Reprise du message précédent :

https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id

Pas con les chandelles
 
Vous avez un modèle en référence ?

franchement, chandelle + cric rouleur, c'est bien bien plus simple que des putains de rampe que je trouve dangereuse.

Et comme je le dis, si le bouchon et a l'arrière du bloc comme sur ma photo, pas besoin de soulever le cul.

Bien sur il faudra mettre l'huile quand la voiture sera au sol pour ne pas fausser le niveau.

J'adore ma 206, j'ai pas besoin de lever la voiture, le bouchon est accessible en passant le bras sous la voiture.  

 
soulever, caler, devisser, laisser couler , reposer au sol, laisser couler, "rincer," soulever, bouchonner, reposer au sol remplir. ça fait plus de manip', certes.

 
prend un 4*4 tu as encore plus de place

tu rinces comment, un peu d'huile bouchon ouvert ?

pour eviter toute ça, une solution, aller a la salle
 
parce que ne pas pouvoir se glisser sous une caisse standard pour devisser un bouchon de vidange signifie une chose ->  

Sinon, tu as des garages associatifs mais faut habiter dans ma ville ou à Nantes. Tu as des formations, stages, etc.

 
c'est ça en général tu met un peu d'huile toute neuve bien propre, et en dessous ressort de l'huile neuve mais sale

 
Un lien pour voir à quoi ça ressemble, si c'est franchisé par exemple et les tarifs ?
 
Peut être que ça viendra un jour, pour l'instant ce n'est pas le cas.
 

après si c'est une essence on s'en fou, l'huile a remplacer qui sort est de toute façon propre

 
   
 
Et en plus, il y a toute la place pour sortir le filtre à huile par le haut.

lol ça dépend la voiture, je ne vois pas l'interet de sortir le filtre par le haut sur la mienne
 

C'est pas franchisé, c'est associatif. C'est environ 450 euros par an.
 
Vue à 360° : https://www.google.fr/maps/uv?hl=fr [...] b=panorama

 
sur une vraie voiture il n'y a pas a ramper dessous    
 
 

 
Des chandelles de ce genre, il en existe avec un arrêt supplémentaire en métal, évite ce genre là c'est assez cheap, pas forcément super stable et j'en ai déjà tordu avec une bagnole pourtant "légère" ...
 

Ouais alors ça, ça dépend des moteurs, certains moteur chauffent tellement que l'huile ressemble à un magnifique caramel qui aime bien se déposer un peu partout

c'est quoi le fonctionnement des manivelles ? je trouve ça effrayant de se dire qu'on peut tout lâcher d'un faux mouvement mais j'imagine que c'est pas ça

 
Et du coup pas besoin de 4 chandelles.
 
Je vois le délire

 
Sur la chandelle a cremaillère ?  
 
Il y a une sécurité (une tige en metal qui bloque le levier), mais sur les miennes, il faut la lever de 1cm pour pouvoir la redescendre en appuyant sur la manette, avec une bagnole dessus autant dire que c'est impossible.

 
il m'en faut depuis longtemps pour faire mon niveau d'huile de boite. je vais commander, merci pour les infos !

je viens de regarder mes chandelles payé 19.90€.. elles ont pris de l'inflation... elles sont a 39 maintenant oO

https://www.cdiscount.com/auto/outi [...] 24912.html

Les michelin sont a bon prix et toujours avec la sécurité : https://www.cdiscount.com/auto/outi [...] 09557.html

Au bout de combien de kms ?

100000km ?

D'un coté les moteurs ont des échangeur eau huile maintenant, l'huile ne chauffe quasi plus, il est loin le temps de la 205 GRD et son huile a 150°.

Maxi 30 000 kms soit l'interval constructeur !  

C'est loin d'etre une vérité universelle.  

C'est vieux les échangeurs huile eau

Ah bon ? Tous ?

30. 000 c'est un crime  

Même dans la civic si ça dépasse 10.000 je vidange sur le champ

La mienne est prévue à 40 000 une fois passé les 150 000 kms. Dixit le manuel de la voiture.
 
C'est vraiment voiture dépendant.

 
Quand on voit qu'un simple 1.6tdi pourrie en a un.. (impossible de dépasser 110° avec, et encore durant la regen du fap en plein été avec la clim )
 
Meme mon HSD en a un, je me demande l’intérêt vu que ce bloc ne chauffe absolument pas (d'un coté il a 40% de rendement, ce qui reste a l'heure d'aujourd'hui le record du monde)
 

Ma R5 en a un

ce n'était pas le cas de la mienne, R5 avec moteur Ventoux de 36ch

vidange en huile multigrade 20w40 tout les 7500km

 
j'aime pas non plus  

Oui je parle de la gtt en même temps
Les preco d'origine font rire aussi

7500kms (je crois) ou 6 mois

Tient la R21 turbo c'était mieux 1an ou 10000km (en 5w50)

Sur ma lexus, c'est 15000km ou 1an en 0w20, réduire a 7500km ou 6 mois si petit trajet. (le comble pour un hybride)

Ah bah ouais mais si tu vidange tous les 3 jours aussi    
 
Sur ceux que je connais, vers 15000 tu vois que l'huile commence à morfler, faut vraiment aller taper dans le très haut de gamme pour que ça tienne les 30 000 sans trop de soucis dans le temps  

Cette manie de comparer choux et carotte pour essayer de se persuader qu'on a raison  

Pour le prix d'une vidange ça va quoi
Je préfère plus souvent que moins souvent
Au moins le moteur reste propre

Civic 1.8i c'est soit 1 an soit 10.000 maxi
La gtt c'est tous les ans, mais vu que je roule pas bcp l'huile tourne entre 2000 et 2500kms

Sur les merguez que j'entretiens (Mégane 1, Fiesta 5), le cric est juste pour du confort (je lève juste le côté droit de 3-4cm avec la roue toujours au sol), ca permet surtout de passer une grande bassine et de bien voir ce qu'on fait, et on peut remettre à plat pour laisser couler et revisser.

La dernière fois où j'ai eu la flemme de mettre le cric, j'en ai foutu 1/4L par terre avec la bassine et la clé qui s'interbloquent, mais ca doit se tenter avec de l'entrainement.

Fiesta 5 itou tiens. Mais le carter me paraît bien loin malgré tout pour le dévisser sans lever la voiture.
 
Et puis un peu de confort et de sécurité ça ne fait pas de mal.

Ouaip, ça, je savais.
La mienne tourne à la Yacco, mon mécano n'utilise que ça. Il avait eu des soucis avec les marques qu'il a essayé avant Yacco.
 

OK, je comprends mieux pourquoi mon mécano me conseille de faire 10k kms plutôt que 20, même si elle en bouffe pas un poil.
La préco constructeur sur la mienne, c'est tous les 20k kms ou 1 an, avec de la Selenia 10W40 (semi-synth) ou 10W60 (100%).
 
Comme la mienne fait pas mal de démarrages à froid (manœuvres pour changer les voitures dans la rade) et que j'avais pas un usage très intensif, j'avais préféré la passer à de la 5W40.
Mais là, comme on va faire pas mal de route de montagne sous forte chaleur cet été et plus de ville en général, je posais la question de la passer en 5W50, au moins pour la prochaine vidange.
 
C'est un bon raisonnement ? Ou bien ça ne vaut pas le coup ?
 

Vu la taille de l'échangeur sur mon V6, je suis pas certain que ça soit aussi efficace qu'un vrai radiateur d'huile.

5W50 Mobil 1.