Reprise du message précédent :

Utilisable sur 99% des véhicules normalement
 

 
Faut les démonter et les passer au banc pour comparer leurs valeurs d'amortissement.  
 
Mais ça te coûtera bien plus qu'un jeu d'amortisseurs

Plutôt C1.

 
ok, je vais partir la dessus alors. radiner sur les outils spécialisés ça m'a toujours apporté que des emmerdes
 
genre la cloche d'embrayage qui casse net en essayant de la bloquer avec un tournevis  

Hello
 
Petite question :
 
Je sais que mes câbles de lève vitre électriques avant gauche sont foutus.
 
Je pensais prendre ça pour remplacer :
 
https://www.ebay.com/itm/Kit-repara [...] SwzZFbYJBC
 
C'est tendu à faire ?
 
Le système de tringlerie complet sans moteur coûte 45-50 balles environ.
 
J'ai déjà commencé à démonter ma portière, la seule chose qui semble bloquer ce sont des clips sur le panneau latéral sous la garniture de la portière.

  heu ok
tant qu'à se farcir le démontage, autant les changer quoi.  
Ca se fait d'amener les amortos au garage pour qu'ils échangent les ressorts?

Y en a qui le font  

Ca se fait pas trop mal, généralement le plus chiant c'est la tension du câble

Y'a besoin de matos spécifique pour faire ça ou s'assurer de la bonne tension ?
 
J'ai rien de particulier et je suis pas un bricoleur hors pair.
 
Si c'est pour une question de sioux, je préférerais juste remplacer la tringlerie et ce serait réglé...

Ceux que j'ai eu à faire ne nécessitaient pas d'outillage spécifique, ce que je voulais dire c'est que c'est le système de tension qui est généralement chiant à remonter. La tension se fait via des ressorts t'as pas besoin de contrôler normalement

Hmmm ok.

Je pense que je vais réfléchir alors à acheter directement tout le système sans le moteur

Merci

J'ai pas changer beaucoup de plaquettes, mais jusqu'à présent je n'ai pas eu besoin de ce type d'outils. Après, c'est plutôt si tu aimes être équipé.

Donc normalement, le garagiste doit faire le nécessaire dans que je paye pour une nouvelle pièce!

La ventilation ne fonctionne pas. On tourne mais ça marche pas. Avec ou sans la clim. Chaud ou froid. Il faut redémarrer plusieurs fois pour avoir un résultat, ou pas.

C'est une panne classique pour les Xsara (entre autre). Mais ce qui est pénible c'est que après avoir fait le changement l'an dernier, je pensais être tranquille. Et la ça recommence, pas souvent mais au moins 1x par semaine.

 
Si seulement j'avais ça avec mes fils sous le sièges    

On me prédit beaucoup de courage pour faire passer ça au garagiste. Vous avez des expériences équivalentes?

 
Pour le coup j'avais eu un problème différent, avec le module qui contrôle le pulseur, j'avais le choix entre pas de ventilation et le niveau max... module à 15€ changé moi-même en 15 minutes, problem solved.  

Je suis pas mecano pour 2 sous. Mais perso c'est soit la ventilation marche normalement. Soit pas du tout.

Après si c'est pas trop chiant à faire, et si ça demande peut d'outils (j'ai rien a part pour monter trois meubles) je peux essayer de regarder comme toi.

A priori le pulseur est aisément accessible depuis le dessous de la boite à gants !

et le module qui controle le pulseur?

Pareil, 3 vis pour enlever la garniture sous la boite à gant, une vis pour le module.

Oui, surtout si son fournisseur ne garantit qu'1 an ! Le garagiste aura certainement pas envie de supporter le coût de la pièce et pas spécialement envie de partir en procédure contre son fournisseur qui doit bien l'arranger quand y a besoin.
 
Et comme les démarches juridiques sont longues et couteuses, généralement les clients ne vont pas plus loin que quelques "menaces" verbales ou par LRAR

Salut
 
Je cherche à effacer des rayures sur le capot avant de ma voiture. Les rayures s'étendent sur la surface d'une main disons. On dirait la marque laissée par une éponge passée côté abrasif. Ce sont des rayures circulaires. Vous connaîtriez un bon produit pour cela ? Je précise que j'ai déjà un polish basique acheté chez Nauroto. Et à part faire briller la carosserie, ça n'efface rien. C'est plus un produit nettoyant qu'un produit de restauration. Je cherche donc un vrai produit qui fonctionne vraiment =)
 
Je préfère éviter tout ce qui est ponçeuse et compagnie. Car je n'ai ni prise électrique à côté de mon véhicule, ni les compétences pour me lancer là-dedans.  
 
Merci par avance

WD40 .

C'est pas un dégrippant ça plutôt ?

Sur les autos que j'ai pu avoir jusqu'à présent (celle-là comprise), c'est l'inverse, le C1 (mini jaune) gère la partie audio avec ampli externe et le C2 (mini vert) la communication avec la voiture. (Comme ce qui est dit sur Wikipedia, d'ailleurs.)

Donc ce que je veux faire, je peux, ou pas ? J'ai pas la source de ce qui était expliqué sur Wikipedia, à savoir que les sorties "-" doivent rester indépendantes les unes des autres et ne surtout pas être reliées à la masse.

Je n'ai aucun intérêt à faire de la soudure, car, au pire, je ferai un convertisseur ISO B / RCA, mais j'aimerais autant utiliser les faisceaux déjà présent et éviter de rajouter encore des connecteurs.

C'te technique de manouche.

 
Presque un an après, j'ai enfin réussi à changer mes bougies.  
 
(Je me suis décidé à faire ça sérieusement, parce que je suis resté bloqué deux fois sur un parking de supermarché: la voiture démarre en broutant et s'est arrêtée net sans pouvoir redémarrer pendant plusieurs de minutes  , j'ai toujours la hantise de pas pouvoir repartir alors je suis toujours prêt à mettre un petit coup d’accélérateur quand la voiture broute )
 
J'ai racheté un outil comme celui que j'ai linké mais cette fois, la douille est solidaire du manche. => ça reste de la merde, impossible de "mettre de la force" (un peu) pour desserrer les bougies.
 
J'avais préchauffé mon moteur mais ça n'a pas suffit alors perdu pour perdu j'ai balancé du WD40 dans les puits et attendu quelques minutes, et j'ai trouvé dans mes outils, un clé à cliquet, une petite rallonge et une douille de 16. Et en forçant un tout petit peu, ça s'est desserré. Avec le cliquet et la place dispo pour manœuvrer ça a pris du temps mais tout s'est fait en douceur.
 
N'étant pas du tout mécano, je suis plutôt fier de moi, j'ai pu faire l'entretien de basique: vidange, filtres et bougies.    je ne sais pas si ça réglera mon problème de démarrage mais ça ne fera pas de mal vu la tête des bougies extraites.

En gros, tu veux polir un capot à la main ?  
 
J'espère que t'es endurant au niveau des bras !  
 
En terme de produits il en existe pleins, 3M, Menzerma, Koch chemi, Alchimy 7, ect, certains utilisent des fillers dans leur composition pour faire disparaitre plus rapidement les micro rayures ( mais c'est à refaire régulièrement). Bien sur tu ne trouveras aucun d'eux en grande surface. T'as du matos ?  
 

 
Tu connais un expert en raccord noyé qui ferait une voiture complète pour pas cher ?
 
 
 
Pour préparer des voitures et leur donner un aspect neuf de loin mais qui dure pas (gras)

Il semblerait que les constructeurs auto prennent des libertés pour les connecteurs et les signaux.

La solution des ponts de résistances entre chaque signal me parait la plus fiable.

En gros, sur le connecteur B, tu as 4 signaux symétriques avec une tension relativement élevée (entre +/-8V et +/-30V efficace à puissance max), et les amplis bouffent généralement entre 100mV et 1V non-symétrique.

Du coup, l'idée est de récupérer un signal +, de mettre un diviseur de tension entre le signal + de sortie de l'autoradio, la masse et l'entrée de ton ampli pour adapter les niveaux. Idem pour les 4 signaux de sortie.
Tu n'as pas besoin des signaux '-' en sortie de l'autoradio, et tu peux les laisser non-connectés. Tu peux chopper le signal de masse un peu n'importe où, mais il vaut mieux la prendre proche de la radio (pas après 3m de tôle avec des cosses en foutrate de Chinoisium).

J'ai zéro matos :-/ Je cherche le produit miracle qui efface les rayures sans effort

Photoshop.
 
Sinon, un polish un peu abrasif, genre "spécial rayure" etc... et de l'huile de coude

Le beurre, l'argent du beurre et la crémière avec quoi

Rupes bleu/koch chemie H08.2 sont se qui fait de plus hard, avec un pad main genre https://www.maniac-auto.com/fr/appl [...] g-pad.html ou https://www.maniac-auto.com/fr/appl [...] ator.html. Mais t'en as pour au moins 1h si ce n'est 2. Vaut ptetre mieux que t'ailles voir un carrossier qui le fera et te prendra un billet de 100

Rappel

Je viens de commander bougies et vérins de coffre (je vais éviter d'attendre qu'il me tombe sur la gueule ) sur Oscaro pour la Clioche, vais-je être livré avant samedi, suspens

    j'ai éclaté de rire  
pour un vérin de coffre    
mais c'est tricher avec ce souriard --> LOLage automatique

quand je mets le contact sur ma mégane merguez, j'ai pas le voyant moteur qui s'allume, il s'allume jamais en fait.
elle est de 1999, EURO2, 1.6 16v, est-ce que cet état de fait peut être normal ou y-a forcément margoulinerie sous tableau de bord ?

Merci

Ampoule Hs ? Sortie d'ecu Hs ? C'est pas forcément une magouille au cul du compteur

J'ai reçu ma clé crowfoot à molette, douille de 16mm et embout de 6mm.

Donc demain, je vais essayer de remplacer les 2 amortisseurs arrières avec la caisse sur ses 4 roues.

Ça sert à quoi de les faire fonctionner plusieurs fois avant de les monter ? Chasser le gaz du tube principal pour avoir des perfs correctes dès les premiers tours de roues ?

Donc à chaque fois qu'ils sont dans une position autre que verticale, il faut le refaire donc ?  

Merci.

Avec un ampli 4 canaux d'occasion sur leboncoin ça sera peut-être plus simple et de meilleure qualité ?  
JBL 50€ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1472778747.htm  
SONY 30€ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1469730740.htm  

 
Ce que j'aimerais apprendre à souder .
Plus besoin de se déplacer ou d'attendre pour acheter des outils, un peu de scrap et hop, un outil tout neuf sur-mesure

 
Je dirais que le but d'actionner les amortisseurs est d'être sûr que le bras du vérin et le joint sont propres.

Dafuq Tu fais quoi avec ton frankenstein à molette ?

Moi c'est pour serrer au couple les amortisseurs (tiges) sans clé dynamométrique à fourche. J'ai ça : http://www.planet-tools.fr/cle-dyn [...] -1288.html

Mais comme c'est une mini-rallonge, je vais devoir mesurer et faire un petit calcul pour serrer au bon couple.

https://youtu.be/3Zz3SW-eUs8?t=2m14s

J'avais un plan B, mais j'ai préféré m'équiper un peu.

 
Ah non, mais je ne sais pas souder, je montrais une random photo pour illustrer l'outil super spécifique (et probablement pas donné pour son nombre d'utilisation) de ClioWilliams.
 
Mais c'est souvent sympa de faire des outils DIY. J'avais un arrache-roulements avec une tige filetée et des bouts d'acier trouvés sur un chantier (la tige s'est allongée de 5% ), quelques douilles "canellées" à la meuleuse/lime et le cousin a des clés plates meulées/pliées au chalumeau .
 
 
 
Boah, clé mixte avec une balance à bagages dans l'oeillet et zou .