1 d'une dizaine d'années, voici quelques jours, un logo SOS avec téléphone barré s'affiche au compteur et l'autoradio ne s'éteint plus. Après quelques dizaines de minutes, il s'éteint finalement mais ne se rallumera plus.
 
Verdict chez Bmw, changement d'autoradio... devis à 1200€    
 
Est-ce faisaible de faireça soi même?  
Est ce possible que ce soit une bete qui ait bouffé des cables qq part?  
 
Merci beaucoup

tu le fou a la benne et remplace par un autoradio, android chinois a 150€, en bonus il aura un jolie écran

https://www.aliexpress.com/item/Jos [...] 3103.html?

Je sais qu'un remplacement d'autoradio est habituellement facile à faire mais je me demandais si derrière ce montant exorbitant de 1200€, y'avait pas quelque chose qui se cachait derrière?  

Un gros chibre?

 
Oula non    le mieux est de vidanger le circuit complétement,sinon des bulles d'air vont rester dans le maitre cylindre,et ensuite remplir et purger contact coupé comme toujours.

L'interface avec les commandes au volant, l'interface avec le compteur pour afficher la piste / radio / etc en cours de lecture sur l'afficheur entre le compte-tours et le compteur de vitesse si tu en as un.
Parfois la connexion avec le système Bose/autremarque avec un système pas très ISO.
Ce genre de bricoles Si tu n'en as pas, c'est relativement faisable de mettre un autoradio aftermarket, le plus chiant étant de trouver l'adaptateur de cadre pour que l'autoradio épouse la forme du tableau de bord, et le(s) faisceau(x) derrière pour que tout s'allume et s'éteigne correctement avec la clef de contact.

Si c'est un autoradio qui contrôle toute la voiture (langue, afficheurs, clim, suspension, etc. vive les bagnoles récentes ) ça justifie un prix plus élevé, et si tu le remplaces par un aftermarket tu risques de perdre les fonctions en question

 
Merci, c'est bien ça que je regarde,  c'est pour l'adaptateur de cadre. En gros actuellement ça ressemble à ça :
 

 
Si je mets celui du lien plus haut, je ne comprends pas comment faire pour descendre la commande de chauffage comme ça :
 

 
Edit: ils donnent les cover en fait

je l'avais envisagé sur ma caisse, mais comme dit par ptibeur, soit tu perds la moitié des fonctions soi tu douille x3 le prix de l'autoradio en faisceaux adaptateurs.

sur la fiche produit ils disent bien que tu ne perds pas les commandes volant en tout cas.

Ouai le bordel semblen complet.

Les prix délirant de l'industrie auto.

1200€ pour un autoradio fabriqué en masse.

Plus cher qu'un PC portable...

 
FYP
 
parce qu'en mass série, ton machin il est acheté 25 balles au sous traitant qui le fabrique

un vieil autoradio, essai de trouver un pentium 1 neuf aujourd'hui pour voir le prix

Nan nan, même neuf c'est complètement débile les tarifs Ça me faisait halluciner les gens sur les forums qui installaient un autoradio RNS-E / RNS510 pour upgrader l'équipement d'origine de leur Audi/VW en gardant le look origine, en achetant l'autoradio chez le constructeur, alors qu'en aftermarket on avait du matos bien plus évolué au même prix, ou équivalent technique 2-3 fois moins cher Fanboy j'imagine

 
Il y a des revendeurs de composants spécialisés dans le "new old stock", j'ai ainsi eu des ASICs tout cons à presque 10EUR/pièce, mais des capteurs intéressants à <1EUR/pièce alors qu'ils devaient coûter plusieurs dizaine d'Euros (j'ai aussi acheté des packs de composants "au rouleau", "au poids" ou "non-testé" sans vraiment connaitre la quantité, ça s'est révélé être une bonne affaire dans 90% des cas ).
 

 
J'ai payé 1EUR (+5EUR de FDP) pour un autoradio d'origine sans code sur ebay.pl, fonctionnel out of the box .
 
Il faut voir, on peut souvent trouver des kits avec une facade custom qui tient les boutons du chauffage/clim et un emplacement d'autoradio ISO 123456, pareil pour le câblage pour passer du connecteur ISO 1664 vers un truc custom du fabricant.
 
Après, il reste le dremel pour faire une facade custom .
 
Sinon, l'autoradio d'origine est peut-être réparable moyennant un peu de temps, on peut souvent tipiaker des manuels de service vraiment détaillés avec le schéma complet et les points de test.

Thanks    
 
On va passer dans un garage et regarder tout ça "en direct" sur un pont.
Et demander un devis, en espérant que les pièces pour une caisse de 2007 soient trouvables
facilement.

Dans un petit garage, j'ai demandé un devis pour la pose du MC de frein.  
Le mec avait l'air paumé, il a appelé son boss pour ensuite se pencher sur les roues arrière.
 
Il est sceptique sur la piste du MC, par contre  il est catégorique sur l'état du freinage à l'arrière: faut tout changer mon bon monsieur, on ne plaisante pas avec la sécurité.    
 
Côté droit:

 
Côté gauche:  

 
Il n'a pas tort, je crois
 
Il me parle de 300 à 400€ pour changer disques+plaquettes MO comprise.  
Sur polar-parts je suis loin d'être à cette fourchette de prix...

Et comme j'ai déjà un kit de joints pour les étriers ça serait l'occasion de tout refaire à neuf...