Reprise du message précédent :
Entretien long-life. Dernière vidange il y a 8 ans et 150 000km.  

Ben tiens, la Yam' roule, maintenant c'est la C5 qui a l'étrier ARG qui bloque, grosse odeur de tôle chaude à l'arrivée    
J'avais pas de programme spécifique pour demain matin, voilà qui est réglé

La haine.

J'ai remplacé mes pneumatiques dans un centre auto il y a moins de 100km.

Aujourd'hui je constate qu il me manque un des vos coniques. Très bien. Pourquoi pas j'en ai de rechange.

J essai de la mettre. Impossible. Je regarde la gueule du taraudage.... Les 4 premiers filets sont MORTS.

J'ai la haine putain.

J'ai vraiment pas envie de bricoler un hélicoil et surtout j'ai pas envie de déposer le putain de moyeu !!!!

Hello, je me suis pris un impact sur le pare-brise, assez petit, en tout cas moins qu’une pièce de 2 euros. Ça vaut le coup d’aller le faire réparer chez Carglass ?
Ça vaut quoi leur injection de résine, ça reste très visible ou ça efface vraiment l’impact ?
Si ça reste visible, ça m’emmerde un peu de le faire réparer et de devoir déclarer ça à l’assurance.
Je préfère presque attendre que ça casse (si jamais ça arrive) pour changer tout le pare brise...

tout dépend ou il est situé

 
C'est pas mal, suivant l'angle et la luminosité ça peut apparaître légèrement mais rien de choquant.
 
Pïs perso mon assurance ne me prend pas de franchise si je fais réparer un éclat alors que pour un remplacement elle me prend 80€

J'ai perdu tout un samedi matin en mai pour faire remplacer mon pare-brise, alors la prochaine fois, un impact => résine au plus vite.

Le samedi, je me lève quand le soleil est au zénith, donc j'ai pas que ça à foutre.  

Réparation = coût zéro et pas de franchise. Pare brise = 50/100€

Re,
 
Presque 3 mois plus tard, un premier test mécanique montre qu'il y a bien eu un problème entrainant une casse quelque part : pas de compression sur les cylindres 1 à 3 (banc avant), 4 à 6 ok.
Il va falloir un peu plus de démontage pour en savoir plus, mais il va y avoir des travaux...

1 arbre à cames pété et quelques soupapes.  

L'essence chez total, c'est vraiment de la merde

Ça sent l'huile Tech9 Leclerc tout ça.  

pas de fournitures au rabais pour l'entretien

 
Aucun candidat? Sinon je continuerai a ignorer ce petit couinement si particulier

Roulement?

Frein?
Truc qui frotte le pneu?

+1, les freins a controler, une plaquette un peu gripée ou une connerie du genre

 
Je verifie ca comment?
 

 
C'est ce que je pensais aussi, du style le frein a main electronique qui est un peu grippe.
Une solution pour y remedier? Un petit coup de marteau sur la plaquette?
 

En faisant tourner la roue à la main, un roulement usé fait un bruit différent.

Idéalement, il faut démonter, contrôler/nettoyer et remonter (sans oublier de graisser les "slide pins" et les glissières de plaquettes, sans déborder sur le disque ni la plaquette).
C'est pas dur, mais il faut quand même éviter de faire n'importe quoi .

Les coups sur l'étrier, c'est bien pour du temporaire, et encore .

Bonjour,
 
batterie à plat hier, une nuit de chargement et ça repart.
 
Maintenant je la trouver un peu faiblarde à froid. Les valeurs minimales à respecter 12,6v à froid et 13,2v en démarrant et accélérer à 2000 rpm
 
Ce matin 12,5 à froid et 14,2 au démarrage sans accélérer et en coupant le contact un bruit zarb de l'ordinateur de bord..
 
Changer ou pas changer ?

Encore faut-il avoir l'oreille pour l'entendre

 
J'ai eu un problème similaire il y a quelques semaines, la batterie est repartie aussi après chargement mais a définitivement rendue l'âme la semaine suivante

 
Donc si ça tient la semaine suivant, c'est bon  

 
 
Je galère à trouver une pièce à commander
 
Il s'agit d'un support de lampe de feu antibrouillard arrière sur une Citroen C4 I (2005)
 
Quelqu'un connaîtrait la référence précise de cette pièce?
Ou aurait une idée de comment réparer? Le feu (plastique) était cassé, je l'ai changé mais faute d'étanchéité, la douille a morflé (corrosion) et la languette métallique où vient s'appuyer le culot de l'ampoule s'est barrée
 
Le câble électrique n'est pas amovible, enfin il doit l'être mais le connecteur semble loin, loin... et inaccessible sans déposer quasiment tout le pare-choc.
Ça ne me dérange pas de sectionner pour reconnecter la douille de remplacement, faut-il encore que j'ai le bon modèle, contraint d'avoir un truc compatible car le pas en plastique coulisse dans le feu pour se bloquer (1/4 de tour).
 
Toute aide serait précieuse    
 

 
Aller à la casse et probablement acheter un phare complet...ou juste ça si tu as plus de chance

C'est chiant a changer ça sur un vieux Kangoo?

D'après ce que j'ai lu, il faut serrer les triangles avec les roues au sol, donc un peu.  

Certains lèvent l'ensemble (cric), mais ça me semble hasardeux.

bonjour,
 
ce matin je me décide à faire ma vidange sur ma 207 Hdi de 2011. sauf que pour démonter la plaque de protection moteur inférieure , impossible, tous les vis sont grippée... du coup, une seule solution ,j'ai tout cassé , car j'ai une autre plaque en stock , sauf que ... j'ai abîmé deux pattes de fixations, qui sont sur une partie plastique avant, que l'on peut voir ici sur cette photo :
 

 
Une idée du nom de cette pièce ?

Limiteur de choc inférieur

Pour resserrer les fixations des triangles sans fosse ni rampes,
Il suffit de prendre la mesure axe moyeu/bord inférieur d'aile avant, voiture au sol , avant démontage.
Ensuite , il suffit de reporter la côte, lors du levage au cric.
Du coup, plus de hasard.
Avant d'avoir des rampes, je faisais de cette façon.

Question, j'ai des accoups légers par moment quand je suis à vitesse stabilisé, voir même l'impression que ça le fait quand je suis en phase de frein moteur léger. (moteur d'e46 M54b25)
 
- filtre à essence ça n'aurait pas de sens vu que pas de problème quand je met de la grosse charge
- pompe à essence : ça me semble peut probable mais pas impossible
- capteur AAC/ PMH ?
- bobines ou débimètre?
 
Sachant que j'ai pas de voyant moteur apparent, je suppose que y'a rien en mémoire ...
 
Pour le moment je mise plus sur capteurs aac / pmh mais je suis peut être à côté de la plaque, j'espère avoir des avis éclaires, merci  

tu mets quel carburant dedans ?

98
 
Remarque bobines ça serait pas déconnant non plus.

essaye de l'E10 pour voir si ca change ?
 
et pour info, tu veux avoir des défauts dans la mémoire même si pas de voyant

obligatoirement INPA pour voir en détail ? ou un BMWSCANNER ça le fait ?

n'importe quel lecteur OBD fait l'affaire pour lire des codes d'erreurs
 
Ensuite INPA ou BMW Scanner : j'ai les deux, INPA/Edibias/NCS Expert est moins userfriendly que BMW scanner. Si t'as aucun des deux, get un BMW scanner je dirais

Tu peux même acheter un adaptateur ODB/usb pour le connecter à un téléphone android.

Oui j'ai bmw scanner. Tu penses qu'absolument tout est logué meme si c'est problème éphémère ? Genre une bobine ou capteur...

J'ai deja mais en usb

Oui, et t'as la shadow memory aussi

Oui le voyant s’est un défaut permanent lié au fait que le moteur ne peut pas tenir la pollution (son origine et son nom ODB) et quelques défauts grave mécanique.
Par contre pas mal de mécanique ont tendance à générer des erreurs régulièrement de manière intempestive (j’ai un défaut de commande électrique permanent de la pompe électrique du turbo par exemple moteur tournant alors que ce n’est uniquement utile moteur à l’arrêt ) donc attention au moment d’aborder les codes d’erreur.
Et surtout les outils qui ne donnent que les codes d’erreur sans les contextes s’est vraiment dur à exploiter.

bon moi aussi problème de voyant pollution, mais dans des circonstances étranges...
 

 
je vais faire un coup d'odb dès que j'ai le temps pour en savoir plus.
 
ça me l'a fait 3 fois dans le même contexte :  
 
- 1ère fois voiture froide et je suis sorti d'une place de stationnement en démarrant "rapidement", jme souviens plus si j'ai fait une marche A.R ou pas.
2 fois aujourd'hui : juste avoir passé la marche arrière pour faire un créneau   , moteur bien chaud (ville puis 30km autoroute)
 
symptome : le moteur se met à trembloter, genre tourne que sur 3 cylindres sur 4, le voyant antipollution clignote
(j'avais une clio 1.4 16vbobines moisies alors je connais bien )
 
au redémarrage, aucun souci ...  
et aucun souci également quand je roule à toutes allures / toutes conditions, bas et hauts régimes
 
du coup il y aurait pas un capteur dans la boite de vitesse / qui fait que la marche A.R déconne ?
 
j'ai regardé sur les forum citroen/psa pourle TU5JP, mais rien de courant apparemment...