Reprise du message précédent :

T'as contrôlé la tension moteur tournant après le remplacement ? Parce que pour caler moteur tournant elle devait avoir un sacré problème

seryously ?
 
mi je mets le ventillo +/- fort ca fait le job, bizarre ta caisse

En plein été, la clim est souvent réglée sur le minimum chez beaucoup de gens, c’est un réflexe que certaines personnes ont lorsque elles montent à bord après que la voiture ait passé 3h en plein soleil, et c’est vite désagréable car il finit par faire trop froid/sec, ça bouffe du carburant car le compresseur est toujours embrayé et tire sur le moteur...
 
La mettre entre 18 et 23°C + Auto assure un confort tout à fait normal
 
Et faut la faire tourner fréquemment en hiver évidemment, une clim jamais sollicitée c’est tout sauf bon...
 
Perso, c’est toute l’année en mode auto + température réglée selon besoin.
 
Voiture de 22 ans d’âge. Une seule recharge du circuit depuis sa sortie d’usine, avec ajout d’huile pour le compresseur en 2013 : RAS, toujours du froid, jamais d’emmerdes
 
Édit : mais peut y avoir des fuites même si ces consignes sont respectées bien sur, les contraintes mécaniques sur le circuit sont déjà énormes en temps normal...suffit d’un dos d’âne pris trop vite parfois...

Y a ceux qui savent se servir d'une clim et y a les autres

Je confirme, j'utilise presque que ça.

La mienne est toujours sur Auto, mais j'ai remarqué que parfois immédiatement après le démarrage du moteur (quand le compresseur se lance quoi), ça projette un bouffée d'air chaude et humide sur le pare-brise, du coup j'ai plein de buée pendant quelques secondes alors que le pare-brise était parfaitement sec avant le démarrage.  
 
Tu sais à quoi c'est dû ?

bah le radiateur froid dans de l'air chaud ça condense, donc ça reste humide, une clim ça gère ça normalement mais sur ma caisse ça sent l'humidité stagnante parfois quand j'allume

Et cette humidité stagnante, c'est "normal" ou c'est le symptôme d'un truc à entretenir style filtre à pollen trop humide, déshumidificateur de clim à remplacer, etc. ?

Et puis il y a la clim "auto" sur une xsara de 2004, avec une fonction auto qui ne gère (mal) que la vitesse de ventilation  
Recyclage manuel, répartition de l'air manuelle. Et la température n'est pas très bien régulée, c'est plus facile d'obtenir le résultat voulu en été qu'en hiver.

Contrôle quand même ton filtre d'habitacle par précaution mais ça peut tout simplement venir du fait que l'air intérieur de ta caisse est humide.  
 
Après pour aider au refroidissement, activer le recyclage d'air et entre ouvrir légèrement les fenêtres pendant 2/3 minutes c'est bien aussi

Pour mon histoire de goujons pétés, ça sent le sapin. J'ai acheté une degoujonneuse facom au bon diamètre mais le goujon est tellement pourri qu'il s'est limé en essayant de desserrer. Il est comme neuf, tout lisse et brillant, le pas de vis en moins
Edit: évidemment le diamètre s'étant réduit, l'outil n'a plus une prise suffisante pour être utile  

J'en reviens à mon soucis d'ampoule de feu stop.
J'ai été voir pour démonter le feu et vérifier la tronche de l'ampoule avant d'en commander une.

Je tombe sur ça comme fixation du feu, je n'ai aucune idée de comment ça s'enlève ni même si c'est une opération que je peux faire. Une idée ?

push + turn ? en tout cas c'est le premier truc que je tenterais

Oui c'est ça à première vue

Alors il se trouve que j'ai essayé... Mais impossible d'enfoncer le ressort et pourtant j'ai pas de petits bras.

Turn + push alors ?

EDIT : ah non c'est "turn + pull" apparemment
https://youtu.be/lSyDDOGWNj0?t=16

C'est normal, il faut couper la clim quelques minutes avant d'arriver à destination pour que l'eau qui traîne vers l'évaporateur... s'évapore.

Et si tu fais ça, tu n'auras jamais de problème de mauvaise odeur (bactéries).

Je reitere Si ma voiture n'a pas de manuel RTA dispo, une idee de comment je peux me procurer quelque chose de similaire?
(Tiguan 2013 TSi)

 
Elle calait pas seul le système élec partait en couille, j'ai installé la nouvelle batterie ce soir, tout fonctionne à nouveau.
 
Mais oui c'est prévu au cas où l'alternateur envoi du 20 volts dans le circuit

T'as regardé haynes ?

Yep, rien du tout pour le TSi apparemment (US, AU or UK)...

Cherche une version pirate d'elsawin

fais nous une photo de ce merdier on va trouver une astuce
 
je vois pas trop ton histoire de dégoujoneuse, normalement on perce dans le goujon et on dévisse/visse à l'envers

Pour le coup, sur ma Xsara à clim manu de 2003, y'a vraiment pas le choix. Même à la vitesse de ventilation minimum avec 30° dehors, à un moment il commence à faire trop froid.  

Du coup je met un petit poil de chauffage et ça passe.

Sinon j'ai changé toutes les ampoules intérieures par des LED hier soir. J'ai pris celles-ci. Et ben pas du tout déçu, j'avais peur de me retrouver avec des LED de kéké à effet Bi-Xenon Full Led samer ©, mais pas du tout. Elles produisent une lumière bien blanche, ça éclaire vraiment mieux que les ampoules d'origine. Du coup j'en ai aussi mis pour l'éclairage de plaque et les veilleuses.

Seule petite difficulté : les plafonniers PSA ne fonctionnent qu'avec des ampoules à la base. Le système qui permet de forcer le plafonnier ou de faire en sorte qu'il ne s'allume qu'à l'ouverture des portes est fait de telle sorte qu'à un moment la polarité est inversée, ce qui avec une LED pose problème. Y'a deux fils à inverser dans le connecteur et après ça marche nickel. Sans ce changement, il faut choisir entre le mode forcé et le mode ouverture des portes.

 
percer dans un goujon faut pas avoir la tremblote

Quand c'était trop pourri à démonter, j'avais mon mécano (moto certes, mais ça doit
être kifkif bagnole) qui chauffait une partie du truc au rouge avec un chalumeau
à gaz.
Je me souviens l'avoir toujours vu réussir à démonter ça.
Un bon choc/dilatation thermique, c'est radical sur les métaux.
 
Anecdote : on a ramassé un vieux truc dans un champ, le genre qui a trainé
là pendant des années. Pour démonter certains morceaux, y'avait de la boulonnerie.
Et de la rouille. Partout. Bien installée et pas disposée à nous faciliter l'ouvrage.
 
La plupart des boulons (les +petits) ont pété net au dévissage.
Les gros-gros : pas moyen, même avec des litres de WD40, et en forçant des deux cotés
avec deux grosses clefs.
Un coup de chalumeau à gaz sur l'écrou, et pouf, ça s'est dévissé quasiment sans forcer.

Cherche degoujonneuse facom. C'est une douille auto-serrante en gros.
J'essaie d'emprunter une pince étau pour retenter mais j'ai déjà la solution pour le plus accessible: je coupe à ras, je perce, je taraude. Pour l'autre peut être plutôt un HB à base de manchon. Par contre en ne prenant qu'un demi centimètre de pas sur chaque vis je ne sais pas si ce sera vraiment solide

Je n'ai qu'un petit chalumeau genre pour les crèmes brûlées. Et autour j'ai plein de trucs qui craignent le chaud

Tu coupe a ras tu perce bien au centre avec petit foret puis plus gros et ainsi de suite sans attaquer le filetage du support, une fois la pièce bien évidée ca devrais sortir tout seul et tu n'a plus qu'a mettre un goujon neuf

 
   
Je te plains, c'est bien pénible comme situation  

 
Tu soudes un écrou dessus, voire même 2, et tu dévisses ainsi.

c'est un truc à péter le goujon à ras si on force comme un âne sans faire travailler la rouille au préalable

J'avais tenté de tourner mais ça semblait ne rien faire... J'ai regardé 2, 3 vidéos je vois pas comment font les mecs. Je recommence au calme ce soir.

Merci

Le truc dont je parle, c'est un mini-chalumeau à peine un peu plus grand qu'une bombe de laque.
 
Après, dans certaines situations, faut un peu plus d'équipement qu'un marteau et une "pincétal"    

J'ai ça:

 
mais je vais voir, doit y avoir ça chez mes parents

Exact, c'est ce truc dont je parlais, avec la bombe "de laque".    
Dans le cas que j'exposais, ça a bien aidé à débloquer les gros écrous et j'avais
chauffé quasiment au rouge.
Mais pas TOUT : pour que ce soit bien efficace, il ne faut chauffer qu'à un seul endroit. Car on cherche
à faire se dilater une petite partie, tandis que l'autre (un filetage ou un taraudage) ne doit chauffer
que par conduction de la chaleur.
La flamme "crame" la rouille, et le "rouge" oblige les pièces à se "décoller" puisque l'une d'elle va
se dilater plus que l'autre.
 
Je sais, j'explique probablement très mal, désolé. Je sais le faire, mais le teacher, pas vraiment  

c'est exact sur le principe, le métal se dilate sous l'effet de la chaleur, donc si un écrou se dilate pendant que l'axe reste bien moins chaud, donc se dilate moins, l’écrou se "desserre" naturellement (son desserrage est en tout cas facilité)

il y'a le meme principe mais inversé avec des dégrippants a "effet froid"

c'est du frettage inversé, en gros.

http://www.ghinduction.com/process/frettage/?lang=fr

C'est bien expliqué. Finalement chauffer mon bout de goujon c'est utile ou pas? c'est la culasse qu'il faudrait dilater (enfin c'est de l'alu, ça je ne chauffe pas, je préfère encore percer )
J'avais commandé une bombe de froid wurth en Angleterre mais le vendeur ne l'a jamais envoyée. J'ai laissé tomber(en France ils ne vendent pas aux particuliers).

Dans la théorie, il faut "rougir" l'un ou l'autre.
Dans ton cas, le goujon doit etre en ferraille, c'est lui qu'il faut chauffer.
Vaut mieux laisser la culasse tranquille, surtout si elle est en alu comme tu le dis
 
Ca fonctionnera, le goujon exercera une pression de + en + forte sur le taraudage
de la culasse, ce qui conduira à les décoller l'un de l'autre.
 
Mais avant, il faut, d'une manière ou d'une autre, préparer ton goujon : car il
va falloir forcer dessus en essayant de le dévisser.  
 
Et un autre truc pas mal : pour un truc à dévisser, il faut essayer d'utiliser un bras
de levier le plus long possible selon la situation.
Toujours dans mon exemple plus haut, j'avais utilisé un tube de fer d'un metre de long
par dessus la clef à pipe.

Bonjour, on est en train de démonter la boite sur la Lancia Lybra d'un pote suite à un bruit suspect. On a ouvert la boite et rien de bizarre ... sauf qu'on a trouvé un petit axe et je ne sais pas d'ou ca vient (peut être même pas de la boite)

Quelqu'un a une idée ??

Ca me fait penser à un petit rouleau de cage à rouleau mais je ne vois pas d'ou ... On a pas séparé les pignons des arbres ...

Ou alors ça ne vient pas de la boite

Ca ressemble à un "téton" qui s'enquille dans un trou d'un carter, à la place d'une vis.
 
Un peu à la manière des trucs en bois qui servent à assembler deux planches ensemble et dont
j'ai oublié le nom.