Reprise du message précédent :
Le tuto sur internet que j’ai vu ne mentionne pas ce problème. On verra en temps voulu, au moins je suis prévenu

J'aime bien le concept, "dans le doute, reboot disqueuse", ça résout pas mal de soucis

Question conne sur les chandelles mais ça me taraude l'esprit   :
j'ai une voiture qui pèse 2.2 tonnes à vide
Puis je utiliser des chandelles 2T  pour la lever ? (deux chandelles de 2T de chaque côté soit 4 chandelles 2T en tout) ou il faut plus gros ?
Merci  

si t'arrives à soulever une voiture avec une chandelle, je te paye un cric  

Sinon c'est éprouvé à plus de 2t, mais je prendrai plus gros.

Le poids va être réparti donc t'es censé être large mais vu le prix de chandelles 3T je ferais pas d'économies de bouts de chandelles    avec la sécurité perso

J'avais payé les miennes ks tools 35€ sur Oscaro

Des Facom à 51 € ?

attention les 3 tonnes sont bien plus haute basse que des 2 tonnes c'est a prendre en compte.
 
et les 2 tonnes suffisent pour soulever 2 tonnes répartis en 4 points.
 
Mais attention, il y a chandelle et chandelle.

Les parpaings, ça compte?

je pense plus a la chandelle de 500gr en tole emboutie face a une crémaillère de 3kg

sur un scooter 50cc  4t, le constructeur dit qu'il faut de l'huile 5W40 Synthétique API SL/SJ pour le moteur et de l'huile 80W90 API GL4 pour la transmission.
je regarde sur amazon et il y a des huiles à tous les prix, et je cherche un bidon avec bec verseur et les moins chers sont pas exactement les même spéc: exemple 75w90 au lieu de 80w90

Est-ce que ça change vraiment de mettre une huile 10w40 ou 75w90, gl5 au lieu de gl4 etc. ?

vous avez une seringue à recommander sur amazon ?

Hello,
 
J'ai une Megane 3.
Parfois quand je tente d'ouvrir mon coffre et que j'appuie sur le bouton, il ne se passe rien, une idée de ce que ça peut être ?
Je tente d'appuyer sur le bouton du coffre sur la carte, de rouvrir/fermer mais ça change pas grand chose.
ça fini toujours par s'ouvrir mais parfois je peux y passer bien 2 bonnes minutes à galérer comme un con

si ça déconne avec bouton coffre et télécommande, le problème se situe certainement sur le faisceau/la connectique de la serrure électrique, tu peux éliminer le circuit de commande du bouton de coffre.
 
bon courage

 
  ²

 
vu que je suis en plein dedans, je constate dans les témoignages que si c'est le faisceau tu as aussi un truc qui merde à coté (phares/ essui glace)  
 
je tenterais un coup de wd40 dans la serrure aussi si c'est que mécanique

Clairement, j'ai deux jeux de chandelles,
Un en 2T et un en 3T  
Et c'est souvent juste pour passer les 3T, même en levant avec un bon cric roulant d'atelier ( 75kg le bébé ).
Mes chandelles en 3T sont de marque Kraftwerk, mais ce sont des jumelles aux Facom.

J'avais tordu le mien en changeant la roue sur un chemin de terre en pente bien chiant. C'était marrant de voir la voiture glisser au ralenti sans rien pouvoir faire.  

J'ai rien de spécial à priori pour les phares et essui glaces.

Là le filetage s'est carrément arraché du support et est resté sur la tige filetée, ça a pété d'un coup sec

Ça y est la Clio vient de partir à la benne

Je suis jamais juste par contre effectivement j'ai pas de la merde comme cric, genre 40kg et ça peut lever jusqu'à presque 1 mètre je crois

Et si je vous racontais l'exploit qu'un de mes voisins (qui stockait des bouts de carbu jusque sur sa
table de nuit, ce qui faisait rager son épouse) a réalisé avec des crics ?
 
Dans son garage, il a soulevé petit à petit, chaque coté d'une bagnole. Il rajoutait des bouts de planches
au fur et à mesure, jusqu'à ce que la chiotte soit à environ 1 m du sol.
Je vous garantis que ça foutait la trouille, et jamais, au grand jamais je n'ai voulu aller voir en-dessous.    
 
Le jour où il a eu fini de réparer/bricoler dessous, il m'a demandé de l'aider pour la redescendre.
En gros, il a voulu qu'on la pousse pour la faire se balancer, et finir par se péter la gueule au sol toute seule.
 
Oui, ce type était un peu givré, mais il réparait super bien. Mais on veut pas savoir comment il s'y prenait ^^

Tiens tu parles de lui au passé, on demandera pas pourquoi

"Oui, ce type était un peu givré, mais il réparait super bien"
 
en descendant la bagnole en mode course poursuite des années 80 a SF ?

J'en parle au passé parce qu'ils ont déménagé il y a plusieurs années et on n'a jamais plus eu de nouvelles.
Enfin si, une fois parce que la police a débarqué, ils ont récupéré quelques bagnoles (à lui, qu'il stockait
dans le parking souterrain) d'origine pas claire.
 
Et il réparait bien, car il nous avait réparé quelques trucs sur notre caisse de l'époque.  
Je trouve que c'était bien fait, pour pas cher, et l'auto est partie à la casse 1 ou 2 ans + tard.
Ses fixs n'avaient pas bougé dans l'intervalle  

Ca se passe comment la paperasse pour cession de véhicules ?
Faut faire par internet maintenant, j'ai rempli les papiers habituels avec le casseur et ai donc ressaisi ça sur internet, on me donne un code de confirmation à transmettre lors de la transaction, OK mais la transaction est déjà faite.
On me demande un mail du vendeur (obligatoire), s'il n'en a pas je sais pas comment on fait.
On me demande de certifier sur l'honneur que le CT a moins de 6 mois (obligatoire), alors que j'ai coché un peu plus haut "cédé pour destruction". Ils sont cons ?

C'est bizarre, depuis que j'ai remplacé mes bougies/bobines. Le moteur tourne de nouveau à 1300tr/min à froid au ralenti.
Comme avant donc.

Depuis quelques mois, c'était 1000, même sous 0°C.  

le papillon bouge librement ? pas de point dur dans le mouvement ?

 
elle part en casse ? ou chez un ferrailleur  

J'ai acheté un nouvel autoradio mais je n'arrive pas à sortir l'ancien
 
J'ai enlevé le cadre, et j'ai les deux accessoires métalliques plat qui viennent s'insérer (mais pas de beaucoup, sur 2cm max) de chaque côté, entre l'autoradio et la cage métallique mais après je fais quoi ?
 
L'autoradio n'est pas à plat, il doit être à environ 30° (Twingo 2).

il n'y a pas 4 trous au tour de l'autoradio ?

Il faut des griffes spécifiques

De mémoire non.

 
J'ai utilisé celles du nouvel autoradio.
 
Vraiment pas sûr de retrouver celles d'origine

Il faut tirer en attrapant le bon endroit.
Sinon tu vas au norauto du coin ou Renault s'ils sont sympa ils te le tireront sans problème moyennant 10 balles...

 
a mon avis le problème est là, les fourchettes tu les enfonce sur les 3/4 de leur longueur normalement

Payer 10 balles pour ça, sachant que l'autoradio m'en a coûté 40, fait chier

So démerdenzizich

Envoie des photos qu'on se rende compte

j'ai fait qu'une fois un changement d'autoradio et j'étais bien content que mon bricolage avec deux tournevis enfoncés dedans marche car ça avait l'air d'être un sacré merdier pour enlever cette cage de merde

sur ma mégane 1 j'ai utilisé 2 clous et déverrouillé côté par côté en tirant dessus (délicatement) comme je pouvais
 
(mais pas pour mettre un AR clinquant, par rajouter un input jack à celui d'origine   )

C'est le premier truc que j'ai appris à bricoler sur une bagnole, THX les cassettes fondues au soleil .
Deux ou 4 clous de 4mm enfoncés de 20-30mm, et tu pousses les clous vers l'extérieur en tirant l'autoradio par les bords :

C'est un jeu d'enfant .

Quand t'as les clefs du bon type, ça sort en 2 secondes, mais les premiers cm à tirer faut parfois y aller d'un coup sec de façon virile