Reprise du message précédent :
 
Il y a 3/4 ans, sur le 806 2.0 essence d'un voisin,  
Mêmes symptômes que sur ton 807.
Diagnostique du garage : moteur mort.
Je dépose donc la culasse, et joint de culasse cassé entre les cylindres 2 et 3 , exactement comme la photo au dessus.
Bilan, +/- 200 euros de pièces, et il est reparti .
Pièces remplacées : kit distribution et pompe à eau , vis de culasse, et joint de culasse.
Sur un 807 essence, ce n'est pas trop long pour déculasser.

Je comprends pas ou prendre appui pour lever. Le cric prend super cher des que la roue deleste donc j'ai pas insisté, c'est plus facile avec l'arriere qui prend 30% de la masse

Bah sur la feuillure de bas de caisse !

c'est le nom du repli de ferraille à la verticale ? car du coup n'importe quel cric qui a un appui plat va défoncer le truc non ? d'ailleurs là à gauche il est un peu défoncé mais à droite il est complètement replié sous la caisse.

 
Tu te prends sur la partie rouge.  
 
Pour éviter de bousiller la feuillure tu peux utiliser ce genre de pad.
 
Mais oui, un mauvais positionnement du cric peut plier la tôle et "tout bousiller" ...
 
Sinon tu peux aussi te prendre sous le longeron, on le voit à droite

après je crois que c'est surtout parce que je suis sur un très léger faux plat et des graviers que c'est infaisable. je pensais que ça passerait tranquillement avec une dalle sous le cric et la chandelle mais ça a l'air vraiment pas jouable, je vais pas prendre de risque.

 
ok merci, c'est ce que j'essayais de faire mais le cric voulait pas monter droit, mais sûrement à cause du sol en fait, donc je tenterai pas sans être sur une vraie dalle plate et solide

Oui forcément si t'es dans les graviers c'est pas super pour le cric, il roule mal et peut donc se mettre en travers ... Le top c'est d'être sur une sol dur et bien plat

 
Ça passe très bien en mettant une plaque de bois sous le cric, ça lui permet de rouler et de rester à plat.
 
Je plussoie le pad sur la feuillure de caisse. Tu peux aussi utiliser un bout de bois découpé à la forme du cric/feuillure, c'est fiable et pas besoin d'attendre la livraison .
 
Sinon, le subframe avant (pas loin des triangles) est souvent assez solide et plat, ça peut passer pour y mettre le cric.

Sinon le cric d'origine est souvent bien conçu

Merci pour ces précisions

Et remerci pour cette lueur d'espoir.

 
Attention aux feuillures abîmées. Ça rouille facilement. Nettoie et protège.  

 
toute la carrosserie rouille plein pot dfaçon

Ouais, les VAG c'est de la Deutsche Qualität

Papier de verre, convertisseur de rouille, primaire antirouille pour portails, peinture en bombe Lidl et zou

Je vais justement faire pareil avec le 4x4 que je vends.

Crosspost
J'ai un vilain craquement sur la yaris HSD de madame qui a 45K Km, ça le fait depuis 1 an environ, ça se majore avec le temps. Le cc me dit qu'il n'entend rien…
Du coup ça m'a pris, j'ai tout démonté cet aprem (ou presque). Test avec les biellettes de barres stab retirées non concluant car la barre stab tape dans le triangle…
 
Par contre j'ai remarqué que les silentbloc sont craquelés sur les triangles (idem de l'autre côté), ça peut causer ça aussi peu de vieillissement ?
Egalement je trouve le montage un peu bizarre, comme si le SB ressortait…

 
Merci

Hello !

J'ai tenté de changer les câbles acier de mon système de lève vitre.

C'est un merdier sans nom pour les retendre et les insérer dans la roue qui entraîne le moteur.

Du coup j'ai réussi péniblement à tout changer et tout remettre avant de m'apercevoir que j'avais fait le montage à l'envers, la roue ne donnait plus côté habitacle et j'ai du tout défaire...

Pour tenter de le remonter sans succès.

Bilan : 6h perdues et 10 balles

Je vais voir si y'a un mec qui a tenté un tuto pour le montage des câbles sinon je commande le système de tringle déjà monté

Plop les gens.
Quelqu'un pourrait me dire comment s'appelle cette pièce que j'ai mis en rouge? Et à quoi elle sert?
C'est une 308 SW, merci beaucoup.

 
Durite d'admission d'air?

Ça y ressemble. En tout cas ça se pose plus facilement qu'un câble acier dans un lève vitre

T'as qu'a être doué de tes 10 doigts

Durite d'arrivée d'air

Et est ce que ça peut avoir un rapport avec un message "Système anti pollution défaillant" ?
Car ce machin était déconnecté

Nop

ça dépend, le débimetre est ou ?

J'y connais rien
 
En fait en vacance j'ai eu ce message qui est arrivé, j'ai ouvert le capot j'ai vu que la durite était déconnecté, je l'ai remise et le message d'erreur a disparu, j'ai pu rentrer d'Espagne et faire 2000KM sans soucis, la le message et revenu et la durite a nouveau déconnecté.
 
Je viens de la remettre la, je voulais juste savoir si c'était lié ou non.

D'après ce que tu dis, ça a l'air oui. La question ce serait surtout de savoir pourquoi la durite se déconnecte ?

Parceque c'est de la merde
Les fixations sont cassé au niveau des jointures, j'ai mit un rilsan et ça devrait tenir

C'est pas une pièce qui doit coûter bien cher non ?

Oép j'imagine.

Collier de serrage en métal sinon  

Ça passe au CT ce genre de bricolage ?

Pas si simple, le plastoque et de type dur, pas souple, ce collier ne servira donc à rien.
La j'ai réussi a le fixer avec un rilsan et j'ai d'ailleurs vu sur des photos du même moteur que c'était fixé de cette manière également
 
Je viens de démarrer, le voyant est parti
Ca doit donc bien être ça

il y a quoi a droite ? le filtre a air est sur le moteur sur le dv6 il me semble, donc théoriquement cette durite ne sert qu'a prendre de l'air frais, donc meme sans ça doit fonctionner.

Je ne roule jamais sans un rouleau de duct-tape dans le coffre .

 
C'est exactement ce que je me disais également.

Faut plutôt des vis à bois pour cette durite merdique

Ca doit être sympa si une vis se fait aspirer

Faudrait qu'elle traverse le filtre aussi

Sur plusieurs VW j'ai vu la durite entre le filtre à air et le papillon d'admission qui était fixée comme ça, mais c'était peut-être pas d'origine. En tout cas pas eu de soucis au CT du pays d'à-côté, plutôt exigeant  
Ça remplace avantageusement ces clips chiants à desserrer :  

c'est d'origine sur cette photo, mais la le filtre est a droite, il ne faut pas de fuite d'air

Oui c'est une photo pour illustrer les clips qui m'ont pété les doigts, aucune idée de quel moteur est sur la photo  
Je te trouve une photo avec un collier de serrage si tu veux, je vais googler