Reprise du message précédent :

A-t'elle au moins bénéficié d'un changement d'huile de boite ?

C'est lubrifié a vie  

J'ai déjà déposé la boîte pour changer un piston HS il y a 100 000 km depuis vidange tous les 30 000.

Tu auras les durées d'injection mais de ce que j'en sais ça ne te dira pas si un injecteur est bouché par ex.

 
Chez Ford, ils préconisent une première vidange à 60 000km/4 ans, puis ensuite tout les 20 000km/2 ans.
200€ TTC la dernière fois que j'ai vu leurs forfaits entretien.

Ça m'interesse c'est la même boite que l'EDC renault

non mais c'est un dérivé, elles viennent du meme fabriquant (getrag)

chez toyota la préco des bva est de 90000km.

Les 2 sur fiesta et clio c'est la DCT250 de chez getrag donc même modèle, du coup la préco renault easy mode lubrifister à vie et ford qui conseille tous les 20k

20000 ça me parait un peut beaucoup non ?
 
c'est une version carter sec ou lubrifié ?

Ca a encore l'air d'être la jungle pour un malheureux capteur de température d'air, celui que j'ai commandé ne semble pas avoir la même valeur de résistance que celui d'origine.
Ca pourrait être normal si celui do'irigne était flingué, mais même en comparant avec le capteur de température d'eau qui est censé avoir la même résistance y'a une différence... Et va te faire rembourser ça après.

Bravo, c'est rare  

Ça coûte 26€...

 
Version embrayage à sec, du coup je vois pas bien l'intérêt d'une vidange de boite tous les 20.000, c'est comme si on faisait une vidange de BVM tous les 20.000, tous les 40.000 ou 60.000 ça ira bien

Bon finalement je vais tenter le changement de parebrise en réparateur spécialisé pour 150€... (les parebrises d'occasion que j'ai vu étant trop abîmés)...
 
Par contre niveau pluie, c'est grave si le changement est fait un jour avec risque de pluie ? (S'il pleut dans les heures qui suivent le changement, ça va impacter la colle et son séchage ?)

L'huile de DA (Dextron pour boîte auto), ça a la même odeur que l'huile de boîte style 75w80 ?

 
Regarde si tu as un traitement antireflets ou une bricole du genre capteurs de phares/essuie-glaces automatiques.
 

 
Neuve, ça ne sent pas beaucoup, et ça ne m'a pas eu l'air de sentir spécialement mauvais après 15 ans dans un bocal de DA.

C'est l'avantage, ma 207 n'a rien de toutes ces technologies (pour moi) superflues...  

Je viens d'aller sentir de la Total Fluide ATX (équivalent Dexron II) et de la Total 75W80. Et c'est assez ressemblant.
Un poil plus fort pour la 75W80 peut être.

C'est pas étonnant, les différences sont minimes. D'ailleurs, chez Red Line Oil, leur  "D4 ATF" vise aussi bien les boites auto, directions assistées que les boites manuelles. Elle couvre quasi tout, de la Dexron II, III ,etc... à la API GL4.
Ça prouve qu'on peut quasiment tout couvrir avec 1 seul package d'additifs.
Et les visco sont comparables à celles d'une 75W80. (pareil si on compare les viscosités de la Total Fluide ATX avec celles de l'Elf NFP 75w80 par exemple)

D4 ATF
Our most versatile ATF, use where Dexron III®, Dexron II®, Mercon® and Mercon V® fluids are recommended, for use in automatic, manual transmissions and power steering
Popular applications: Toyota Type T-III and T-IV, Honda ATF-Z1, Nissan Matic D, J & K, Diamond SP-II, SP-III, Mazda ATF M-V, most BMW and Audi/VW automatic transmissions
Also used with manual transmissions and transaxles like T-5, T-45, T-56 and late-model BMW, provides a GL-4 level of gear protection
Excellent cold weather operation

Ok merci.

J'ai de l'huile qui a longé toute la voiture à côté de la ligne d'échappement, j'ai oublié se dégraisser à ce niveau pour voir si ça le fait toujours. Ça a une légère odeur d'huile de boîte mais pas aussi prononcée. Je vais essayer de dégraisser et revérifier demain et après-demain. Je peux pas me baser sur la couleur vu que ça se mélange à la crasse.

 
De mémoire, ça polymérise assez rapidement mais par précaution, si tu peux la récupérer 12h après, c'est mieux...
 
Après, dans mon cas, j'avais posé la voiture le matin 8h et récupéré à 16h, aucun souci d'étanchéité ou autres ; et j'avais un pare prise de la mort avec des capteurs de partout et une belle journée pluvieuse et humide...

 
D'accord, merci pour l'info
 
Non ça par contre pas sûr que ça marche comme ça ici, je pense que c'est plutôt expéditif....

Salut,

J'ai aussi une 207 VTI 120, et j'ai eu pas mal de soucis, et encore toujours aujourd'hui (elle fume à chaud, uniquement après une phase de ralenti ou frein moteur, genre les 100m après un feu rouge, ca va faire un nuage. Sinon en roulant, aucune fumée). Je n'ai pas encore trouvé le problème d'ailleurs, j'ai recu la pièce de Russie pour changer la membrane du cache culbuteur qui aspire les vapeurs d'huile, ca n'a pas résolu le pb malheureusement. Et devant passer le controle technique cet été, j'ai peur d'etre recalé à cause de ca pour la pollution.

Bref, pour ton cas, filtre mon pseudo, j'ai posté pas mal de points détaillés sur des problèmes similaires au tient.

Pour le catalyseur, je l'avais changé. Il était vide, la structure en nid d'abeille s'était désagrégée. J'avais le code erreur associé, mais surtout la voiture faisait plus le meme bruit à l'accélération. Le bruit est bien plus prononcé, vu que le pot est vide, donc ca raisonne. C'est un bon moyen de savoir qu'il est mort. (de mémoire, 420€ sur internet le pot).

Un panache de fumée bleue a l'accélération aprés une descente ou en redémarrant d'un feu rouge,c'est surement une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes,c'était la maladie des 205 d'ailleurs

Elle a toujours consommé de l'huile, mais peut etre un peu plus qu'avant maintenant. J'ai toujours du en remettre entre 2 vidanges. Mais ca sent l'huile cramé là. La conso max toléré, qui est énorme, est d'1L/1000km. J'en suis pas très loin.

Je perds pas spécialement de LDR par contre.

Pour les joints de queues de soupapes, j'ai essayé de chercher sur internet, sans succès, de savoir si c'est changeable sans devoir déculasser. Et que ca reste une manip pas trop lourde à faire faire ...

tu dois sortir les soupapes donc pas trop le choix de déculasser.

bonjour HFR,
 
j'ai une polo VI depuis déc 2017, 9000km, je roule peu, et sans être un nazi de la propreté de la bagnole, j'ai un soucis qui me fait suer des fesses :
 
y a 15j, comme un gros connard pressé, je suis sorti d'un emplacement ou il y avait un trottoir bcp plus haut que la moyenne ( genre anti franchissement ), et en tournant, j'ai frotté de chez frotté la jupe avant droite.
Résultat, qqes  gros traits de 15 bons cms de peinture en moins, avec du relief et tout...
 
Ce n'est que du plastique, heureusement pas de la carrosserie pure , combien pensez que ça coûte de refaire ça ? je vais faire des devis, mais si qqun a un avis......300 eur je pensais..  
 
Je ne peux pas la passer avec l'assurance, car j'ai fait refaire déjà un bout d'aile suite à un fdp méchant inconnu qui m'a défoncé avec un caddie sans laisser de carte de visite..franchise 300 balles.. .
 
C'est pas grave en soi, qd je vois les différents pet' que peut avoir une voiture, mais je la considère encore comme une quasi neuve, alors, cette verrue me gêne... ( d'autant plus après le petit bout d'aile refait...elle a souffert dans sa jeune vie la ptite...)
   
 
au presque black, genre allovoisins, si un pro arrondi ses WE, ou le pro officiel vous pensez ?
   
 

Photo de la jupe en question ? Elle est déformée quand tu dis "relief" ?

quand tu passes ton doigt ( non non, pas là   ), tu sens bien que c'est plus lisse..mais pas de "bosse", j'ai juste bien frotté..
 
ce post est porno..

 
Bon parebrise changé (en 2h30), à priori c'est du travail pas trop mal, j'avais peur qu'ils abîment la peinture/garnitures intérieures en retirant la colle de l'ancien, mais tout est très propre    
 
Le parebrise en lui même est bel et bien de marque (Pilkington), restera à voir si la colle a bien été posée et l'étanchéité est ok
 
Pour le prix 149€ avec 17€ de main d'oeuvre inclue (merci la Roumanie )

 
Une idée à la louche du prix que ca peut couter de changer les joints de queue de soupapes + joint culasse ?

 
Si c'est juste des rayures de pare choc, elles peuvent se poncer puis tu peux repeindre a la bombe,il faut la référence peinture de la voiture pour avoir la teinte exacte,et la tester avant sur une entrée de porte par exemple.
 

Dans les mille balles...  

Maintenant il existe des outils pour ne pas déposer la culasse !

 
Ok, en espérant que ca soit compatible avec ce moteur.
 
Ca vaut le coup de passer à Peugeot pour un devis, ou autant aller voir directement un petit garage ?

Des exemples ? Ca m'intéresse !

Si le plastique n'est pas cassé, repeindre la jupe entière + vernis je pense que ça peut tourner autour de 100 balles si c'est un copain et autour de 200 chez le carrossier au tarif assurance

https://outillages.afd67diffusion.c [...] 34796.html

 
merci   ; je vais faire le tour des popotes la semaine proch, je reviendrai pleurer pour vous informer de la douloureuse..  

Purée je galère pour trouver un rétro de Ford Cmax

Même avec la réf le seul que je trouve c'est sur eBay uk a 120£+

 
Voila, amortisseur passé en garantie  
 
Je ne sais pas si c'est psychologique ou pas, mais j'ai quand même l'impression que le train arrière a bien récupéré en rigueur   ça penche moins dans les ronds points notamment  

C'était bien ça. Courroie retendue niquel depuis. En espérant que le bruit ne réaparaisse pas sinon poulie à changer.