Reprise du message précédent :

ouais j'ai finalement allumé mon cerval avec l'aide d'un autre HFRien et c'est logique que ça recharge au ralenti sinon on trouverait des voitures à plat en ville et dans les embouts
J'ai un optimate 4: 60 heures pour ma batterie  

Comment ça d'environ ? c'est écrit sur le phare la dérive optique, il ne faut pas mettre un chiffre au pif

tient j'avais fait un tuto pour ma megane, attention, le 1% indiqué c'est pour ma megane car sur le phare il est écrit 1% et ça dépend de la hauteur ou se trouve le phare.
http://rm3bose.blogspot.fr/2015/01 [...] ml?q=phare

 
Ouais donc, 7 cm si vous avez la mégane de Chaced.
 
Sinon, mon réglage est inofensif car t'es sûr d'aveugler personne avec des nighbreaker, vu qu'il est plutôt bas.

Ok

Ouais, va falloir faire un bon réglage. Je me demande si le changement d'amortisseur n'y est pas pour quelque chose non plus car l'assiette semble avoir changé.
 

Pareil, y'a 3 semaines, j'avais emprunté le bras d'une collègue grande et fine pour aller tâter le soufflet de mon récepteur d'embrayage pour voir s'il suintait.
 

Même en les réglant un chouïa plus bas que la normal ?
Perso, je mets ce genre d'ampoule surtout pour améliorer le confort de conduite de ma femme qui n'a pas une vision de nuit exceptionnelle à cause de sa myopie. Elle me dit que c'est bien mieux avec.
 
Sachant que je vais mettre les mêmes pour les feux de route, et les nouvelles RacingVision dans les AB, histoire de bien y voir quand c'est nécessaire, et pour arroser un peu les connards qui roulent en permanence avec leurs AB allumés.
 

Par contre, je confirme que ça éclaire bien.
 

10 cm en dessous à 5 m, ça paraît beaucoup comme dérive.
 

Vous me faîtes un peu peur, j'ai acheté un kit d'embrayage Valéo pour ma 156.

Oui, on va dire que c'est la butée avec des night breaker, après je lève un peu avec le réglage électrique    
Mais j'ai commencé par dire qu'il y avaient pleins de tutos sur net, puis j'ai ajouté mon "réglage" vite fait pour montrer que c'est vraiment pas sorcier à faire soi-même.
 

Valéo plus jamais.
Cela dit mon disque d'embrayage Sachs n'a pas l'air très longève non plus...

ne pas oublier de faire le réglage avec les 4 pneus à la bonne pression

Y a la courbure de la terre en prendre en compte aussi

et la gravité.
Faut pas oublier qu'entre le phare et le mur, la lumière subi l'effet de l'attraction terrestre.

Blague à part, faut quand même s'assurer que la bagnole doit bien être sur sol plat. Avec une dérive de 1%, j'imagne qu'on a vite fait de fausser le réglage avec seulement 1 ou 2 cms d'erreur à la base.

Ouais ok, donc c'est ton réglage, mais avec la molette de charge qui n'est pas sur le plus haut, aussi ?

Dans le doute, j'avais repris la monte d'origine.
Y'avait le choix avec Sachs, effectivement, ou LuK.

 
Non quand même pas ...

 
Personne ? J'essaierai de vous mettre une photo ce soir ou demain...

Tu peux trouver des petites fioles de peinture + vernis. Le pinceau est intégré et en général tu as une grande plage de couleur. Il te faut le code couleur de la carrosserie.
Ca se trouve en magasin spécialisé automobile.

Tiens d'ailleurs on le trouve comment ce code couleur de la carrosserie?

Avec la pipette Photoshop

Pour mon citron c'est dans le truc service citroën et le numéro VIN
 

Oui, je me garde un peu de marge, dans les deux sens, des fois que je charge trois bonhommes à l'arrière.
Mais c'est un réglage à l'à peu près, en 2 min, l'important c'est que j'y voie et que je ne gène pas. Avant je prenais le mètre, le scotch etc mais ça c'était avant  

Tiens, ça me rappelle un truc, ma voiture avait eu la façade avant incendiée, réparation à 2500 euros prise en charge par l'assurance, je demande au carrossier de l'assurance s'ils vont me régler les optiques après changements, il prend un air vexé et me dit qu'il ont l'appareillage dédié (genre tu t'es cru chez les ploucs ?). Quand je récupère la voiture je m’aperçois que tout le monde me fait des appels de phares, mêmes les voitures que je précède sur la route me font des appels d'antibrouillards arrière    
Bref, quand j'ai vérifié les réglages j'avais une optique qui envoyait à 1m20 de hauteur environ et l'autre qui éclairait littéralement le plafond du garage  

En 9 ans ça a le temps de changer quoi.

en tout cas, sur la megane 2, la référence des plaquettes ferrodo n'a pas changé entre il a 10 ans et aujourd'hui.

C'est pour une voiture que je pense acheter, service box de peugeot ne reconnaît pas le VIN.

Les véhicules Citron ne sont pas disponibles sur le service box pigeot en ligne  

y a le meme pour citron ... Donne le vin si tu veux, j'y regarde

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Voila
 
Personnellement, quand mon assureur m'a communiqué sa liste de carrossiers, j'ai bloqué et j'ai choisi moi

Ben figure-toi que je ne savais même pas que je pouvais empocher l'argent et faire les réparations moi-même.

J'ai pris disques et plaquettes itou, moi ça freine par à coup sur les dernier mètres de freinage, je pense qu'un disque est voilé, alors que je conduis soft. Ça te fait pareil ??

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Pour moi, Valéo c'est quasi terminé. La pompe de gavage made in China à la finition douteuse que j'ai montée en avril dernier émet toujours un sifflement aigu (heureusement que cela ne s'entend pas dans le véhicule !) et le flotteur est beaucoup trop sensible.
 
Et puis il y a eu cet essuie glace presque neuf. Le service client Valéo est inexistant...
 
 

tient je suis content des mes essuie glace valéo, en bonus j'ai eu des made in france, c'est tellement rare de nos jour
 
Par contre j'ai du mettre un coup de feutre indélébile car ils ont foutu un VALEO en enorme et blanc sur les bouts de l'essuie glace...

Je suis également satisfait des Silencio X TRM (nettement moins bruyant que les Bosh équivalents) mais en cas de défaut il ne faut pas compter sur Valéo pour apporter une explication. Communication impossible.

Full Bosch sur mon allemande ici  

Aujourd'hui beaucoup de pièces détachées sont fabriquées par les même usines pour différentes marques.
 
J'ai récemment acheté 3 calorstats, 2 avaient exactement les même indications et même la même marque de contrôle qualité.
 

C'est pas parce que c'est fabriqué au même endroit qu'il y a forcément le même cahier des charges

 
Oui, mais bon sur des produits vraiment basiques comme plaquettes de frein ou calorstats tu peux économiser quelques centimes sur la matière et le contrôle qualité mais globalement y a pas énormément de levier.
 
Dans mon cas tous les numéros étaient identiques donc à priori je pense que c'est les même. Le prix était aussi très similaire (genre 2€ de différence...)

Putain cette blague à l'instant.

Je prends la voiture, je démarre, je sors de ma place de parking, j'ai cru entendre un bruit inhabituel en braquant dans l'allée, je continue d'avancer et vois le voyant de la batterie allumé. Je me dis que peut-être la batterie est faiblarde même si en général ça indique un souci de charge, je fais 500m, rond-point vers la gauche, y'a un truc qui frotte, à tous les coups la courroie est pétée.
Je m'arrête un peu plus loin, effectivement la courroie est de traviole sur l'alternateur, avec un peu de chance suffit de reglisser dessus, ah bah non sort tout seul...
Pas un coupure, rien, si un petit accroc à un endroit mais si ça se trouve ça s'est fait dans le rond-point.

C'est chiant à installer une nouvelle courroie d'accessoire sur une Clio 2 1.4 8s ?

voyant batterie = alternateur qui ne charge pas, pas que la batterie a un problème
 

Je m'en doutais bien mais bon sait-on jamais

C'est pour une Peugeot.
 
gsi merci je t'envoie ça.

J'attends  

 
Sonde changée ce matin, comme d'habitude 30min avec WD40 et marteau pour virer l'ancienne et la nouvelle montée en 3 minutes    
Pas de nouveau code après mon tour d'essai