Reprise du message précédent :

j'ai un marlin aussi, mais je vais tout détruire, fendre l'étrier...
bref, je cherche une methode "douce"

bon c'est réparé, je crois que c'est en partie de ma faute et en partie à cause de Volvo qui ne rend pas leurs serrures fool-proof

Normalement il n'y a que 2 positions de clé: verticale et horizontale (vers la droite). Mais je suis passé un jour à horizontal vers la gauche en enfonçant la serrure ou je ne sais quoi, 'fin bref une position pas prévue mais réalisable quand même.  
La tringlerie en plastique à l'intérieur était de travers forcément, et le moteur ne pouvait plus rien actionner. Le moteur en question: http://imgur.com/a/q78tC
Après avoir tout remis comme il faut, j'ai balancé du lubrifiant par acquit de conscience, moins par nécessité que pour justifier le fait d'avoir démonté toute la garniture et ses putains de clips

Bref², ça remarche.
Et je ferai gaffe la prochaine fois

Ca marche
 
 

D'acc
 
 

Anéfé, j'ai trouvé une vidéo qui montre ça super bien : https://www.youtube.com/watch?v=IV2K6coHEhA&t
 
Ma grosse inéquiétude c'est surtout que c'est pas la force qui me caractérise, si j'arrive pas à retirer ou pire à remettre je serai quand même un peu dans la merde
 
Dans le cas où je mme décide, c'est quoi la meilleure marque ? J'ai ça de dispo chez oscaro (je pense pas avoir de chassis sport, c'est une version pépé classic )
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 36-10005-p
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 16-10005-p
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 01-10005-p
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 44-10005-p
 
Question subsidiaire : j'avais prévu d'aller à Lyon ce we en caisse. J'annule et je prends le bus ? Ou de toute façon ça devait faire une plombe que je roulais avec une truc pourri alors un peu plus un peu moins Je souhaite juste pas flinguer toute la suspension...

Tu peux prendre des TRW c'est correct, pas cher et les amortisseurs sont made in France souvent.

Question. Je risque quoi à faire un reset BSI sur la 607 ? Ça a des chances de faire remarcher l'autoradio en bonne et due forme ? Ou simplement faire revenir l'option "fader"?  
Pas de risque que la voiture soit immobilisée ?

tu peux choisir ce que tu reset dans le soft de diag
 
tu as l'interface PSA et le soft pour pc ? ou tu veux faire ca avec un outil generique/tierce partie ?

le problème étant plus le jour où tu vas solliciter tes freins sur une charge conséquente et une longue période, le liquide chauffe, et un liquide plus vieux aura un point d’ébullition plus bas, ce qui veut dire un freinage moins endurant qui va perdre toute son efficacité d'un coup

le problème étant plus où tu places le curseur entre conduire prudemment en sachant que tes freins sont moins bons qu'ils pourraient l'etre, et avoir pas de chance le jour où un gamin traverse devant toi

idem avec les amortisseurs dans une moindre mesure. si ton amorto est tellement mort  que tu tiens pas ta trajectoire ou que le pneu se prends pour un ballon de basket sur les gros freinages, t'auras un problème

Rien de tout ça, à la dure, avec portière et coffre ouverts, et cosse de batterie...

oh bah si c'est un truc et astuce de serie dans ce genre la, ca craint rien, verifie juste que t'as le code des clés desfois que le transpondeur les oublie

Je suis sûrement pas dans le bon topic mais OSEF ça concerne ma voiture
 
Alors j'ai une bagnole que je n'ai pas fait rouler depuis 2012    
Entre temps, j'ai déménagé 3 fois... sans jamais faire le changement d'adresse sur la carte grise, me disant que je le ferais le jour où j'aurais le temps de remettre la caisse en route...
Biensûr pas passé de CT non plus pendant cette mise à l'arrêt...
 
Aujourd'hui, je suis en train de la remettre en état, donc je voulais faire mon changement d'adresse de la carte grise.
Premier problème : je vois que j'ai perdu la carte grise    
Pas grave, je vais pour remplir une demande de duplicata. Mais il faut un contrôle technique pour l'avoir
Pour le CT, bah faut la carte grise...    
 
Comment que je fais, moi ?    
 
 
Ah oui, question pratique, quand j'aurais résolu ces petits détails, à la pref, ils pourront me faire le duplicata direct à la bonne adresse ?
 
 
Merci  

Petit soucis auto ce matin... La lampe interne de la voiture a tourné toute la nuit et la batterie est à plat...

Est-ce secure d'utiliser un autre véhicule pour la démarrer et recharger la batterie ? Ou a partir du moment où elle est à plat il faut la changer ? Voiture qui a 8 ans. Batterie jamais changée.

si la batterie a 8 ans, elle est probablement morte pour de bon avec ça. sinon, tu peux démarrer ta voiture en utilisant une autre voiture, si possible moteur tournant car ta batterie doit etre très déchargée.
 
il reste aussi la possibilité de démarrer à la poussette ou à la pente
 
ou sinon, acheter une batterie neuve (si t'as une autre voiture à disposition, fonce au marchand le plus proche - si ta voiture est pas trop exotique, les grandes surfaces généralistes en auront aussi, parfois moins chères !)

Ok merci. Plus sage de changer la batterie donc. Je vais en quête d'une nouvelle ! Et aussi d'une clef de la bonne taille pour pouvoir démonter l'autre

il me semble que tu dois pouvoir faire le ct sans la carte grise, mais dans ce cas il y a une mention, voir une contre visite.

 
Oui, j'ai déjà passé un CT sans le certificat d'immatriculation (confisqué car date dépassée)

Et merde j'ai acheté une batterie trop basse du coup elle ne se fixe pas et je ne vais pas pouvoir trouver de taxi pour m'emmener faire l'échange jusqu'à demain. C'est grave si la voiture reste sans batterie jusqu'à demain? Deprogrammation?

Tu la changeras demain rien de bien grave.
C'est quoi comme voiture?

Une auris première génération 124 VVTI avec boite robotisée MMT. J'étais à carrouf il y avait la bosch S4005 et la S4004... Les deux avaient les mêmes ampérage que la mienne actuelle, la taille proche mais au pif... Rien de marqué sur les rayons concernant les dimensions et j'ai pris celle qu'il ne fallait pas   Du coup le serrage du dessus ne porte pas sur le haut de la batterie.

D'acc, pour ce prix là, je vais tenter l'aventure je pense du coup. J'espère que ça sera bien, je suis du genre à penser que quand c'est moins cher, c'est de la merde
 
 
 
Ça marche, je conduis prudemment de toute façon

A mon avis si elle devait se "déprogrammer" c'est déjà fait donc pas d'inquiétude à avoir (sauf si procédure vraiment spécifique sur ton modèle, regarde toujours dans le manuel).
Sinon oui il faut toujours regarder les dimensions surtout pour les voitures un peu "rares"/moins communes.

J'ai retrouvé ma CG

Reset BSI effectué, avec recalibrage des vitres et des essuies glace. Pas de changement sur la reconnaissance du pack JBL pour l'autoradio...  
Par contre, je pense pas que ce soit lié, mais si ça l'est, tant mieux, ma boîte auto est plus "réactive". Elle tâtonne un poil moins en changement de rapport à basse vitesse.  
 
Autre petit soucis, plus de liquide de refroidissement. Pas de trace de fuite ou autre culasse... J'en ai remis, et placé un carton sous la voiture. On va voir demain.

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Ah oui, mais heureusement elle fait pas ça là

C'est quoi comme voiture ?
 

Pas lui, Antoine
 
607

Bande de méchant. Elle a été vérifiée de ce côté par le garagiste. Pas de kit distri ou de début de culasse. Par contre, les niveaux ont pas été faits vu qu'elle était la pour une geo !

Petite question pour vous niveau moto:
 
j'ai un 600 bandit 04 donc carbu, j'ai refais la rampe et je la règle petit à petit mais j'ai un phénomène que j'arrive pas à virer:
 
quand j'accélère, le régime met 1 à 2 seconde à revenir au ralenti, ca pourrait venir de quoi?
 
j'ai pas de mou dans la poignée des gaz et le starter est coupé complètement (ralenti à 1400 rpm stable à chaud)
 
merci

J'ai une radio qui ne fonctionne plus sur une Honda Accord de 2005
La radio a cramé le fusible une fois ou 2, maintenant remplacé.
Elle a fonctionné quelques heures et puis maintenant il n'y a plus de son qui en sort. J'ai tenté la balance devant/derrière gauche/droite pour isoler un HP défectueux, mais rien ne change.
Je pense maintenant à l'ampli intérieur... vous savez si ça peut se réparer facilement via un condensateur grillé ou quelque chose comme ça ?

 
Ça pourrait venir du câblage, par contre c'est un peu long et relou à tester, surtout si c'est un faux-contact ou court-circuit intermittant.
Par contre tu peux facilement regarder si l'ampli sort quelque chose avec un voltmètre en AC branché sur le connecteur ISO, et du coup voir si ça vient des câbles entre l'ampli et les HP, ou bien des câbles entre l'autoradio et le reste de la caisse.
C'est aussi possible que l'autoradio soit mort, mais c'est dur à voir sans l'ouvrir (attention, la méca est un peu délocate à démonter quand il y a un lecteur CD).

Typiquement c'est un ralenti trop pauvre ça
ça peut être une prise d'air genre pipes vieilles et poreuses ou qui jointent mal, si tu as vérifié et nettoyé les carbus ça vient pas d'eux

Tu peux ouvrir les vis de ralenti pour enrichir un peu, mais ça reste une béquille au lieu de trouver le vrai souci

Sur un gex de 96 j'ai du changer les 4 manchons allant de la boîte à air aux carbus et c'était réglé.

edit : jeu aux soupapes+synchro si c'est pas fait

 
RE
 
Bon bah, je crains d'avoir une crevaison lente
 
Le garagiste m'a posé la mèche il y'a 3mois environ et roulant peu, j'ai pas trop controlé la pression depuis. 3 mois après donc :  
 
3 pneus à 2.3
1 pneu - le mêché - était à 1.7
 
J'ai mis de l'eau savonneuse sur la mèche et zéro bulle, même petite avec 15-20min d'observation. J'ai regonflé le pneu et quasi 24h après, il avait quasi pas bougé.
 
Du coup, j'ai demandé à un centre (c'était dimanche dernier) par curiosité : sans regarder, il m'a dit que le pneu était mort et qu'il était irrécupérable à cause de la mèche. J'ai pas terminé ma phrase qu'un devis était prêt.
 
Demain je vais aller faire tester le pneu dans un centre type Point S mais je pense qu'ils vont chercher à m'enfler également

La pression des pneus c'est à contrôler une fois par mois.
Ça vient pas forcément de la mèche non plus, ça peut venir de la valve, de la jante... Sur mon ex voiture le pneu avant droit avait tendance à dégonfler plus vite que les autres, je crois que même en inversant les roues ça me le faisait. Le poids du 1.9D sans doute

Le fait que ce soit le pneu qui prenne le plus dans les rond points ? Sur 95% des bagnoles, t'auras l'avant droit plus usé, / dégonflé au bout d'un moment...

Possible, en tout avec d'autres voitures j'ai plus ce souci, ou alors j'y ai pas fait attention car moins présent.

 
si au niveau de la rampe tu vois bien la commande revenir à zero, ça peut etre une prise d'air

 
 
On m'a tiré un morceau de plastique sur ma caisse, une recherche sur eBay m'informe que ça s'appelle en gros une "grille calandre" (tu vois le noob déjà).
Genre ça : http://www.ebay.fr/itm/A34-Grille- [...] SwZQRYel65 (je doute que ça soit de la grosse qualité vu le prix...)
 
Je peux trouver ça en casse auto ?
J'ai pas l'habitude de ce genre d'endroit, j'ai pas envie de repartir avec un nouveau pare-choc et un nouveau volant, je souhaite juste cette merde à 10 balles.
Sinon je prends sur EBay...
 
Merci

en casse ca coute souvent plus cher que sur ebay ce genre de merdes

C'est ce que je me suis dit ouai
Bon ben eBay, c'est parti merci