Reprise du message précédent :
Il est entrainé par une courroie mais il dispose d'un embrayage alimenté en 12v lorsqu'il est activé ( ie il comprime pas en permanence )

OK, et ça ressemble à quoi? Comment je peux le tester?

Le plastique c'est fantastique
Je vois qu'ils en vendent en noname sur Amazon, je vais tenter.

j'ai plus les chiffres en tête, mais il y a là aussi de la marge.
 
bref, je suis repassé dans un centre auto.
ils ont retrouvé la facture à partir du n° de commande, et me l'ont échangée sans souci.
 
j'ai remonté la nouvelle dans la voiture :
-> ça démarre    
-> j'ai une bonne tension appliquée aux bornes de la batterie (13.5V en charge), confirmé par le VCDS
-> j'ai du faire un reset des codes erreurs : la pluspart des contrôleurs de la voiture était en erreur pour des défauts d'alimentation et/ou des alertes pour tension anormalement basse
 
tout est rentré dans l'ordre  

13.5V c'est un poilou bas sauf si mazout avec post chauffage enclenché ou véhicule récent avec gestion de la tension !

Une clim qui fait faire des à coups au moteur quand elle est allumée. Ça vous évoquerait quoi. Des gros à coups réguliers.

 
J'avais jamais vu ça, même sur de grosses rougnes maltraitées.    

 
Quelle voiture ? Quelle motorisation ?
 
Sur les petites cylindrées une clim ça peut représenter un coût substantiel à faire tourner, donc au ralenti ça peut être la source d'à-coups.

1.6 essence 110ch Scenic 2.
On a vraiment l'impression que la voiture va s'arrêter. Sachant que la clim ne marche pas du coup. C'est une voiture que j'ai acheté y a peu

sur la fiesta de ma mère sur l'autoroute tu sens clairement les on/off du compresseur, les 80ch n'ont vraiment pas besoin de ça quand c'est deja compliqué de tenir 130 en montée

 
Il me semble que c'est de l'ABS ou du POM, tu dois pouvoir trouver des résines ou des colles pour ça dans des magasins de modélisme.
 
 
 
Tu n'as pas pris de Citroën fabriquée entre 95 et 2005 ?

 
Même avant. AX phase 1, le tableau de bord tout entier se fissurait dans tous les sens dès que la voiture avait quelques années et passait un peu de temps au soleil.  

Ça sent le coup de talon lors d'une partie de jambes en l'air  

ou fixation gps

 
Un coup de valise pourrait permettre d’avoir un retour d’info si un capteur/sonde merde dans ta voiture à ce niveau.

On m'a donné un support pour téléphone qui se fixe sur les grilles. Je suis pas fan de ces trucs justement pour éviter de péter les grilles
Bref l'autre jour ça avait fendu une lame de la grille d'un côté. Hier je montre à quelqu'un que c'est pratique pour refroidir le téléphone mais que ça pète les grilles ; j'y touche à peine que la lame fendue décide de casser. J'essaie de l'enlever, tire un peu sur le support, hop, grille qui pète en deux.
Du coup je l'ai enlevée et broyée avec mes mains

Je suis passé à la casse, ils arrivent pas à les démonter sans les péter.

1) Y'a des petits morceaux manquants
2) Je suis pas adepte de la solution collage car ça tient jamais
3) Ca va faire dégueulasse
4) J'ai commandé des copies chinoises sur eBay, ça a pas l'air mal.

Bonjour topic
 
J'ai une fuite sur la durite d'admission d'air en entrée du turbo. (Mégane 3 DCI 130)
J'ai commandé la pièce chez Renault mais est-il préférable de la faire monter dans un garage ou bien c'est faisable pas trop difficilement ?

C'est ce qui est prevu, mais le garage ne peux la prendre que mardi prochain et c'est 75€ le devis  
Je vais récupérer demain un module odb pour voir si j'arrive à récupérer un code erreur pour avoir plus d'infos...

 
Je m'y connais pas trop en clim, mais ton problème vient surement du mécanisme qui est responsable pour coupler le compresseur à la courroie d'accessoire.

l'embrayage electromagnetique ?
 
attention de ne pas  faire exploser la courroie accessoire par contre

Bonjour à tous.
 
J'ai ma batterie qui était déchargée complètement, j'ai donc voulu enlever l'ancienne batterie, mais au moment du démontage, l'une des tiges de fixation de la batterie verticales est tout simplement tombé sur le "plancher" qui existe sur la plupart des voitures récente. (sur les anciennes, il n'y avait pas ce problèmes puisqu'en générale, les pièces tombait par terre sous la voiture et on pouvait les récuperer..).
Mais dans mon cas je n'ai pas réussi à la récupérer. Cette tige d'environ 20cm (avec un "crochet sur un coté et un filetage de l'autre)doit donc reposer sur ce "plancher entre le tube de filtre à air et la roue gauche de la voiture.

Je souhaitais avoir votre avis, car je n'arrive pas à la récupérer, je ne la voie même pas.    
A priori aucune chance que cela abîme le moteur, mais pensez vous que cela puisse abîmer autre chose (la roue par exemple) ?
Est-ce que cela vous ai déjà arrivé ?
Puis-je rouler avec sans soucis ? (je vais aller dans un garage pour remettre une autre fixation correctement, mais je n'ai pas envi qu'ils démonte tout pour retrouver cette pièce, car l'heure de main d œuvre coûte chère...

Tu peux pas démonter ce plancher ? C'est un bête truc en plastique, non ?

Heu, je parle de ton post sur les bougies.

 
Je n'ose pas démonter ce plancher, pas facile d’accès, peur de ne pas pouvoir remonter comme il faut...
(La procédure de dépose/ repose n'est pas indiqué dans le livret de la voiture)

Ah j'ai pas fait gaffe. Clio 2 1.4 8v, les bougies sont juste devant mais les trous pour y accéder mal branlés.
D'ailleurs quelqu'un aurait les écartement des bougies sous la main ? J'ai mesuré 1 mm, neuves elles sont à 0.9, je sais pas jusqu'où ça peut aller.

 
Écoute c'est très simple, si le truc se barre du plancher pendant que tu roules, au mieux tu ne le retrouveras pas et tu devras racheter la pièce, au pire vu la tête du truc, ça pourrait presque causer des dégâts sur un pneu, pas forcément le tiens d'ailleurs.
 
C'est quoi comme voiture ?

Pas sur une Xantia  

L'ancien Scenic 2 de mes parents avait souvent des soucis de clim auto quand on la forcait en manuel ou désactivée (quelques a-coups, puis désactivation complète jusqu'au passage chez le garagiste).
Si on la laissait en auto, ça tenait au moins tout l'été.
Il me semble que le défaut est connu et que Renault a plusieurs firmwares pour corriger une partie des défauts de la clim auto.

 
Très peu diffusé en france : Toyota verso-s
https://commons.wikimedia.org/wiki/ [...] ta_Verso-S

Si c'est ça, ça a pas l'air si compliqué.
 
Par là

Pourquoi ça ? pas si compliqué par là ?

"Par là" est un lien cliquable vers une photo qui montre qu'avec un tournevis et quelques minutes tu arrives à démonter le cache plastique en question

Ah ok oui merci, j'avais pas vu le lien ...
Oui si c'est comme ça avec qlq vis cela semble simple, mais pas sur que ce soit exactement ainsi sur la mienne car j'ai plusieurs "trous" qui n'apparaissent pas sur la photo du lien".
Mais oui si un simple tournevis suffit... Avec un cric  bien positionné pour ne pas risquer l'accident...

 
Intéressant. Je vais en parler au vendeur  

Ne va pas sous ta voiture seulement avec un cric, ces trucs ne sont vraiment pas solides, c'est juste fait pour dépanner et changer ta roue sur le bord de route.  
Exemple :  
 
 
Si tu dois passer dessous, ce qui est probable vu la manip, sécurise avec une chandelle ou une roue de voiture couchée, pour ne pas te faire écraser en cas de pépin.

Mais nan, un cric losange c'fiable, les grands mécanos de ce topic n'ont jamais eu de soucis

Si ce n'était pas fiable, ils ne mettraient pas ça comme logo sur le capot d'une prestigieuse marque de voitures .

Par contre la roue de secours ou les parpaings sous la caisse, ça fait la différence entre mourrir applati ou avoir assez de marge pour appeller de l'aide en cas de gros problème.
Sinon tu peux aussi rouler sur des cales DIY faites en planches de bois ou en pavés.

Sinon y'a des trucs exprès, les chandelles, edit : burn
 
Et la batterie de ma clio était morte pour ceux que ca intéressera

sur ma vieille saxo 1.1 quand ya la clim t'as l'impression de plus avoir que 30CV dispo

il faut dire que les anciennes clim avec leur mode tout ou rien, voila la perte, obliger de foutre le chauffage pour ne pas se peler.

Aujourd'hui un compresseur est a cylindrée variable, donc si on n'a besoin que peut de froid, il fait quasi pas de froid et consomme quasi rien.

Et si la climauto n'est pas conne elle passe seule en recyclage.

T'as contrôlé la tension moteur tournant après le remplacement ? Parce que pour caler moteur tournant elle devait avoir un sacré problème