Reprise du message précédent :

Ah ouais j'avais pas vu

Edd le fait dans un épisode de whealer deeler d'ailleurs.

Ouais mais lui on savait déjà que c'est un manouche !

@Shinseiki généralement le but est d'enlever la rainure créée par l'usure soit pour éviter els bruits soit pour "masquer" la dite usure aupres des controles technique

Ça dépends la bagnole surtout, si tes disques coute 30€ c'est sur qu'il faut changer.

Si c'est 1000 balles comme sur une 308 gti ça doit faire réfléchir les disques neuf voilés

Edd c'est sur une porsche.

En voyant la description je m'attendais à voir un tour très très maladroitement utilisé mais même pas  

 
Mais pourquoi achètes-tu encore des outils?

Tu crois que je peux squatter l'atelier en dehors des heures ?  

Putain  

Le pire c'est la partie 3, le mec qui les rectifie au tour qui passe la main entre le disque et les mors  

Lol

C'est un fou lui

C'est pas forcement débile.
Quand tu vois la marque et le modèle de voiture, peut être que c'est introuvable ou difficile, et si c'est trouvable, c'est peut être super cher.
Bref, si c'est 50 balles la paire de disque, c'est débile, si c'est 500€, pas déconnant, surtout s'ils ne sont pas sous la cote mini après réctif.

Ici, c'est débile
https://www.yakarouler.com/disque-d [...] 65cv.14598
50 balles

Rectifier des disques n'est pas débile en soit, c'est la méthode qu'il utilise qui l'est et qui peut en plus être dangereuse ...

Ce n'est pas le fait de rectifier les disques que je trouve ridicule.

C'est la "technique" que je trouve tres dangereuse.

J'avais vu une technique d'usinage de pd2povr sans tour assez surprenante .

 
Ils avaient mis une tige avec une poulie crantée dans le mandrin (voilé ) de la perceuse à colonne, puis une courroie qui relie une autre tige tenue dans deux roulements tenus par les supports bleu DIY, tenus dans un étau.
 
La pièce rouge (bloc cubique ) était grossièrement usinée à la meuleuse et ou touret pour la rendre au moins un peu cylindrique, puis elle était vissée sur la tige.
 
L'usinage était fait avec des outils de coupe émoussés (parfois aussi des bouts de limes cassées) tenus dans un étau qui était avancé avec un serre-joint (l'établi avait des bandes IKEA graduées en mm ).
 
Ça fait un peu tour de savant-fou, mais ils ont pu me faire de belles pièces en PVC et même en alu .
(J'aurais dû prendre des photos ).

Je roule avec un pare prise pété, chez rapid pare brise c'est 50€ de bon d'achat au leclerc, carglass juste 2 balais offerts et franchise offerte partout y compris chez Renault qui lui n'offre rien à part la qualité du verre nettement supérieure, je préfère attendre l'hiver pour le changer du coup    
 

 
Pas d'accord, 50 balles si t'a envie de faire tes courses c'est bien ses vidéos je trouve..
 

 
J'ai rectifié à la main aussi bien disques que plaquettes et le freinage est irréprochable donc sa méthode est habile je trouve et rapide.

Pour l'instant, j'ai rien remarqué de spécial avec mon pare-brise NordGlass (remplacé chez Mondial pare-brise en mai 2018).  

 
Evite carglass, ils facturent super cher à ton assurance ...

Professionnel, rien que ça
 
Y en a qui ont pas peur du ridicule ...

putain, embrayage Valeo d'origine à presque 300'000 km, avec encore 1mm jusqu'aux rivets
butée en état bien qu'un peu bruyante en faisant tourner

 
T'habite le nord, en alternative j'ai que france pare brise..

 
Il y a nettement pire sur les VTT , entre les purges à l'arrache et les roulements réglés à la louche et graissés au milkshake eau/graisse/paillettes.
Ceci dit, je n'ai jamais eu le moindre problème après un dévoilage de disque à l'étau et au serre-joint il y a 5'000km, pas mieux en limant du bord du disque à la lime il y a 1'500km.

 
C'est vrai que le VTT de Mr tout le monde pèse plus d'1T et peut rouler à 130 km/h.
Y a un moment faut arrêter les comparaisons à la con hein ...
 

Ouais en gros t'as chatouillé un disque et tu crois l'avoir dévoilé...
 
Y a un moment, va quand même falloir savoir de quoi vous causez .... D'autant que pour le coup, le danger que je soulignais c'est plus pour l'opérateur qui force contre le disque avec sa perceuse. Techniquement parlant son disque il ne lui a rien fait, la preuve il est finalement obligé d'aller le faire passer au tour pour enfin réussir à régler son soucis.
 
 

 
Si ça coutait pas aussi cher, y aurait pas autant de démerdard sur youtube..
 
Changer 2 roulements sur 2 platines que j'apporte donc démonté, ça prend 2 secondes et on me demande 64€    
 

Fais le avec tes petites mains si ça prends 2 secondes. Mais bon, si on te demande 64€ c'est ptetre que ça prends un peu de temps et demande du matériel spécifique. On devrait vous appliquer votre logique à vos salaire histoire que vous compreniez ce que vous demandez, ça en calmerait pas mal

Et être démerdard ça veut pas dire bosser n'importe comment et faire n'importe quoi. Ah et j'ai rien contre ceux qui bossent n'importe comment, là où ça me dérange plus, c'est quand il se filment et balancent ça sur le net sous forme de pseudos tutos qui seront vus et reproduits par des gens avec 0 connaissances.

 
Une presse hydraulique, tu sais le truc ou il y a une pression pour sortir ou placer un roulement ?
 
Le gars de la vidéo a de l'imagination pour faire tourner son disque de frein sur sa ponceuse, faut encourager ce genre d'initiative, on a trop tendance à aller au garage pour pas grand chose ou quand c'est trop tard..sans parler de la préservation de la planète avec l'écologie.
 
Je devrais faire une vidéo pour montrer comment on lime des plaquettes de frein en inversant la moins usée côté piston d'étrier, c'est clair que si les gens étaient comme moi, tu gagnerais pas beaucoup    
 
Sur la distribution, c'est pareil je pense sérieusement qu'on peut évaluer l'état d'une courroie à son aspect.
 
Les préconisations constructeurs devraient être une indication et non une obligation à changer quoique ce soit encore bon, pour tout mécanicien ayant une conscience professionnelle.

Pour jouer à ça, il faut un moteur non-interférentiel.

Pour le permis moto, même si je le savais déjà, on m'a expliqué comment on examine la denture d'une couronne et les rouleaux d'une chaîne pour évaluer l'état d'un kit chaine, donc rien de transcendant à appliquer cette façon de faire sur les pièces d'usure visibles dans une voiture.

Il faut aussi une vision à rayon X pour une courroie. Le plus important est caché.  

ça a strictement rien à voir, une chaine et une courroie.
 
si t'attends d'avoir des maillons grippés sur ta courroie ou des dents arrondies sur ta poulie, tu risques d'avoir des soucis

book3001.

Je t'ai reconnu.

Le type aux clio 2 qui pète un câble 2 fois par an sur ce topic ou celui des voisins avant de demander la suppression de son compte en insultant tout le monde. Déjà de retour.

Je ne comparais que les techniques de "pros" à la tuto youtube et réparations sur le bord de la route .

 
En effet, si on savait de quoi on causait, on ne serait pas à poster n'importe quoi sur HFR .
Quota opérateur dangereux : https://youtu.be/3viV-BtstCU?t=24s
 

 
Une chaîne et une courroie n'ont rien à voir. Une chaîne casse rarement sans prévenir (jeu, élongation, usure des pignons visibles et mesurables), alors que pour des courroies, il arrive que ça casse net, ou que ça se décompose (les indentations restent sur les poulies en se détachant de la courroie), sans forcément être craquelée ni se détendre de façon visible.

J'aurais tendance à croire que t'exagères, mais tu l'as grillé tellement plus vite que tout le monde, la dernière fois…

Il l'a annoncé, différent et c'était évident
 
C'est peut-être encore le cas, c'est possible, pour le coup j'avais rien repéré

T'en parleras à feu ma Mégane 1.9dTi 98cv. La courroie était nickel. Pis un jour elle a cassé net sans prévenir (au bout de 160000 km quand même, quand la préconisation était de 80000, je savais pertinemment que je jouais avec le feu).
Faut être bien irresponsable pour balancer des conneries pareilles sur un forum public.

c'est quand meme ballo de perdre une voiture pour avoir voulu en faire à ca tete. Pour la presente et future tuture, j'espere que tu suivra les recommandations

 
   
Faut vraiment chercher la merde là...

premières embrouilles avec yakarouler, paiement bien parti de paypal, pas reçu par yaka avec la commande "en attente de paiement", et ce matin commande tout bonnement disparue du suivi
 
on va voir si ils sont efficaces en résolution de problèmes

Tu sais qu'on peut utiliser autre chose qu'une presse ? Un bon étau suffit pour changer des roulements et ça devrait être l'outillage de base pour tout mécano amateur ...

Mouais bof l’imagination, mais en fait j'y vois plus le potentiel danger si t'as le malheur d'appuyer un poil trop fort et que ça dérape...

Ah nan mais j't'arrête direct, je suis plus dans l'automobile dans un petit moment, donc j'm'en fiche un peu que les gens réparent eux même ou pas. Parcontre, dans ma carrière de mécano, j'en ai vu des trucs dégueulasses fait par des mécanos amateurs, et des trucs je me demande encore comment ils ont pas fait pour avoir un accident.

Ah mais c'est toi qui aime bien réinventer la roue et diverses loi physiques ? Ok, fin de la discussion pour ma part alors

Fake l'état extérieur suffit ©

Encore plus quand on sait que c'est assez rare que ça tienne plus longtemps que la préco

Vous les changez à quelle épaisseur vos plaquettes ? Les miennes font actuellement à peu près la même épaisseur que leurs supports en métal.

Ah bon, il ne suffit pas d'une douille et d'un marteau?

Tu peux aussi, si en plus t'es assez malin pour utiliser le congélo, ça devrait le faire
 

Vers les 2mm ou avant si ça grogne au freinage

j'ai eu des sueurs froides en imaginant son gants/sa manche se prendre dans la roue en mouvement.    
Sa femme l'aurait retrouvé enroulé autour du disque, avec la Rodius qui ronronne tranquillement pour finir l'asphyxie au CO2