Reprise du message précédent :
Hello,
 
j'ai une peugeot 206 (de 2004), depuis quelques semaines lorsque je fais un virage "serré" le voyage STOP clignote un ou deux fois (juste pendant le virage) avant de s'arrêter.
 
Une idée de ce que ca peut être ?

niveau de liquide de frein au mini ?

Et sinon, y'a une vraie mesure pour savoir si les amortos sont à changer, ou c'est à l'appréciation du mécano ?

Ou niveau d'huile moteur bas qui fait une pression insuffisante quand la pompe n'a plus rien à aspirer ?

 
spontanément j'aurais dit ça mais yaurait le voyant d'huile non ?

Il faut les démonter et les faire passer sur un banc spécifique. Le problème c'est qu'il y a assez peu d'entreprises équipées...  Généralement ce sont les préparateurs qui ont le matis necessaires

Quitte à les démonter, autant les changer, non ?

 
Merci pour vos réponses,
 
je n'ai aucun voyant d'allumé, Je pense que si c'était ca j'aurait un voyant quand même non ?

Ouais pour un dayli autant remplacer en effet

Donc, à part la préco kilométrique, y'a pas vraiment moyen de savoir ?

Si pas de symptomes particuliers, non ...

Ha ca vous turlupine cette histoire d'ammortos    
 
Moi aussi un peu mais comme déjà dit ils sont pas rincés du tout elle a la forme, pas de fuite sur les tiges, "collée au parquet" sur autoroute et passe très bien les défauts de chaussée, evidement j'ai des clios montées en neuf, a avec du Record ou TRW ou KYB c'est moins moelleux quand c’est neuf mais allez je tente le défis de les emmener jusqu'au bout du bout , dommage impossible d elire la ref et la marque sur le tube tellement c'est bouffer j'aurais aimer savoir.
 
Vous savez sur quelle marque tout le monde me dit whaouuu putin elle tient trop bien sur l'autoroute, c'est sur les record huile a 40€  

 
En France on a le CT quand même.

C'est d'autant plus problématique qu'on s'habitude au fur et à mesure de l'usure.
Pas étonnant qu'il y ait autant de bagnole qui roulent avec des amortisseurs rincés.
 

Hum avec la vitesse, chaque roue emmagasine beaucoup plus d’énergie donc non, ça va aussi l’user.
Il faut comprendre comment un amortisseur fonctionne. La plupart depuis 20 ans ont du gaz et de l’huile avec des joints
Le gaz part forcément il ne reste plus que l’huile qui du coup vieillit plus vite en étant contrainte par ce laminement (l’huile ne peut passer que par des petits trous).
Sur la mienne 120000 km amortisseurs arrière morts, très lentement (limiter par l’écoulement de l’huile qui a vieilli et qui doit aussi être plus fluide) on peut les emmener en butée sans forcer, les nouveaux avec le gazs sont nettement moins compressibles, la voiture ne descend plus en butée

Verifie le niveau d'huile.

si la pression d'huile s'allume en virage, il ne doit pas rester grand chose comme huile
 
Mais il y a STOP et un autre voyant qui s'allume, a voir quel autre voyant.

Ça passe le CT, c'est donc en bon état .

Les constructeurs pourraient donner la fréquence de résonnance et l'amortissement typique de leurs suspensions. Avec une caméra à 60FPS et en sautant dans le coffre ou sur le capot, ca devrait se mesurer pas trop mal .

J'ai moi même mesurer le débattement avec un pied a coulisse sur l'autoroute oui monsieur avec le bras par la fenêtre    
 
J'ai jamais désosser un ammorto tiens je me demande si l'huile pue ou est noircie a la longue cela dit a moins de faire de l'offroad elle doit pas trop chauffer comme de l'huile moteur ou de boite, si il n'y a pas de fuite y' a pas d'usure j'ai bon ?

LOL !
 

Contre-visite pour l'éclairage de la plaque.
 
Rien pour 4 pompes à vélo.    
 
C'est pas grave, à 80km/h, vous gagnez 13m en cas de freinage.

Ben y'a de la logique, là-dedans.
Si on laisse les mecs rouler avec des amortos rincés, faut bien compenser quelque part.
 
Qu'est-ce qu'on va se faire chier.

Pour les amortis, il me semble avoir lu que le test était d'avoir un cobaye qui regarde la voiture passer un ralentisseur et voit si la voiture (enfin les suspensions plutôt) fait des petits va et viens (amortos HS) ou si elle reprend très vite sa position initiale.
 
En cas de doute sur le diagnostic, passer le ralentisseur plus vite, et/ou en choisir un pas aux normes

Parait même que pour savoir si une voiture pollue, il suffit de sniffer l'échappement

Expérience personnelle : R20 TS (oui, je sais, ça date).
Achetée avec 180 000 bornes au compteur.
 
J'ai voulu faire la course contre un collègue qui était en R5 (ou une kutche comme ça).
Tout allait bien, sur une autoroute, pas trop de monde autour.
 
Arrivé à 150 (je sais, c'est pas bien, et je le fais plus du tout), ça a fait comme si la caisse
se "dandinait" <== difficile à expliquer exactement.
Un peu comme si les 4 pneus restaient à leur place sur la chaussée, mais que toute la
bagnole partait dans tous les sens.
 
J'ai pensé "oklm les amortos sont rincés, si j'accélère encore plus, je vais perdre le contrôle".
Bref, fin de la course, et perdue.
 
Et dernière chose : pendant l'hiver qui a suivi, chaque fois que la 20 passait des heures dehors
dans le froid glacial, en repartant le lendemain, j'avais l'impression que c'était devenu un vélo.
A la moindre bosse/trou, ça tapait le cul mais grave == comme si amortos et suspensions avaient
été remplacées par des barres de faire fer...
 
Je suis par conséquent du même avis : des amortisseurs nickels après 290 000 km, soit c'est un doux rêve, soit
c'est du trolling...  

Je te trouve sévère
 
Sinon j'ai réussi à retirer mon pignon de 5e comme un grand avec un outil adapté.  
Au fait, pour savoir si un roulement d'arbre secondaire est HS, vérifier si l'arbre a du jeu suffit ou bien il y a une autre façon de vérifier l'usure du roulement ?

Au bruit, en roulant.  

IMO on doit pouvoir goûter l'huile de boite après quelques miliers de km .

 
Nickel j'ai pas dit neuf mais correct pour rouler a 110, apres comparé avev r20 c pas a mon avis une bonne idée n'importe quelle auto grand publique etait un cercueil a 150km/h a cette epoque

Lol
Continue change rien    
Les 4 amortos doivent être mort de façon homogène et la voiture ne dois pas avoir des vieux pneus.
Du coup fait le taff jusqu’à à un certain point.
Mais bon tu en as rien foutre donc c’est du temps perdu de discuter avec toi

Si ils sont hs mais équilibrés et sans fuite, ça passe nickel le ct

Salut à tous    
 
Une pédale d'embrayage dure et un point de patinage haut et "court", c'est mauvais signe? C'est une clio 2, et même si j'ai le souvenir que sur mes guez renault il y a toujours eu ce phénomène, ça m'a choqué quand je l'ai reconduit après avoir eu une autre bagnole pendant la semaine.
 
Elle a 120 000km (avec des amortos "comme neuf"  )

embrayage hydraulique ou a cable ?

C'est une Clio 2 1.4 16V de 2005, Google semble me dire que c'est un embrayage à câble.

Celui de ma Clio était haut et court (en plus, ça broutait parfois au démarrage). Mais il était d'origine, à 295 000km. Donc en fin de vie.  

Bonjour,
 
j'en ai marre ma casse est remplie de tache de platane... c'est abusé ces merdes !  
 
pleins de petites taches marron..
 
ça part mais faut frotter pendant 10h, auriez vous des conseils ?  javel ? bicarbonate ?  merci a tous !

Donc la dureté est normale, on n'a plus l'habitude vu ques les voitures ont une assistance hydraulique aujourd'hui.

Pour la hauteur tu dois pouvoir tendre un peut le cable au dessus de l'embrayage au niveau de la fourchette.

Bonjour  
 
J'ai mon panneau de porte en plastique noir qui présente une auréolé là ou le coude vient frotter. On voit la différence de couleur, elle est plus noir que le reste du panneau et on dirait que c'est gras du coup. J'ai deja frotté avec du produit comme pour les vitres mais ca ne change rien. Avec quel produit je peux faire partir ca ?
 
Merci

Si c'est de l'usure, c'est mort.

Si c'est gras, paic citron.

Merci messieurs

Aujourd’hui nettoyage du circuit de refroidissement de la Clio, nouveau LDR et tentative de « Stop fuite radiateur » qui traînait par là.
Encore une bonne galère surtout que j’avais pas mes supers outils
Tout ça pour que ça fonctionne pas j’en suis sûr.
 
J’ai même pas pu faire ma vidange faute de clé, ça fait plus d’un an et demi que l’huile est là dedans. 2 ans dans la Fiat
 
Y’a des jours où j’ai envie de bazarder les deux et m’acheter une petite voiture récente