Reprise du message précédent :

 
Dit il avec un scti qui fume comme une péniche  

 
Ca ressemble à une iridium, à voir pour l'écartement mais elle encore propre.

 
Ca va, mon PC arrière n'est pas noir

J'ai googlé du coup, effectivement ça y ressemble en fait, ça parait bouffé même neuf. Sur la photo que chaced a mis après l'électrode est vraiment plus fin par contre, ça doit dépendre des moteurs ?

Ouais enfin toi t'as plus d'excuses
Perso j'ai surtout l'airbag sur la Fiat, le moteur doit suinter un peu (le carter peut-être, faudrait que je vérifie le serrage, j'ai changé le joint y'a un an pourtant). On a regardé au CT l'autre jour ça avait l'air de venir de plus haut.
Ah et de l'huile de boîte partout sous la caisse, ça va sur l'échappement aussi

D'ailleurs j'ai une vieille odeur quand je m'arrête, je sais pas si c'est de l'huile brulée ou du caoutchouc...

Hello,
 
Pour mon bruit à la con à l'arrière du citron (Xsara 1.6L 110 essence, 171 000kms ), c'est le silencieux qui est mort. Sur Yakarouler, il y a pas mal de marques différentes à des prix similaires. Des marques à préférer ou éviter ?
 
Je veux bien aussi quelques conseils pour le liquide de frein pour faire la purge ce mois-ci En DOT 5.1, il y a une réelle différence suivant les marques ? (sans taper des trucs à 50€ le litre hein )
 

 
La première fois ça fait drôle ; l'électrode est en forme d'aiguille. A l'inverse, il existe des bougies à électrode très large et plate (j'en ai rarement vu sur un moteur de voiture.)
Il existe plusieurs diamètres en fonction des moteurs (par exemple bougie iridium donc fine et bougie classique)

Vivement que je passe la voiture en collection
Pour le ct tous les 5 ans

Silencieux made in Poland sur eBay, ça coûte moins cher.
Liquide de frein c'est probablement de la touchette, pour une utilisation route pas besoin de trucs soit disant hautes performances.

 
Je vais voir, merci
 
Utilisation cols de montagne surtout, et elle va faire une matinée circuit fin octobre, donc à quelques € près j'aime autant ne pas prendre de la merde
 

 
Le dot 5.1 résiste à une plus haute température que le dot 4 classique mais entre les marques il y a peu de différences. Sinon, faut passer au rbf600 / 660 mais avec des durits caoutchouc qui ont plus de 10 ans ça servirait à rien. En plus dans 6 mois faut purger à nouveau pour retrouver un freinage top.

 
Bon, ma femme a eu le garagiste, réponse : "c'est la butée d'embrayage", suivi de "il faut changer tout l'embrayage car si on change juste la butée ça ne va pas tenir/le reste va lacher, à cause de la différence d'âge /solidité..."
 
Enfumage ou pas? Parce qu'à mon avis on passe du simple au quadruple pour la facture...
 

Il faut surtout retirer l'embrayage pour changer la butée... donc a tout démonter... autant faire l'embrayage, en profiter pour changer le recepteur hydraulique, car si il lache, rebelote pour tout démonter.

 
Oui, cette logique du risque revient souvent : changer juste la pièce ou l'ensemble d'un bloc...je pose la question parce que j'ai rencontré des exemples sur le net où seule la butée était changée. A 20€ la pièce + pas mal de MO on arrive à 300/400€, alors que pour l'embrayage on peut allègrement dépasser les 1000€.
 
Pour les budgets non-extensibles je pense que la prise de risque est alléchante dans l'optique de la revente de l'auto à court terme par exemple    

il est d'origine l'embrayage a 200000km ? si oui change moi ce truc.

Butée -> 150€
Embrayage -> 250€

Après si tu veux a nouveau payer 6 heures de main d'oeuvre, a toi de voir.

Oui    
On compte la garder jusqu'au bout (enfin tant que les dépenses restent correctes), vu ce qu'on pourrait en tirer (entre 5 et 6k). Donc ouais on ne comptait pas dire non à la base. On attend simplement le devis là  

 
 
J'espère que tu auras une bonne surprise au démontage et que le bimasse sera en bon état...

Une voiture qui goute en continue doit être réparé.
Le CT c'est pour éviter les poubelles sur la route.
Ma Xantia ne goute pas en continue.

de la butée au changement de l'embrayage il doit y avoir 10 minutes de main d'oeuvre plus la pièce qui serait dommage de ne pas changer car la procédure pour les 2 est la même Cad déposer la boite.

Quand tu achètes un kit d'embrayage c'est : disque, mecanisme et butée.

 
le recepteur d'embrayage est parfois dans la boite, parfois dehors.
 
si il est dedans, une fois la boite déposée, oui, autant faire l'embrayage en mème temps, si il est bien attaqué.

 
Bon, devis : entre 1600 et 1900, 10h de M.O, et les 300 de différence seraient en fonction d'une pièce "surprise" qui aurait l'habitude de lacher mais qui ne se voit qu'au démontage...

la surprise c'est le bimasse.

Le prix n'est pas déconant, sur fa, bugsss sur sa megane 2 a explosé le récepteur a 180000km (un classique de la megane 2), remplacement, 2000€ (avec embrayage, butée et bimasse)

 
tu connais bugsssy ?    
 
ce bon vieux loloche  

 
Et t'en profite pour ne pas reprendre un bimasse  

 
Ca me paraît énorme perso. J'ai fait un devis chez mon petit garagiste pour le changement d'embrayage pour la voiture de mon père ( BMW 330D, 340 000 bornes, embrayage d'origine ), bilan: 750€  
 

 
Le schtroumpf grognon de la section renault  

 
Une propulsion, petit tricheur    
 
 
 

   Au même prix que l'autre?

Moi noob, je pas savoir que ça changeait quelque chose Autant il a déjà changé des embrayages lui même sur des 106 ou Saxo, autant sur elle, il m'avait dit que c'était galère et préférait le faire faire par un garage, du coup je pensais pas que c'était plus simple sur une propulsion    
 

Je reste sur du 5.1 Ferodo / Bosch tout bête alors
 

 
fausse bonne idée, le bi-masse n'est pas là pour faire joli.
 
 

 
le punching ball de la section bistral

 
la boite est plus accessible si t'as un pont et il y'a moins de merdier a démonter.
 

 
Pour un particulier c'est la galère car il faut monter les 4 roues très haut, pour un garagiste avec un pont, c'est bien plus simple.

salut
dans le genre bruit  de claquement métallique ponctuel au train avant sur mauvais revêtement et aspérités du bitume on m'a dit cause possible les biellettes de barre stab fatiguées.
l'auto a 30 ans et 275k
si c'est pas ça, ça pourrait être quoi ?
(on dirait un klonk ou un tintement, juste en conséquence de bosse / dos d'âne / léger creux etc. )
un silentbloc de chépaou qui est mort ?
et dernière question pour le changement des biellettes ça se serre pas réellement au couple si ?
aucune idée d'où le trouver sinon.
merci

Ca prend combien de temps par un pro de faire un embrayage ? Une journée ? 10h ?
Ca fait genre 600 euros de main d'oeuvre. Me dis pas qu'il y en a pour 1400 euros de pieces ?
 
Je trouve ca ahurissant comme prix !!@

regarde sur oscraro le prix des pieces sans réduction, tu auras le prix des pieces vendu par le garage.

2 roues hautes pour mon cas c'était suffisant.
Le problème c'est souvent le support moteur inférieur.
Il faut souvent démontrer beaucoup de choses pour simplement pouvoir le démonter.
J'ai du par exemple desacoupler la direction, retirer complètement la ligne d'échappement et descendre le berceau moteur.
C'est passé avec seulement 2 chandelles.