Reprise du message précédent :
Bonjour

Je cherche le nom d'une piece : c'est une grosse barre ronde qui transmet l'energie aux roues arrieres quand le moteur est a l'avant.

Merci

L'arbre de transmission.

Arbre de transmission ?
 
EDIT :  

Le cardan  ou la transmission?
 
burned

Je crois que le JDC c'est un classique sur le 1.4 Renault de cette époque (si c'est bien la version 75 ch que tu as).
Même moteur ici, j'ai l'impression que les compressions du moteur passent dans le circuit de LDR puisque ça déborde régulièrement.
Mon père avait un Kangoo 1.4 aussi, je crois qu'au niveau de la culasse c'était mort aussi, il l'a pas gardé longtemps.

Pas vraiment question mécanique mais à tout hasard, connaissez vous un système qui permet de locker une remorque à sa voiture sur un parking?
 
Je dois assez souvent aller acheter du matos de bricolage mais dans une zone assez mal fréquentée donc je suis toujours obligé de venir accompagné ce qui n'est pas toujours évident
 

 
Il y a pas mal de remorques d'artisans dans la rue où je bosse (pourtant bien fréquentée), une bonne partie ont une sorte de sabot qui bloque une roue, il y en a un avec une chaîne autour d'un arbre et quelques autres sans rien .

Bonjour topic que je ne connais pas,
 
Madame a abîmé la portière ARD + aile ARD hier soir contre une barrière métallique. J'avais pour ma part abîmé il y a quelques années le pare-choc arrière en reculant dans un poteau. Étant assuré tous risques, il vaut mieux déclarer le sinistre et payer la franchise (+malus) non ? Ça va vite chiffrer je pense sinon (je dirai > 2000€). C'est un Touran de 2014.
 
Merci de vos conseils avisés

Ouai mais voilà le cirque si je dois trouver un arbre où aller chainer puis déchainer etc.
 
Vrai que le blocage de rouge, ça peut le faire.
 
Merci!

https://i.ytimg.com/vi/2SHAjs7oiWM/maxresdefault.jpg

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

wemoto ya tout
 
jamais fait par contre. t'es sûr que t'as besoin ? le tendeur est en bout de course ?

 
Fait des devis, si c'est jouable de corriger sans remplacer de pièces et sans découper, ça peut faire plutôt 1000€.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Si tu as un bonus 0.5 acquis depuis plus de 3 ans, tu ne le perdras pas, donc tu payeras uniquement la franchise.
Sinon, il faut faire un tableau pour chiffrer combien tu perds sur tes cotisations cumulées dans les 10 années à venir.

Merci pour la réponse.
 
Est-ce-que c'est légal de déclarer les 2 impacts sur le même sinistre ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

sur ma cbr (tendeurs OEM pourraves, les tendeurs manuels à 30$ courent les rues) j'ai bricolé un tendeur manuel maison à partir du tendeur origine.
pas sûr que tous les tendeurs s'y prêtent aussi facilement par contre. en gros j'ai démonté le tendeur, viré le ressort et la vis libre centrale, et via le filetage du bouchon j'ai fait passer une tige filetée qui appuie sur le doigt tendeur. ça marche super bien, c'est réglable facilement et facile à contrôler. j'ai des photos qui trainent, je retrouve ça

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5BDD0C2D
 
les deux écrous au bout sont contre-serrés pour servir de tête de vis pour régler la tension
 
l'écrou flottant au milieu sert une fois que c'est réglé pour serrer la tige contre le tendeur pour verrouiller la position.
 
bien sûr ça dépend de la config du tendeur, et dans mon cas j'ai du légerement percer le filetage qu'on voir côté inter car il y avait une rondelle sertie dedans qui forçait a mort sur la tige filetée au dévissage

J'ai déjà fait mais en automobile perso

c'est ingénieux
mais comment tu règles la tension? A l'oreille, au feeling?

 
je dégrossis au feeling moteur coupé, une fois que tu sens que c'est plus complètement libre tu recules un poil et démarre
 
là ça fait un bruit de fin du monde, ça claque horriblement, presque autant qu'une ducati
 
t'avances doucement à la main, jusqu'à ce que le claquement disparaisse complètement. j'ai réglé vraiment pile là où ça stoppe, j'ai du remettre un quart de tour à chaud. c'est vraiment simple

 
L'expert va cramer direct que le choc du bouclier AR est plus ancien et dire à ton assurance qu'il s'agit de deux sinistres différents (donc deux franchises)

+1, par contre rien n'empêche de s'arranger "en direct" avec le carrossier, négocier un prix sympa pour repeindre le pare-choc, puisque le mélange de peinture a déjà été fait pour l'aile, et que la cabine est également réservée.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est une bonne idée en effet.

Un dérive chaine mais parcontre c'était prévu que le remplacement soit fait comme ça par le constructeur !

 
(ralenti très fluctuant, du calage à 3000 tr/min)
 
Après appel chez Volvo, le mécano me recommande de checker  
- fuite d'air sur le conduit d'air depuis la BàA (déjà fait, RAS)
- papillon propre (oui, déjà nettoyé)
- 2 ou 3 petits tuyaux sur le collecteur d'admission: fissurés, craquelés? Pas encore vérifié. Il ne savait pas exactement ce que c'est, mais ça peut jouer sur le ralenti. Ca servirait à quoi, ces tuyaux? Tuyaux de dépression?  
 
Sympa en tout cas, il m'a dit de vérifier ces points avant de leur commander la pièce (235€ quand même)

appel à l'assistance.
La voiture est devant la maison.

Merci pour vos réponses. Le parce-choc est fêlé, pas égratigné, il faudrait donc le changer et non, seulement le repeindre.
D'après mon contrat, pas de franchise (ancienneté sans accident) ni malus.
C'est que je me rends compte que je suis vraiment une pipe dans le domaine.

Demande l'avis du carrossier, une fêlure pas énorme, s'il n'y a pas eu de choc et que l'absorbeur est intact, ya peut-être moyen qu'il te rattrape ça sans avoir besoin de changer le pare-choc entier.

Tu as le voyant "Stop", c'est déjà bien, non ? Vérifie tes niveaux.

Ne gare pas ta voiture sous les arbres quand il commence à faire chaud.

Sinon, si tu trouves une station avec une belle pression, ça fait le taf.

Ou sinon, white spirit ou essence ou dégoudronnant feront l'affaire.

Prépare ton portefeuille.

Petite question newbie  

J'ai actuellement des pneus hiver 195/65 R15 montés sur jantes alu
J'ai moyen de chopper un jeu de jantes alus avec des pneus été 205/55 R16

La question est : les pneus été étant rincés, je peux les dégager pour mettre du 195/65 R15 aussi, la jante accepte les deux montures ?

Edit question subsidiaire : je cherche à chopper un joint de boitier papillon mais je trouve nulle part ailleurs que des sites polonais dont j'ai une confiance limitée
Je trouve même pas de catégorie sur les sites fr habituels ... Une idée ?

Des pneus 15" sur des jantes 16", ça va pas le faire.  

J'en déduis que ça marche pô
 
Bon, après y'a un quelconque problème à avoir un jeu hiver en 15" et un jeu été en 16" ?  
Vu que les pneus dégageront si je les prends, rien ne m'empêche de les prendre en 16" cela dit

Si ce sont les bonnes jantes, nombre de trous, entraxe et un troisieme critère que j'ai oublié c'est bon. Juste voir sur le certificat de conformité que la voiture est bien homologuées avec ces pneus pour etre en ordre niveau CT, police, assurance

Qui a déjà enlevé un capteur de position de papillon?  
C'est surtout le remontage qui m'inquiète: il y a un réglage à respecter?

pour ta caisse ?
 
en moto c'est généralement réglage soit à l'ohm-metre soit avec un affichage au tdb

oui pour ma volvo ( helvete).
Dans le Haynes, je ne trouve pas la procédure de réglage du tps  
Dans cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=m_6dhZzWM54 le mec le fait au voltmètre (0,59V au ralenti, 4,5V à ouverture max).