Reprise du message précédent :
Je posterai des photos quand j'aurais fait quelque chose de correct si tu veux.
 
J'arrive pas à trouver une image où on voit bien comment c'est fait, en tapant "interior mx5 nb" sur google tu peux un peu reconstituer les choses avec les différentes photos.

Tu conseilles quoi du coup ? Vraie question, j'ai les deux  

De récuperer le logiciel de la marque de ta caisse sur les sites de warez
Si t'as haynes et RTA, tu peux comparer les infos entre les 2 et en cas de doutes te renseigner. Mais de base je dirais de ne pas suivre aveuglément. J'en connais qui ont casser des blocs en faisant ca ...

 
Les docs des constructeurs sont vraiment pas mal, mais je ne comprends pas pourquoi elles sont quasi impossibles à trouver légalement pour un non-professionel. J'avais aussi trouvé des videos de formation sur cette chaine Youtube, c'est mieux que les tutos de Jean-Michel dans son garage .
 
Après, la RTA ou le Haynes sont assez accessibles et détaillent bien quelques petites bricoles de carosserie (comme la position des crochets pour sortir des pièces plastique sans péter les clips), et c'est toujours mieux que rien de le garder dans la boite à gants en cas de réparation à faire sur le bord de la route . La RTA a aussi souvent les schémas élec que je n'ai pas dans mes docs tipiakées .
 
Le seul gros défaut, c'est qu'ils considèrent tous des cas idéaux alors que quelques trucs anodins comme la présence d'une option encombrante (clim, airbags rideaux), un peu de rouille ou une pièce cassée/bricolée peuvent beaucoup compliquer la chose (ou le démontage va te faire découvrir un truc plus important qui va te faire perdre plusieurs heuresjours ).

Dommage de devoir faire le truc en warez.
Surtout pour les vielles voitures.

sur sribd j'ai trouvé un manuel d'atelier renault pdf qui traite d'à peu près tout sur ma caisse
 
j'aurais probablement pas acheté la RTA si je l'avais eu avant, d'autant que parfois le manuel renault est plus clair et mieux illustré

Si tu laisses les gens réparer facilement leurs vieilles voitures, ils ne vont jamais en acheter de nouvelles, tu comprends ?

Merci à vous deux. J'y connais rien en warez par contre, j'avais cherché à l'époque pour ma W203 mais je dois être un brêle de Google  

 
J'ai jamais dit non plus de tartiner les bougies avec une grosse noisette de graisse cuivrée.
J'en mets l'équivalent d'un ou deux grains de riz et j'étale avec un vieux petit pinceau.
J'ai jamais eu de problème suite à ça.
 
 
En revanche pour les céramiques et la partie connecteur qui se branche dessus (le caoutchouc qui entoure la céramique), je suis résolument pour un graissage (graisse non conductrice hein !   ).  
Et ce, surtout s'il faut forcer pour connecter le fil de bougie.  
 
En ce moment je suis bloqué : j'ai un des 4 connecteurs de bougie qui s'est arraché lors du démontage. Pourquoi ?  
Pas de graisse dans les tubes caoutchoutés de connecteurs de bougie.
Pas fournie par le fabricant du module bobine / câbles d'allumage. Pas mise par le garageot qui m'a vendu la voiture.
Donc je me retrouve avec une bougie qui a le caoutchouc isolant coincé dessus. Impossible de la dévisser.
Le tout est coincé au fond d'un puits de bougie de 20 cm de profondeur et à peine 2 cm de diamètre.
Aucun outil ne passe.
 
Maintenant je fais comment ?
 

 
 
J'ai plusieurs petits soucis sur une d'occaz àpacher, rien d'immobilisant mais que j'aimerais corriger au fil de l'eau : Megane 2005 F4R (2.0 16v), 150k km.
 
Parmi les questions que je me pose, viennent ces deux choses non spécifiques à ce modèle :
 

 
Des idées ?
 
Merci

T'as la solution de payer sinon, comme le font les pros qui passent par la voie officielle

Merci pour l’info.
Et d’après vous on peut rester comme ça quelque temps (pour BMW a priori c’est pas critique)

t'as acheté une mx5 de gay ? pourquoi je suis pas au courant ?    

je pense pas que ca soit critique à fond par contre le vrai problème c'est que le voyant moteur peut cacher un autre souci

Désolé j'avais pas imprimé que je devais t'informer de chacun de mes achats.

On parle de quel ordre de prix ? 3000-4000 je suppose ? Ils devraient faire des prix particuliers

Emploi du temps chargé à ce moment-là = je me suis fait surprendre par l'échéance de la contre-visite, j'espérais trouver le temps de diagnostiquer la cause de ce problème d'ABS entre le CT et la CV
 

Merci pour vos réponses !
 
J'ai pu la faire diagnostiquer gratuitement (!) chez un petit garagiste Renault vraiment sympa, et après une heure, un tour avec et l'utilisation de 2 valisettes, il m'a annoncé que c'était un problème d'électrovanne de l'ABS, et que la réparation pièces + main d’œuvre allait coûter plus cher que la valeur du véhicule. Visiblement, c'est impossible de trouver cette pièce d'occasion pour limiter le coût (modèle vieillot, appariement de la pièce avec le véhicule non-reprogrammable, etc...) Au vu de l'heure qu'il a passée gratuitement à diagnostiquer ma Clio, je lui ai proposé de la lui laisser en dédommagement, il n'en a même pas voulu  
 
Au niveau particuliers, ça restreindrait donc la vente aux personnes ne souhaitant pas réparer l'ABS, donc pour démontage ou expatriation du véhicule. Je me suis demandé si ça ne valait pas la peine de repasser un CT à 50€ pour me donner la possibilité légale de la vendre dans les clous, mais au vu des risques d'emmerdes, je crois que je vais me contenter de faire le tour des professionnels (casses + racheteurs de voitures d'occasion).
 
Pour l'instant, la meilleure offre était de 100€ Ça me fait quand même mal au cœur de brader cette voiture que j'avais chouchoutée et qui tourne impeccablement par ailleurs...
 
Merci pour l'aide apportée

A l'époque c'etait de l'ordre de 1500-2000€ ht par logiciel.  
 
Pour les particuliers, normalement, il y a des offres a l'heure, au jour, a la semaine voir au mois. C'etait le cas de la marque pour laquelle je bossais

On entend pas grand chose avec le capot fermé, mais il me semble qu'il y a eu des rappels pour la clim des Megane 2.

Est-ce que le câblage du démarreur est en bon état? Il y a peut-être des cosses à nettoyer.

On ne peut pas vraiment identifier de tremblement sur ta video...

C'est sûr que la pièce est hors de prix
http://m.ebay.de/sch/i.html?_nkw=c [...] aulikblock

Après, il est sûrement possible d'ouvrir le bloc pour regarder ce qui merde ou transplanter la flash .

J'avais pu dl une copie pirate sur eBay pour une dizaine d'euros pour ma coréenne. Pourtant j'avais épluché le darkweb

Si tu a une vielle caisse que tu répare toi même, c'est que tu n'a pas l'argent pour en acheter une nouvelle.

 
LOA/LLD

Z'en pensez quoi de la marque NRF ?, yakakarouler m'a remplacé ma commande du Nissens (pour un condenseur de clim) par un de marque NRF donc est-ce que c'est de la bonne qualité ou vaut mieux refuser l’échange ?

J'avais eu un grand radiateur de liquide de refroidissement, de marque NRF que j'avais acheté sur Yakarouler justement.
Avantage : c'était nettement moins cher que le Valeo d'origine, du moins à l'époque.  
Hé bien ça a fait le job sans fuite, et ça a tenu jusqu'à la destruction de la voiture plusieurs années plus tard.
 
Y-a t'il une différence de prix ?

Oui pas mal quand même, il est a 63€ sinon :
 
Valeao > 120€
Nissens > 125€

un bloc ABS ça se remplace pas "comme ça" ? (outre gérer la tuyauterie et la purge)

 
si, il faut juste avoir la "valise" pour le purger.

même sans, tu te retrouves simplement avec du vieux liquide dans les parties condamnées ? (un peu comme lors d'un remplacement de LDF à la manouche quoi )

Le risque sans valise c'est de laisser des bulles, je dirais.

 
tu laissera forcément des bulles, si tu n'ouvres pas la centrale en mode purge.
 
Chez toyota il y a un cheatcode pour passer en mode purge sans valise.

Si la bagnole est multiplexée ça peut ne pas être si simple que ça....

Correcteur de merde

Bon je vais arrêter de conseiller les crics d'origine des voitures vu que celui de la Fiat vient de me péter sous le nez

Elle est multiplexée la Clio 2 phase 1 ?
 
J'ai un pote qui en a une en rade depuis des mois avec un devis exorbitant de réparation du faisceau électrique.
Ce qui expliquerait un peu pourquoi ...

Y a des véhicules tu peux, d'autres pas...

Non elle ne l'est pas.

On doit pouvoir remplacer a l'identique (en étant sur que le "nouveau" a pas le même défaut)

 
Bon, juste pour info j'ai fait procéder au débosselage auj. Confirmation du pro que quelqu'un était monté sur le capot, la structure en acier sous le capot était enfoncée, au final heureusement qu'il n'y ait pas eu plus de dégats apparents. Toujours est il que ça m'a coûté la bagatelle de 150€     mais le résultat est vraiment très très bien, à part un endroit qui était inaccessible sans percer, impossible de dire que le capot avait subi des dommages.
En tout cas merci au fdp qui n'a rien trouvé de mieux que d’abîmer ma caisse, j'espère qu'il aura un bon retour de Karma dans sa gueule !

Bon du coup jai changé mes amortos arrières, un peu long pour le premier, le deuxième ça a été plus rapide. Heureusement que j’avais le silencieux d’échappement de la Clio pour bloquer le ressort au moment de dévisser l’écrou inférieur côté conducteur, de l’autre côté j’ai desserré et resserré avec la roue en place, bien plus simple et sécurisant. Il fallait enlever deux petits caches pour accéder à la vis supérieure, dont un que tu ne peux pas remettre une fois l’amortisseur installé. Ah et si tu fais pas gaffe tu risques de faire tomber la vis supérieure dans le longeron
 
J’ai voulu enchaîner sur l’avant, comme sur la Clio il va me falloir une clé à pipe avec un coude ouvert pour passer une clé allen. J’ai essayé sans, ça a juste broyé le caoutchouc dans la coupelle, heureusement il a pas l’air trop utile mais je vais quand même en commander des nouvelles du coup, bref stand by pour l’instant.
 
Je regarde par curiosité dans le petit manuel technique anglais que j’ai et auquel je ne pense jamais, ils indiquent qu’une des vis inférieures des suspensions avants doit être coupée pour retirer l’amortisseur, je pense que ca va être drôle encore
 
J’ai regardé la rotule avec le soufflet déchiré, encore de la graisse dedans et c’est à l’extrémité du triangle, ça à l’air chiant donc ça va rester comme ça.
Et est-ce que les ampoules LED vont passer le CT si le faisceau est bon ?

 
sacré conception

Le tuto sur internet que j’ai vu ne mentionne pas ce problème. On verra en temps voulu, au moins je suis prévenu