Reprise du message précédent :
c'est pour chasser les voleurs, le déclenchement d'airbag en appuyant sur un bouton
 

 
Je vois assez mal l'ingénieur Toyota se dire "Je vais mettre une fonction cachée qui déclanche les airbags si on fait une combinaison spéciale avec le bouton du compteur kilométrique".  

Vidange des ponts récentes ?
Idem huile de boîte ?
Sur ce genre de voiture c’est à faire en respectant les préconisations absolument c’est déjà la plupart du temps un peu tard si usage un peu demandeur pour la transmission.
 
Les autres ont raison ça peut être le Torsen si il est monté sur le train avant.
Ça le fait jusqu’à quelle vitesse ? et il faut un angle de braquage important ?
Si à basse vitesse avec un angle important le différentiel verrouille car il voit une différence de rotation trop importante entre les deux roues pour lui équivalente à une perte d’adhérence d’une roue du coup il verrouille les deux roues ensemble pour essayer d’optimiser l’adhérence.
Ces différentiels ont un seuil différent de patinage à l’accélération et la décélération, plus tolérant en décélération.

Des retours sur Carter-Cash ?  
Pour acheter ses pneus, huile, filtres, etc...  
 
C'est moins chez qu'Oscaro ou pas ?

Je vais laisser les autres répondre car je suis loin d'être assez pointu techniquement pour te répondre sur ce sujet précis de conséquences de l'un sur l'autre Tout ce que je peux te dire c'est que j'ai cherché un peu sur google et je trouve pas mal de comportements liés entre différentiel, boîte et pont, l'un qui casse entraînant souvent des dommages ou une usure prononcée sur les autres éléments
Côté entretien d'un torsen, même en insistant un peu la seule réponse que j'ai eue des garages c'est "sans entretien, lubrifié à vie, si besoin on le change". Le soucis comme tu demandes c'est de savoir "quand" il y a besoin de le changer

Est-ce que le tien fait du bruit ou vibration hors du cas précis "démarrage vitesse lente roues braquées" ? Si pas d'autre symptôme je ne m’inquiéterais pas + que ça, mais tu peux demander à une concession leur avis là-dessus. C'est quand même assez costaud, j'ai revendu ma Passat à près de 300 000 km, la transmission fonctionnait parfaitement, et pourtant j'ai souvent profité des 170ch du moteur et roulé sur routes pentues enneigées (raison pour laquelle j'ai racheté une voiture ayant un torsen ).  

 
J'ai changé le calorstat hier (ils appellent ça thermostat, au magasin ), ça prend 10 minutes et un tournevis Torx, eviv ovloV   Même pas besoin de vidanger.
Et le thermomètre indique que le ldr chauffe à nouveau   Nickel.
 
Merci de vos conseils.

oui calorstat c'est le nom commercial devenu courant, c'est étymologiquement un thermostat

gg !

moi sur la cbr ça a rien changé, j'ai fini l'hiver avec un carton sur 90% du radiateur

pas besoin de vidanger mais la purge de l'air ?

l'air va se barrer par le vase d'expansion, non?
je peux aussi entrouvrir le bouchon du radiateur pour purger? (j'ai fait 50 bornes d'autoroute ce matin)

Pas de vidange connue de la boite et du pont. J'ai conseillé au propriétaire d'en faire une (pour les deux), mais on attend de trouver un mécanicien fiable pour le faire (de peur de causer plus de mal que de bien si c'est mal fait). La voiture est au Maroc donc ça limite le choix niveau petits garages spécialisés habitués à ces manipulations même s'il y en a.
Ça vibre vraiment juste au démarrage, et uniquement avec un braquage important (souvent sur des angles à 90 degrés, qu'on croise fréquemment en ville). Je dirais que la vibration s’arrête autour de 20km/h, donc assez vite une fois la voiture lancée.
 

La voiture a 205.000km, avec un gros V6 240ch ça peut suffire à l'user pas mal, mais en effet il n'y a aucun bruit en dehors du cas particulier "basse vitesse roues braquées". Sur autoroute silence souverain et aucune vibration.
 

Avec plaisir, content que ça ait fonctionné !  

normalement faut rehausser le vase et ouvrir une vis de purge au point le plus haut du circuit (generalement juste devant le parebrise) mais ca depend des bagnoles

Certains véhicules n'ont tout simplement pas de système de purge et ne nécessitent aucune action particulière, si t'avais du avoir des soucis je pense que tu l'aurais vu sur les 50 bornes de ce matin

Si la durite haute (basse ?) du radiateur est chaude c'est que l'eau circule, I guess.

Sur mon moteur, pas de vis de purge, il faut malaxer la durite  

 
Comparable à la marque "Bölk" vendue par Mister auto.  
De la merde en général. Quelques exceptions, mais un prix bas cache souvent quelque chose, ce n'est pas toujours une marge réduite.

OK, mais y'a pas des marques ? Michelin, TOTAL, etc...

Les trucs de marque restent de marque, le service est pas cher, exemple on a fait réparer un pneu crevé (une grosse vis) on nous réparé dans la demi-heure (sans rdv) en mettant un champignon (par l'intérieur donc) pour la somme tout compris de… 9€ ttc. La même chose c'est 28€ chez Norauto.
J'ai acheté la même batterie que chez Norauto pour 25% de moins… etc.  

Y a t'il un quelconque risque à ce qu'un airbag rideau se déclenche si on démonte la garniture du montant de pare brise (mégane 2, je suis même pas sûr qu'il y en ait mais je préfère demander )?

Edit : je me réponds vu que j'ai trifouillé dedans ce matin et R.A.S, j'ai en tous cas rien qui ressemble à un airbag ou une connectique la dedans

Oui hors marques j'aurais du préciser
 
Mais pour les trucs genre marque distributeur (freins, démarreurs, disques, filtres, bielettes etc), fuyez fuyez.  
Et je parle même pas des silentblocs sans marque, c'est limite de la mise en danger de mort d'autrui vu la qualité du caoutchouc et de la tenue dans le temps.  
Sur une bielette GMP à la limite, au pire ça donne des gros coups ,c'est inconfortable...Sur des triangles, on touche la sécurité.
Etc etc.

Drap' et salut à tous, j'aurais besoin de vos lumières.
 
Sur une Yaris 1.3VVTI qui comptabilise 95kkm, j'ai deux problèmes qui ne se produisent que réservoir plein :
 
- Très forte odeur d'essence à l'arrière du véhicule, qui finie par envahir l'habitacle si je laisse stationner la voiture sans m'en servir une paire de jours.
- A coups très brutaux que ce soit à l'accélération ou même à régime stabilisé, véhicule immobile cela va jusqu'à faire caler le moteur (ça ressemble très fortement à une prise d'air).
- Plus le niveau descend, plus les symptômes s'atténuent jusqu'à disparaître une fois arrivé à un peu plus la moitié du plein où la voiture tourne à nouveau comme une horloge.
 
Les bougies ont été changées il y a quelques mois, la vidange a été faite il y a mille bornes environ, un garage a contrôlé qu'il n'y ai pas de fuite au niveau du réservoir et il n'y a pas de voyant de moteur allumé (je n'ai pas encore contrôlé si l'OBB avait enregistré un code).
 
Pour l'instant je pense à un canister malade, qu'en pensez-vous ?

Durite de mise à l'air libre du réservoir qui est bouchée ? Essaie de rouler avec pas mal d'essence et le réservoir ouvert, pour le lol

Pas trop longtemps parcontre, les vapeurs de carburant c'est facilement inflammable

Bon à savoir Il dit que le véhicule cale à l'arrêt, ce sera vite testé sans aller loin

 
Quand le réservoir est plein le problème se manifeste assez rapidement, je devrais avoir le temps de tester avant de prendre feu
 
Un soucis de mise à l'air libre du réservoir me paraît en effet très pertinent

Bon alors il faut rester en ligne droite

C'est très con comme question mais comment je peux déterminer que mon véhicule est équipé de l'ABS ?

mets le contact sans démarrer: tu devrais avoir un témoin ABS quelque part au tableau de bord.

 
En nous disant la marque, le model, l'année    
 
Sinon en freinant comme un malade a bonne vitesse si les roues se bloquent, et que ca fait un bruit horrible de crissement de pneus, et qu'il y a de longues marques de gomme noir sur le bitume (et que t’est parti en crabe dans le décor) ben c’est que t'a pas l'ABS  

ayé saxo terminée, j'ai recu mon SB hier, montage sans souci ce matin, remontage de tout le bordel, petit coup de stress au premier demarrage : marche po
 
j'avais oublié de rebrancher le calculateur
 
maintenant elle tourne comme une horloge, je suis jouasse

Lada Priora SE 2012 bien à toi

L'ABS de serie est obligatoire en europe depuis 2004  

Vu comme ça c'est plus simple effectivement

sauf sur les autolib

Bon du coup je l'achète cette sonde ou pas ?
Je ne me suis toujours pas décidé
J'ai aussi remarqué qu'il y a un "clic" sur des ré-accélérations franches à bas régime ou lors de changement de vitesses au niveau du moteur (un cliquetis comme si "trop d'essence arrivait" ).
En plus du lag à l'accélération.

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Alors, 600 kms plus tard, c'est beaucoup mieux globalement, mais c'est aléatoire J'ai eu des accoups, surtout après un dos d'âne
 
Et l'ABS/ESP ne fonctionne plus depuis que mon père a touché aux câbles. Donc je commence à me dire que c'est juste un putain de câble de merde qui me fait chier depuis 5 mois      
 

Petits résume des travaux mécanique de la semaine passée :
 
Clio grise, pédale de frein longue de 3 km, je suis aller voir meccano 2  et en fait meccano 1  monter le kit de mâchoires tambour arrière sans faire le réglage de tension, j'y étais retourner pour râler du coup il avait tendu le câble comme un malade..Résultat maintenant des qu'on effleure la pédale de frein ca pile nickel mais le levier de FAM n'a plus de course, impossible a tirer plus de 2 crans donc je vais y retourner pour la 3eme fois    
 
Clio bleu avec l'amorto crevé et le moteur qui bouge, j'ai fait le supports moteurs mais même si c’est un poil mieux y'a toujours un accoup de transmission, meccano 2 me dit que la boite est usée...  j'ai voulu  faire lundi matin les amortos avant + toutes les rotules en préventif mais je me suis péter le dos en trimbalant les outils  donc abandon de l'operation et refourgue du bouzin a meccano 2 qui a tout monter nickel en échange de quelques devises européennes, un peu déçu des amortos KYB qui me paraissent molassons mais bon ca fait le job et ca roule bien    
 
Mondéo j'ai tenter un énième fois de désactiver la fermeture auto des serrures mais plus possible de revenir en arrière, la serrure de la porte conducteur ne s'ouvre plus qu'en retirant la clef de contacte et en appuyant sur l'ouverture de celle ci et idem le coffre chie souvent obliger de mettre la clef dedans pour ouvrir > echec
 
Semaine prochaine j'ai 6 pneus a faire changer et je dois commander un turbo pour le modus que je repousserais surement encore d'une semaine au prix d'un nouveau bidon de 5L d'huile  

Putain mais
 
Le rattrapage automatique c'est pas magique faut quand même régler un minimum ...

Je suis blazé de payer pour ca, le roulement monter a l'envers sur le modus , les machoires pas tendues sur la clio... Je parle même pas des opérations précédentes la c'est juste sur 2/3 semaines  

 
Tu as pris lesquels ? J'ai des Ultra SR sur mon citron, c'est correct / pas mal, mais j'aimerais vraiment pas moins.
 

Bonjour,
Je viens de voir cette petite cassure sur le bas de mon pare choc arrière, ça passe au contrôle technique ? Elle a peut-être déjà passé plusieurs ct dans cet état, si c'est à cause des rayures plus haut ça fait plus de 4 ans et 2 ct
http://oi66.tinypic.com/24qo1e9.jpg

Amortisseurs avant KYB 633708
 
Je met pas des truc ultra sur une dci de 65Ch    
Il me semble que sur le carton c’était écrit "Classic" et "Made in Checz", japonais humm hummm    
 
Cela dit sur une autre j'ai mis une paire de record huile sur une autre clio et c’est très bon, caisse rivée au sol et aucun pompage, seul bemol 1 an après les tubes sont déjà tellement rouillés qu'on croirais qu'ils sont d'origine de l'auto