Reprise du message précédent :

j'ai eu des sueurs froides en imaginant son gants/sa manche se prendre dans la roue en mouvement.    
Sa femme l'aurait retrouvé enroulé autour du disque, avec la Rodius qui ronronne tranquillement pour finir l'asphyxie au CO2

Je n'ai jamais fait ni vu dans mon entourage de courroie changée avant la préco. Autrement dit toutes ces courroies ont bien tenu plus longtemps que la préco.
Tu t'avances un peu trop là ^^

Je parlais de ce moteur en particulier dont la courroie aime bien lâcher pas très longtemps après la préco, j'en ai fait pas mal des soupapes là dessus à l'époque ou j'étais en multimarque.  
 
Je peux aussi te citer des moteurs dont la distrib claquait AVANT la préco à tel point que le constructeur à finit par raccourcir très rapidement la préco, c'est pas le plus courant mais ça existe

Exactement, et même sans aller jusque là, la perceuse dérape, il se prends le disque dans les mains/le corps/la tronche, il est pas prêt de recommencer sa connerie

Au temps pour moi, je pensais que tu parlais des moteurs à courroie en général
Et ça me confirme au passage que ce bloc est interférentiel, chose que je n'avais jamais été vérifier ²

Les diesels non-interférentiels doivent être rares.  

C'est pas le 2.2d renault qui avait des linguets fusibles ?

 
pour que le linguet pète, l'ensemble soupape+guide doit ramasser un peu au passage

Saloperie de voiture. Changement du pot catalytique, ca fait mal au cul.  

 
t'as quoi comme voitu' ?

Clio 2 essence. C'était donc ça le bruit métallique dans le pot.    
 

Quelqu'un a une réponse à mon interrogation ?

Biellette de barre stabilisatrice surement.

biellette de barre stab ?

J'ai changé le mien y'a deux ans pour 150 balles

 
Donc retour au SAV pour 2 jours.
Démontage, équilibrage et remontage des protections des disques avant.
Claquement toujours présent ...
J'ai bien des traces de serrage de toute les fixations des éléments du train avant..
Donc j'attends un retour de la concession Ford (qui elle attend un retour de Ford pour suite a donner) pour relaisser la voiture.
 
J'ai fait une vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=hv4rVSfUy6Y
(il faut monter le son un peu)
 
Ici, je tourne le volant d'une butée à l'autre, pied sur la pédale de frein.
Vous en pensez quoi ?

Perso j'entends rien sur la vidéo, mais si ça claque aussi à l'arrêt rien qu'en braquant, se serait pas mal de contrôler voir changer les têtes d'amortisseurs et les amortisseurs ainsi que le cardan de direction

 
Déjà contrôlées, RAS de ce côté

C'est marrant, j'en ai déjà changé une cet été à la révision.

Mais c'est pas un bruit court, ça dure 2-3 secondes.

Certain on deja essayer le Rain X anti buée ici ?

J’ai une sorte de méga trou dans mon plancher sous la pédale d’accélérateur, causé par l’ancien proprio de la caisse (facile 2cm de profondeur)
Vous savez comment je peux le combler?
De la mousse expensive peut-être?
 

 
soit 3 fois le prix de ta voitu'
 
mais comment tu peux accepter de payer aussi cher pour une voitu' aussi jeune ?

Il est intégré au collecteur ?
 
Enfin, même si c'est le cas, le tarif me parait très élevé.  

 
Que veux tu dire par "si ça grogne" ?
Je n'ai pas d'avertisseur d'usure il me semble.

Quand ça siffle.  

Suite de mon disque de frein qui était quasi immaculé, intouché par une plaquette de frein depuis longtemps  
Le support d'étrier était soudé par la rouille à la plaquette.
Brosse de fer, lime et huile de coude, on verra demain si ça freine mieux
 

Elles sifflent un peu depuis qu'elles ont été changées il y a 40000 km

Non, quand ca fait un bruit sourd en fin de freinage !

Yop !

J'ai une petite question concernant le démarrage d'une voiture (Mégane 3, 1,4 tce 130 CV).

Elle démarre à chaque fois, mais le démarreur tourne bien 2-3 seconde avant de démarrer. Et je trouve ça un peu désagréable

C'est un truc qui peut se réparer facilement ?

Car j'ai prévu de la passer a l'e85, qui est réputé pour rendre les démarrages plus compliqué, donc j'ose pas imaginer le bordel

Edit : la batterie semble en bon état

C'est quoi qui te fait dire batterie en bon état ?

Elle a toujours démarré comme ça ?

Sur ma vieille golf 3 tdi j'avais des démarrages compliques
Je vais à un magasin de batterie, on fait un test avec des graphes
L'appareil dit OK

On met une batterie neuve, elle craque instantanément
On repasse sur la vieille, elle met 2 ou 3 secondes pour démarrer

Vu que la voiture finissait toujours par démarrer j'en avais déduis que c'était pas la batterie. Mais à priori c'était une déduction de merde

On peut la tester au multimètre ?

 
Quand l'airbag se gonfle ?

Ça te donnera la tension
C'est pas très précis, c'est + utile pour voir si l'alternateur recharge bien

Mais c'est possible qu'elle ne donne pas l'amperage optimal au démarrage, même avec une tension correcte

Je cherche mais je vois pas la blague

A voir si le systeme d'essence est bien étanche et qu'il se désamorce pas la nuit  

après il faut voir si ça l'a toujours fait ou pas.
 

À prioris le problème ne vient pas que de la car si j'eteins le moteur et le redémarrer juste après ça le fait aussi

J'ai acheté la voiture il y a deux jours donc j'en sais trop rien

Le bruit sourd en fin de freinage c'est pas le choc avec la voiture de devant ? Arrivé au métal ça ne doit plus freiner beaucoup.

Au contraire, quand tu arrives dans le métal de la voiture de devant, ça freine bien plus fort

wat ?

Erreur de topac

Anéfé

question bête (oui encore ), pour bosser sur la barre stab, on peut ne lever qu'un seul côté de la caisse, ou bien ça met la barre en contrainte ?
 
j'aurais tendance à me dire que si la caisse est sur 3 pattes, la barre stab du train à moitié levé doit être en effort à fond donc impossible de virer une biellette ou un sb.