Reprise du message précédent :
Aujourd’hui nettoyage du circuit de refroidissement de la Clio, nouveau LDR et tentative de « Stop fuite radiateur » qui traînait par là.
Encore une bonne galère surtout que j’avais pas mes supers outils
Tout ça pour que ça fonctionne pas j’en suis sûr.
 
J’ai même pas pu faire ma vidange faute de clé, ça fait plus d’un an et demi que l’huile est là dedans. 2 ans dans la Fiat
 
Y’a des jours où j’ai envie de bazarder les deux et m’acheter une petite voiture récente

J'ai l'impression que ma caisse n'est pas si mal .
 
J'ai pu comparer avec deux autres Mégane 1 similaires :

• Modèle 1997 en finition pd2povr, K7M et boite JB qui suintent de l'huile un peu partout (pas de tâche, mais c'est sacrément gras sous la caisse, et le subframe est bien protégé de la rouille ), légères fuites de LDR un peu partout, mais ça roule vraiment bien malgré 20 ans et 220'000km . La caisse est toute rayée et poquée, mais sans rouille.
• Modèle 2001 finition RXT, K4M et boite sans aucune fuite ni suitement (seule la pompe de DA suinte très légèrement), la caisse est nickelle sans aucun pet (mais seulement 60'000km ).
• Ma mienne, modèle 2002, K4J sec, boite JB qui suinte légèrement, siège conducteur usé, un peu de rouille traitée à la Tchétchène, mais en voyant l'autre pas super bien entretenue tenir aussi longtemps, je me dis que j'ai vachement de marge.

Finalement, j'ai pu vérifier que le ventilo se déclanche bien sur ma voiture après des cols de montagne. Par contre je n'ai pas trop compris d'où pouvait venir l'odeur de caoutchouc cramé vers le silencieux d'échappement (Ce n'était pas les pneus ni les freins ).
Mais je suis toujours surpris de n'avoir consommé que 6.2L/100km en étant pied au plancher un bon tiers du temps).

C'était peut être pas une JB avec le K4M.
 
Donc si pas de sélecteur à l'ancienne en-dessous, pas de fuite.  

une JC5 peut etre ? avec son petit recepteur d'huile bien pratique pour cacher la misère

Il était déjà présent sur Clio I. Vu sur JB1 et JB3.

Je viens de recuperer une voiture d'une famille.
C'etait un bon prix mais j'ai plein de taches de creme solaire qui ne partent pas sur la carrosserie apres le lavage. Une idee miracle sur comment les faire partir? Certaines doivent avoir 2-3 ans et semblent bien incrustees...

Sceau d'eau chaude avec de la lessive et de l'adoucissant, tu inonde bien et brosse énergiquement puis aspirer et laisser sécher

 
J'ai edite et precise que je parlais bien de taches sur la carrosserie My bad

En solution a pas cher, essaie de nettoyaer avec du paic citron. Mais si c'est trop profondément rentré dans la peinture faudra passer par l'étape polissage/glaze

Merde alors j'aurais jurer sur les sieges

Hello    
ayant aqui une 208 il y a quelques mois chez Peugeot (occasion 30k), ayant eu du cuir sur mon ancien véhicule, je me laçais petit à petit de l'intérieur tissus…
un soir, sur un coup de tête, je suis parti acheter un intérieur de 208 Féline à un particulier qui le vendait sur LBC.
 
après montage, ce que je me doutais fortement, c'est que la fonction "chauffante" des sièges n'allait pas fonctionner...mais bon, cela dit, je vais pas en mourir, c'est surtout le cuir qui me manquait.
mais bon, sait t'on jamais, ce matin, par curiosité, j'appelles Peugeot pour leur demander si c'est télécodable ou (et) s'il faut changer les faisceaux des sièges.
et là, j'en prends plein la tronche :
 
"qui c'est qui vous a fait ça ?!"
"comment ça vous avez pas la facture ? ah ! un particulier !!!"
"ah ! vous avez fait ça vous même !"
 
pour qu'on me dise : "non, on fait pas ça ! c'est une non conformité du véhicule, je vous conseille de remettre vos sièges, car dans ce cas présent, le véhicule n'est plus garanti…"
 
elle est dans le vrai ou c'est du chantage ?

La question c'est est-ce que tes sièges en cuir ont les composants qui génèrent la chaleur ? S'ils ne sont pas présents, tu auras beau coder ce que tu veux, ça ne chauffera pas  
 
Et à mon avis, siège pour siège de modèle identique (208), si c'est correctement fixé, c'est ok pour le CT.  
 
Je laisse les experts confirmer/infirmer, mais je me vois mal Peugeot te refuser la garantie d'un injecteur de carburant car tu as changé tes sièges

Les sièges ne seront pas garantis en toute logique, à la limite ce qui est autour (ceintures, partie chauffe du siège), mais au-delà de ça je pense que c'est légal, ou en tous cas ne sera pas retenu contre toi en cas d'accident.

 
Il y en a parmi vous qui ont un véhicule agé de 10-15 ans et qui ont passé dernièrement (depuis le 20 Mai) un controle technique
Vous avez perçu une différence de défaut à corriger par rapport à l'ancien controle

Ouais, moi.
L'ancien, daté de début 2016, reçu lors de l'achat d'une caisse de 2004, était nickel.
Juste deux conneries sans incidence, dont l'une concernant un antibrouillard un poil trop haut.
L'autre, je ne sais plus...faudrait que je farfouille.
 
En mai 2018, je le passe, et là, 3 conneries sans importance.
Les deux mêmes qu'en 2016, et la nouvelle : le gars a vu que le pot a été ressoudé
au milieu, au niveau d'un silencieux ou chépakoi.
Je précise que ce n'est pas de moi, ça devait déjà être dessus.
 
Par contre, il me semble qu'il m'a précisé qu'avec le nouveau CT, ça passerait plus.
Enfin, j'en suis pas sûr, faudrait que je repose la question ^^
 
 
EDIT PRECISION : véhicule essence.

Ah ben moi j'ai un tube au lieu d'un silencieux

Hello, mon fils a perdu à la plage sa clé de voiture et je ne retrouve pas la 2ème.

Comment puis-je faire pour trouver une clé pas trop chère au cas ou je retrouve le double ?

Je connais un chinois qui te fera ça pour pas cher au Marais
Pour avoir la clé pas le choix : faut passer par le constructeur.

Toyota    pour une yaris.

Plus moyen de trouver le double  

Comme d'habitude je vais le trouver quand j'aurai acheté  la nouvelle clé

oki

Mais moi je voulu l'avis d'une personne avec le nouveau CT toi au vu de ce que tu indiques tu l'as fais tout juste avant le nouveau CT

J'ose pas imaginé le prix par un constructeur

En Belgique c'est pas moins cher Toyota ?

C'est pas faux    
Antouka, ça m'a permis de découvrir le soudage de pot => me suis demandé pourquoi il n'est pas
apparu sur le CT de la vente...sans doute un CT de copinage ou un mec jmenfoutiste/incompétent.

L'ancien proprio avait sûrement enlevé le filtre à particules. Si c'est le cas, le prix pour le remettre et reconfigurer le calculateur risque de te surprendre

Faut que j'édite, c'est une essence, pas une diesel.  

Bon bon,

Sur un 1.4 d une clio 2... De l'huile dans l'eau (et pas l'inverse) ça peut venir de quoi ?

Le joint de culasse n'est pas une cause de fuite envisageable.

 
Le boitier thermostatique, petite boite en plastique noir a droite de la culasse, c'est courant que ca fuite la

Hello,
J ai un petit soucis avec ma westfield de 1990, équipée d une boite ford t9.
Je viens d acheter le véhicule et il roulait bien lors de l essai (il y a 2 mois)
Le problème c est que Les vitesses paseent bien moteur éteint mais des que j allume le moteur elles sont très très difficile a passer. A tel point que je n arrive tout simplement pas a enclencher la vitesse.

Ca vous dit qql chose ce genre de symptôme ? .
J ai essaye le double débrayage et c est le meme problème.
Je comptais faire une vidange de boite mais c'est cotton sur ces boite la

 
Pourquoi le JDC n'est pas envisageable ?
Sinon si c'est une automatique, il y a un échangeur huile / eau pour l'huile de boite.

 
Ça peut être la tringlerie de boite mal réglée ou bloquée par quelque chose (crasse, objet intrus).
Si c'est une tringle rigide entre le levier et la boite, tu as intérêt à verifier l'état des supports de moteur.

 
Je vais vérifier cela ce soir.  
 
Pour vérifier l'état des supports moteur, je secoue le tout comme un forcené et je regarde si cela bouge ?  
 
Pour la tringlerie, c'est possible de vérifier sans tomber le moteur ?

 
Ça dépend quel support et comment c'est cassé. Le mieux est de faire patiner l'embrayage en 1ère et en marche arrière avec un pied sur le frein, le moteur doit un peu bouger, mais pas trop non-plus (par contre il faut être deux pour tester, et c'est mieux avec des cales sous les roues).
 
Pour la tringle de boite, ça dépend de la caisse, en général c'est visible sous le plancher et dans la baie moteur. Mais beaucoup de caisses récentes ont une commande à câbles.

dans mon cas, la voiture a presque 30 ans donc je vais regarder sous le plancher.  
 

La 206 1.4 essence d'un pote fait des siennes.
Par moments, au ralenti comme en marche, le moteur s'étouffe jusqu'à caler. Alors qu'à d'autres, il s'emballe tout seul jusqu'au rupteur (il coupe le contact dans ces cas-là).
Qu'est-ce que ça peut être comme souci ? Si c'était simplement un filtre à essence colmaté, il n'y aurait pas d'emballement ?

L'actuateur de ralenti encrassé ? Mais ça monterait au rupteur ?  

Papillon ?

Le calculateur qui déconne  

Merci je vais regarder. Si tu as une photo c'est encore mieux.

Parce que c'est cher à réparer.

Je préfère encore sortir l'huile à la seringue chaque matin

Utilise google

Enfin c'est moi qui ai interprété ça de ce qu'il m'a dit. Ce qu'il a retenu, c'est que c'est monté entre 5000 et 6000 rpm (ce qui doit pas être très loin du rupteur...).
Un débitmètre HS pourrait faire ce genre de trucs ?

Si c'était le calculo, ça pourrait être intermittent comme ça ?

Vous avez fait comment pour protéger la voiture au cas où quelqu'un trouverait la clé sur la plage ?
 
Enlèvement par une dépanneuse, blocage mécanique par d'autres voitures ?

 
Bon , le moteur ne bouge pas bcp mais j'ai pas passé bcp de temps sur le test car j'ai vu que le câble d'embrayage est complétement défoncé ( la gaine est déchirée sur 5 cm et va dans tout les sens). Les supports moteur me paraissent correct à l’œil en tout cas.  
 
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Je me dis que cela joue certainement sur le passage des vitesses car la course de l'embrayage est clairement par top  
 
En plus, j'ai fait la vidange de boite hier soir et l'huile était dégueulasse . En faisant un petit tour après, je me rends compte que cela améliore déjà un peu de passage de vitesses. La boite est déjà bcp moins dure & les vitesses passent mieux. Le problème reste que parfois je passe de 1 à 4 ou de 2 à 5 donc je soupçonne un problème de réglage du câble d'embrayage. Cela vous parait cohérent comme approche ?

Bonjour

Je cherche le nom d'une piece : c'est une grosse barre ronde qui transmet l'energie aux roues arrieres quand le moteur est a l'avant.

Merci