Reprise du message précédent :

 
C'est pour ca que je ne comprends pas la reflexion sur Norauto que j'entends aussi régulierement pour les distrib. Sur une chaine de magasin pareil, si ils ont décidé de faire ces travaux c'est qu'ils ont trouvé des gens compétents pour le faire. Puis en plus, t'as une garantie, faut garder la facture. Chaque fois qu'ils se sont planté, ils m'ont refait le taf sans discuter.

Chaque fois qu'ils se sont plantés....

Ça donne envie  

Dites, j'aurais une petite question d'ordre pratique : j'ai proposé à mon frère de m'occuper des freins avant de sa Mégane 3 break, motorisation 1.5L DCI.
Je lui avais déjà fait les plaquettes arrière, avec une grosse déconvenue. En effet il faut un kit repousse-piston rotatif, parce qu'avec un serre-joint pour repousser le piston ça ne va pas.
On avait donc dû reporter l'opération, le temps que je trouve un kit de repousse-piston (compatible Renault / PSA) dans un centre auto.
La suite s'est déroulée sans problème.

Là je me dis, il y aura peut-être un souci du même ordre sur les freins avant.
Pas le bon outillage, donc report de l'opération.
Si quelqu'un sait, ça m'intéresse, que je puisse me procurer le bon outillage avant d'attaquer.
Y a-t-il besoin de douilles particulières (type Torx) pour démonter l'étrier de frein ?

 
Ben ouais. Ca arrive. Qui ne fait jamais d'erreur ? Les 2 fois auxquelles je pense c'est:
- Parallelisme, ils m'avaient pas mis le volant bien droit, ils m'ont refait sans discuter
- Rechargement de clim, ils m'avaient foutu du truc bactéricide que j'avais pas demandé, ils m'ont pas fait payer sans même pinailler.
 
D'un autre côté, j'ai voulu faire reparer mon parebrise par le "petit_garagiste_indépendant" qui est au bout de ma rue car c'était pratique. Il m'a pété le parebrise, il m'a pas dit: "ok, la franchise du changement complet c'est pour moi" et il a même voulu me vendre des pneus car les miens étaient morts pour lui. On peut donc bien tomber sur des bras cassés de partout

Ouais, moi la fois ou ils se sont plantés ma compagne a perdu une roue en pleine ville.

Ça m'a largement suffit  

Maintenant que mon phare est réparé y'a un léger jeu dans l'ampoule qui est perceptible sur route dégradée et le moteur de réglage de hauteur du phare ne marche plus alors que j'y ai pas touché, wtf.

J'hallucine, les bougies NGK sont même pas préréglées.

Alors que c'est une réf utilisée seulement par Renault pour les 1.6L 133, 2.0L 200 et 2.0T 180/200/225, avec le même écartement préconisé.

Comme il y a 2 réf possibles, dont une préréglée normalement, quand l'écartement est à la fin de la réf. Je prendrai l'autre la prochaine fois... Bizarrement, l'indice thermique est passé de 7 à 6 entre les premières TRS et les dernières.

Et je n'attendrai plus 60 000km maintenant...

Si ils se plantent trop dans la distribution, ton moteur casse.
 
Tu aura un moteur neuf

 
Sur l'i10, les bougies sont de 2011 et ont 50 000km.
Et encore, c'est facturé à la révision des 15000/2 ans, pas vérifié si elles ont été réellement changées.
Donc, je devrais les changer ? sachant que ça roule sans soucis.  
(Hyundai préconise tout les 2 ans/30 000km)

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ça s'appelle comment cette "graisse inoffensive"
 
(j'ai des soucis de bobines en fait et je me rend compte que ça prend l'eau à cause de la baie de pare brise...) donc quitte a changer les bobines autant que ça tienne.

Graisse diélectrique  

Pour les manchons, en contact avec les bougies, prends de la graisse ZKF01 de BERU.
https://www.amazon.fr/Beru-AG-08903 [...] ords=zkf01

Ça irait surement aussi pour le joint supérieur, mais il y en a peu, et c'est pas donné.

Donc pour le joint bobine/couvre-culasse, j'ai commandé ça :
https://www.amazon.fr/Silverhook-Gr [...] caoutchouc

J'ai visé cette réf pour être livré rapidement, on me l'a pas recommandée.

 
si ils se plantent sur une distri, ils acceptent de te la refaire gratuitement, mais c'est a toi de changer l'aac et les soupapes ?

 
Devis Ford
 
Remplacement joint pour un injecteur à la louche 500€
 
Pour les 4, 750€ mini
 
Ils ont craqué ?

 
ça peut monter a 2500 si ils en pètent un en démontant, t’inquiète

faut bien qu'ils paient le yacht du patron

CT bientôt, ça pique les tarifs. Un soufflet de rotule déchiré, ça passe toujours ?

 
camoufle le peut etre ? avec du scotch vulcanisan par exemple

Ou avec un billet de 20€  

Ce running gag.

Dites les amis,
 
a la dernière vidange il y a environ 1 an j'ai acheté de la shell 5w40 helix ultra, 5l +1l offert
 
ma voiture a vraiment pas besoin de beaucoup d'huile (3.1l) et n'en bouffent pas.. du coup a chaque vidange je me retrouve avec des bidons bien remplies mais sans utilités
 
je dois faire la vidange, puis-je utiliser cette huile rester très bien fermer dans le bidon dans un endroit sec .. (garage) ? l'huile a 1 an environ...
 
merci pour vos avis ça me fait chier de jeter ces huiles non utilisé mais ci c'est risque pour le moteur...

aucun risque.

tu peux la recycler pour doré les frites en 1er bain

Si ça peut tenir 2 ans dans un carter moteur, alors 1 an dans un bidon fermé dans son garage.  

Perso, même 5 ans, ça me gênerait pas.

 
merci pour vos conseils et surtout votre humour    

le repousse-piston pour les freins AR devrait également convenir pour les freins AV - en tous cas, moi j'ai acheté le kit pour les freins AR de ma laguna II en frein à main électrique, je savais qu'il me le fallait pour l'AR, et ça sert bien pour l'AV aussi - je sais pas si c'est absolument obligatoire, mais ça facilite tellement le travail
et je pense qu'il te faudra des torx pour démonter l'étrier et y enlever / remettre les plaquettes, oui (en tous cas j'ai eu ça sur la lag II, la douille passait à peine dans le logement à l'AR, fallait faire un quart de tour pour faire partir le truc, puis la retirer et finir à la main (saint valentin bonjour !) sinon je pouvais plus l'enlever !)

et moi, ils m'ont foutu une plaquette de frein de traviol, 20 000 km plus tard j'ai dû changer les plaquettes et les disques (alors que le premier jeu m'avait tenu 70 000 ...)

ça devrait passer tranquille, ce qui abime l'huile c'est les changements de température et le fait qu'elle se charge progressivement en résidus dans les cylindres

 
Chaque fois que j'ai fait un devis chez Ford, c'était très cher. Déjà ils te facturent la pièce deux fois son prix et la main d'oeuvre est à environ 90€ l'heure.
 
Du coup je fais faire ailleurs.

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Bonsoir

Je viens de casser mon rétro sur mon Xsara Picasso en voulant le rabattre
Petit idée pour le remplacer à moindre coût ?

J’ai pensé aussi à le réparer avec de la colle mais je ne sais pas si cela peut tenir dans le temps au vu des intempéries
Merci

 
J'ai une voiture à frein de stationnement électrique (Grand C4 Picasso de 2007).
Je voudrais changer les plaquettes avant, y a un truc de spécial avec ce genre de fàm ? Ou il prend juste les roues arrières comme les autres ?

Colle je déconseillerai, ou alors de la bicomposante.
Vise plutôt du ruban adhésif très résistant (force, eau, chaleur, ...).
Ce sera déjà plus simple pour réparer, et tu pourras re-réparer facilement.
 
En fait, j'ai exactement la même chose, sur ma 308 SW

Merci tu parles du ruban adhésif gris ?

Oui, "tressé" donc très résistant.
Après y'a ptêt d'autres couleurs

D’accord je vais aller voir au bricomarché

Après évidemment ça ne passe pas le contrôle technique un rétroviseur réparé au scotch.

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Tu t'en occupe pas, normalement il prends que les roues ar

Un mal pour un bien, j'ai vu au passage qu'une bestiole a mordillé une gaine et 4 fils près du collecteur.
 
2 fils blanc, un noir et un gris.
 
Sonde lambda aval...
 
Si l'un d'eux était coupé, j'aurais eu un voyant. Non ?  

Ouaip