Reprise du message précédent :

regarde les trucs pour moo

 
Un bruit est apparu au contrebraquage sur ma mégane 2. Une sorte de cliquetis qui apparait assez souvent lors des manœuvres (non en roulant). Ci-joint un enregistrement, à savoir que c'est assez amplifié par rapport à la réalité.
 
https://drive.google.com/file/d/1Lk [...] sp=sharing
 
Avez-vous une idée de l'origine ? Crémaillère ? Le bruit fait vraiment "plastique" et semble venir de derrière le volant.
 
Merci

Il me semble que la DA électrique est juste derrière le volant sur ces voitures. Bon courage pour le démontage .

 
je n'ai pas regardé ce qu'ils avaient mis sur ma CT, mais il a une putain de puissance le klaxon

Je viens de m'apercevoir ce week-end que les feux de recul de ma titinne (206) ne fonctionnent plus...
C'est certainement un problème au niveau du contacteur du levier de vitesse , il a toujours dur à s'enclencher...

Avec l'ancien CT je sais que cela passait sans problème (anomalies sans contre visite) mais qu'en est il avec le nouveau CT (je le passe bientot)

C'est bien aussi pour les humains, de savoir quand une voiture recule alors qu'on marche juste derrière et que le conducteur ne nous a pas vu  
 
Tu as vérifié l'ampoule/les ampoules pour commencer ?

dekra:
 
 

 
donc oui, contre visite si l'ampoule ne s'allume pas en marche AR

je n'ai pas vérifié les ampoules ou fusible mais pour moi il ne fait aucun doute que cela vient du contacteur au niveau du levier de vitesse, il était de plus en plus dur à s'enclencher, dans les derniers temps il fallait parfois s'y reprendre à 3 ou 4 fois...
 
Normalement sur les Peugeot 206 , il y a qu'un seul feu de recul d'un coté ou il y a les deux cotés ?  
 

arf
 
Pour les feux de brouillard , je trouve ça abusé

Ca rentre dans le cadre du 4.6.1.a.1

Le contacteur est sur la BV, pas au niveau du levier

il était pas plus simple de le mettre au niveau du levier de vitesse dans l'habitacle intérieur

bon j'ai résolu mon soucis de train ar encore plus bruyant qu'avant malgré les biellettes neuves, à gauche le taraudage tirait un peu la gueule donc j'avais serré "moyen" mais c'était visiblement beaucoup trop peu, la vis était pas serrée, donc j'ai serré à bloc et je surveillerai les deux côtés prochainement
 
et le bruit a bien disparu à l'ar, j'ai fait des essais en roulant à basse vitesse dans des trous (vu l'état des routes c'était pas bien dur) et c'est clairement l'avd qui claque, comme diagnostiqué.
 
donc je les change ce ouikene et normalement j'aurai plus de bruit

Pour info sur la mienne c'est la platine du feu qui était toute oxydée...
Au CT il m'avait dit que c'était sûrement l'ampoule, mais c'était la platine le problème.

Sur ma Tiguan de 2013 j'ai un petit couinement strident sur la roue arriere droite (un "scouic" ). Ca s'entend uniquement de l'exterieur, et la frequence augmente avec la vitesse.
On dirait que c'est a chaque 'tour' de roue, et uniquement a froid (ca disparait apres 10 min).
Une idee d'ou ca peut provenir? Pas de cailloux apparents, nouveau jeu de pneus + alignement (et ca le faisait deja avant), les plaquettes sont plutot fines apres inspection visualle sans faire tomber la roue mais pas en fin de vie (et pas d'avertissement sur le compteur non plus).

D'avance merci!

 
 
Je regrette celui de ma Mazda, le ratio parfait entre puissance, aggressivité, et volupté sonore    
 
Celui de la Toyota ressemble à une porte qui grince
Le problème c'est qu'en écoutant les modèles de remplacement (Hella, Sickspeed), c'est pas franchement mieux

prend ceux de chez lexus alors, ça doit s'adapter faciement vu que ça reste une toyota

2 questions peut-être connes mais qui me tracassent :  
 
1/ La couleur du liquide de refroidissement dans mon vase d'expansion est rose (c'est une Toyota), je suis obligé de mettre la même ou je peux mettre celle que je mettais dans ma vieille clio de 1992 (liquide vert -25° acheté en grande surface) ?
 
Je sais que la couleur permet de distinguer les différents LR et surtout de ne pas se planter avec certains composants des liquides qui ne sont pas forcément compatibles en cas de mélanges (c'est pas très clair pour moi ces histoires de composants qu'on peut mélanger ou non), et je veux pas faire de conneries et risquer de flinguer la bagnole.
 
Puis si je dois mettre la même que celle qu'il y a déjà (donc la rose), il existe plusieurs "variétés" de LR de cette couleur ou je peux uniquement me fier à la couleur en étant sûr de ne pas me tromper ?
 
 
2/ Peut-on mettre de l'huile TOTAL Activa 7000 10w40 dans un moteur où il y a de l'huile ELF Evolution 700 ST 10w40 ?
 
Voiture : Toyota Yaris 1.0i VVTI 68ch SCP1/NLP10 (série Wanadoo de 2003).
 
Merci
 

 
Je confirme  
 
Même celui de ma vieille Clio 1 est plus puissant

Pour l'huile moteur, oui, tu peux mélanger.  

Pour le LDR, le manuel Toyota dit :

Un LDR "universel" organique sans phosphate, sans borate, sans silicate, sans nitrite et sans amine. (Miscible avec les autres LDR)
Exemples :
http://www.arecalubrifiants.com/bo [...] cteur-30c/
http://www.arecalubrifiants.com/bo [...] ersel-25c/
D'ailleurs, comme pour les huiles moteurs, les LDR Tech9 de chez Leclerc (et peut être d'autres grandes surfaces) doivent venir de chez Areca/Durand Production. Voir le code EMB sur le bidon. (EMB 62413A)
Donc le LDR Tech9 -25°C serait le même que l'universel du lien au-dessus.

Regarde ce qui est écrit sur le bidon de ton LDR vert de grande surface.  

Ou si c'est pour un petit appoint, de l'eau déminéralisée.

C'est pas parce que cela sort de la même usine qu'il y a le même truc a l'intérieur.

Ah mais je veux bien que tu nous parles des additifs magiques ajoutés en douce qui rendent les moteurs inusables.

Mais à un moment, il faut être logique. L'huile moteur, c'est une base synthétique (vraie ou fausse, osef ici) ou minérale ou un mix + un package d'additifs pour répondre à telles ou telles normes.
Là on parle pas de la recette d'un cassoulet.

Leclerc :

Areca :

un débat huile  

Ça faisait longtemps

Sortez les popcorns, on va encore lire tout et n'importe quoi comme sur le topic "essence vs mazout qui est le plus rentable"

de l'huile, c'est de l'huile

Parfaitement, autant mettre du GO directement.

https://www.youtube.com/watch?v=WlLkGwv8lz8
 

Je vais voir une merguez avec un trou dans l'historique, et potentiellement entre 45 et 65'000km sans vidange (mais avec de l'huile 5W40 full-synth ).

perso je ne me prend pas la tete, je regarde juste la préco en espacement et le type d'huile dans le carnet et basta.

Tu feras attention à vérifier si t'as une fuite d'huile à travers le trou

bah la préco megane 1 c'est 20'000 non

La seule connerie en préco c'est sur la scenic 2 / megane 2 / laguna 2, 30000km ou 2ans en 10w40 sur le 1.9dci 120... ça lui a valut pas mal de problème de turbo  

J'avais été surpris de voir que la préco de kilométrage et du type d'huile ne sont pas les mêmes en fonction des pays.

bah c'est normal, les températures sont pas les mêmes entre chaque pays

 
sur la rmt de la cbr ya visiblement une cassecouillance prononcée sur la pollution en califnornie, avec une version spécifique de toute l'admission juste pour eux, c'est chiant pour la lisibilité

Je dis juste que l'argument "Cela sort de la même usine, donc c'est la même huile" n'est pas nécessairement vrai.
 
Une même usine fait différentes huiles. Par exemple elle doit pouvoir faire de la 10w40 et de la 5w30 sur la même ligne de production.
 
Mais, je pense que si les normes sont identiques, l'huile doit être assez proche voire identique.
 
 
edit : Je bosse dans l'industrie agroalimentaire et j'ai justement le cas.
 
Sur certain produit de marque différente la recette est identique.
Et sur d'autres, la recette est différente.
 
Apres si l'huile respecte les normes, elle ne va pas casser le moteur.
Regarde ma Xantia vidangé en 10W40

J'espère bien, imagine les coûts de fabrication sinon...

Ya aussi le raisonnement dans l'autre sens : si tu pars du principe que "tout est de la merde", la recette est identique pour tous les produits (et donc les coûts de production aussi) et c'est juste une histoire de marge plus ou moins importante en fonction du sticker vendu avec le bidon

La réalité est probablement entre les deux ?

Tu regardes par l'orifice de remplissage.

Si tu vois ça, c'est mauvais signe.  

Sur fa, il y avait une s4 de mémoire dans cet etat....

Entretien long-life. Dernière vidange il y a 8 ans et 150 000km.