Reprise du message précédent :

J'aurais du préciser, boîte froide, en gros la 1ère demi heure, et dans les tours c'est au delà de 2000, à 2500 je ne sors plus la vitesse , ça me le fait aussi en 2 ème en descente sur le frein moteur, impossible de sortir la vitesse pour passer la 3 et accélérer un peu.

Bonsoir petit topic qui aide des noob en mécanique comme moi    
 
Dites, j'ai sur plusieurs mois, de temps en temps, mon aiguille de compteur de vitesse qui s’affolait puis revenait à la normale.  
Et puis depuis quelques jours, l'aiguille de vitesse et et compte-tours; ainsi que le compteur de km (affichage digital) ne fonctionnent plus du tout.  
 
Le reste du compteur (voyants, jauge de carburant et de température) fonctionnent. Bref, ça sent le faux-contact.
 
j'ai réussi à démonter le compteur, j'ai débranché et rebranché les 3 prises derrières. Ca a remarché, le temps d'un parcours...  
Je risque rien à mettre un nettoyant contact sur les fiches? (et un peu partout sur le circuit imprimé derrière le compteur?)
 
merci d'avance  

Tu peux sans soucis mettre du nettoyant sur les contact, de même que tu peux mettre un peu de graisse spécifique ( très légèrement) pour tenter d'améliorer le contact.
 
C'est quoi comme véhicule ?

 
   
Toyota picnic 2.2td 1998
 

Bonsoir,
Pour faire une prise en charge par le constructeur de la marque de la voiture, faut t-il impérativement que ce soit dans les ateliers de la marque ou bien cela peut t-il fonctionner aussi dans les garages indépendants?
Merci à vous

Dans les ateliers de la marque, toujours

top, merci!

J'ai jamais testé mais les pubs "garantie préservée" des centres auto ça vaut rien ?

En fait tu peux aller où tu veux, faut juste que le plan d'entretien et les qualités minimales soient respectées...

Perso, je pige pas beaucoup plus avec le lien.
 
C'est la même merde sur toutes les bagnoles ?

Tu peux aller au tu veux.
Après si tu a un soucis bon courage pour que le constructeur accepte ton entretien hors réseau.
Je pense que si tu connais un avocat et que tu a du temps cela se tente

Par contre, si c'est bien ce problème, ça ne fonctionne pas du tout ?
Là, j'ai un seul éjecteur qui est déficient.

 
 
bon et bien j'ai remplacé le kit distrib +pompe à eau + kit courroie accessoires cet après-midi, comme prévu, sur ma Laguna estate 1.9 dci 130 ( 204 019 km ).
 
Dépose sans soucis, par contre pour reposer la courroie de distrib neuv, quelle galère...
Je me suis même demandé si il ne manquait pas une ou deux dents...
Elle rentre vraiment plus qu'au chausse-pied.  Enfin, c'est fini, et ça tourne impeccablement.
je peux rouler l'esprit plus tranquille, le kit distrib avait 6 ans et 105 000 KM.
 
Il me restera les supports moteur haut à droite et celui de la boîte, puis le lève-vitre arr droit,  enfin du gâteau quoi.
Et puis tranquille pendant un bon bout de temps après, enfin j'espère ...
 

Non, ce n'est pas le pompe dans ton cas.

 
Bravo si j'avais l'outillage avec un pont, j'hésiterais pas une seconde    

Merci
Malheureusement je n’ai pas de pont.
Je travaille véhicule sur chandelles. C’est beaucoup moins pratique mais pas le choix.
Mais bon, ayant toujours travaillé sans pont, je m’y suis habitué.

Encore une distrib au sol ça se fait vraiment bien, dans beaucoup de petits garages les mecs le font au sol !
 
Pour la courroie c'est souvent galère à remettre en place, les pires à ma connaissance, étant les 1.9 et 2L tdi ainsi que les 2.2/2.5 dci

Faire un embrayage sans pont par contre c’est un plus casse-bonbons

Un peu ouais, surtout avec les BV d'aujourd'hui
 
Je viens de tomber là dessus :  
 
https://youtu.be/LwfPaUd274E?t=1m2s

 
Les tutos de ce gars m'avaient mis sur le cul :
https://www.youtube.com/watch?v=eTZ9GQcCdMc
Je ne me souvenais pas de la voix synthétique à chier, mais le niveau sans outils chers est impressionant.
 

 
C'est vieux
 
Et puis je n'aurais pas gâché une clé Facom pour ça

Cette vidéo remplie de choses à ne surtout pas faire    
 
- Taper sur un filetage (de rotule, de vis d'amortisseur, ect)
- Arracher les clips (ultra fragiles) de passage de roue  
- Dévisser côté vis et pas côté écrou
- Sortir la rotule de suspension en dernier pour enlever une fusée complète
- Tenter de desserrer une vis avec la douille en biais  
- Virer toutes les vis du tour de boite sans la sécuriser avant  
- Le serrage du mécanisme en faisant le tour et non pas en "étoile "
- Le remontage d'un goujon en ayant la boite totalement de travers
 
Sans compter tout ce qu'il démonte en trop...

+1 ça ne coûte rien chez Ali

Je vais me commander les disques et plaquettes pour changer ceux à l'arrière qui sont usés irrégulièrement.

Je me souviens plus des discussions sur les marques à choisir, hormis Valeo a pas prendre
TRW c'est bon ?

Pour nettoyer le piston dans l'étrier, je balance du nettoyant pour frein et j'enlève la crasse ?

 
Je n'avais pas fait gaffe à tout ça .
 
C'est vrai qu'il y a quelques trucs de ça que je fais (dévissage par le côté le plus facile d'accès, douille pas toujours droite avec des outils trop encombrants, pré-vissage à la main dans l'ordre où ça vient avant un serrage en étoile).
 
Au final, je ne sais si c'est la meilleure solution d'avoir des outils bien adaptés plutôt que de meuler ou tordre des clés au chalumeau (et pas des Facom ) pour que ça passe dans des endroits improbables.
 
 
 
Je suis quand même surpris par la solidité des clips de passage de roue (sorte de clou en plastique avec une tige en forme de sapin), ça se réutilise sans problème, il faut juste le secouer à la main en tirant fort (faire levier juste pour les 2 ou 3 premiers mm).
 
Les seuls clips que j'ai pété étaient avec des pierres ou mal remontés (clips en C montés à l'envers, on casse tout en tirant dans le mauvais sens).

C'est différent dans ce cas

TRW, ATE, Brembo, ferodo et même Pagid !
 
Pour l'étrier, en gros c'est ça, il te faudra graisser les colonnettes parcontre !

Bah, pour la vidéo, y a des moments il utiliserait une clé plate/à tube à la place d'une péteuse ça irait mieux Après du moment que les douilles sont pas trop dégueulasses ça devrait passer, mais pas toujours, et généralement à la péteuse ça pardonne pas, t'as vite fait de bousiller une empreinte ou une douille ( bon ça c'est moins grave )
Pour l'embrayage, tu as la bonne méthode. Lui, même lors du serrage au couple c'est en tournant et basta, rien de mieux pour flinguer un mécanisme ...

 
sur la golf 3 TDI 1.9 AFN j'ai pas trouvé ça tellement compliqué
vu qu'elle avait la maladie du pignon de vilo fatigué et presque 400.000 je l'ai démonté un paquet de fois    
avec recalage de pompe Bosh avec le PC branché sur l'obd
 
il n'y a que la 1ere fois que j'ai galéré ,ensuite je faisait ça aussi facilement qu'une courroie d'accessoire  

Merci

Je vois pas trop ce que c'est les colonnettes par contre

 
Les pièces notées "B" sur le schéma :

 
Ça sert de guide à l'étrier, et si ça s'use en frottant (parce que ce n'est pas lubrifié ou que le soufflet est abimé), ça prend du jeu et ça vibre au freinage.

Ah oui ok je vois ce que c'est, j'avais juste pas le nom

Merci à vous

Y a pas un "garage solidaire" en Picardie, comme ils en parlaient à la télé ?
 
Genre t'amène ta voiture avec les pièces achetées, tu bénéfices d'un pont/outillage et de l'aide de quelqu'un pour t'aider à faire l'intervention pas à pas ?
 
L'idée me plairait bien pour apprendre et comme la majorité des gens, j'ai pas confiance aux garages..
 

 
En A tu branches ça ou sur une clio dti ?

Tu auras déjà quelques éléments de réponses sur les garages associatifs

https://www.selfgarage.org/

Pour le témoin d'usure qui est rattaché aux plaquettes, si tu as cette option sur la voiture, il ne doit pas y avoir plusieurs endroits possibles  
Tu dois avoir un câble qui pendouille où la connexion doit se faire là.

Merci pour le lien.
 

 
L'option, c'est ça (tableau de bord) ?
 
Rien vu de particulier après deux changements de plaquettes

 
Personne ?

 
oscaro, yakarouler, mister...... tu n'as pas trouvé ?

Casse ou aliexpress ? (je rigole pas pour le dernier )

Ebay

 
Non
 

 
Casse, c'est très rare et forcement hors de prix car très recherché. Genre 60 € non garantie. J'ai vu sur aliExpress mais le modèle ne correspond pas
 

 
Idem que ALi. Je suis sur leboncoin pour le moment.
 

C'est quoi la platine pour toi ?

Le système de lève vitre ?
Avec les câbles et les glissières ?

Uniquement la commande. Pas le moteur mais uniquement les boutons et ce qui va avec.

En passant par google Image, j'ai peut être trouvé

https://www.ebay.fr/itm/Interrupteu [...] 2592449547

Ce que j'ai chez moi.

Votre avis ?

Ahhh
Alors à part en occasion sur le bon coin ebay ou casse

Et neuf à Citroën

Je pense que ce genre de pièces ne se trouvent pas en neuf adaptable

 
Je vais demander chez Citroen
 
Et sinon le lien au dessus, tu en pense quoi ? C'est pas de l'original mais bon pour 30 €