Reprise du message précédent :

C'est un peu ce que je me disais aussi.

D'ailleurs la boite à gants n'ouvrait plus. J'ai du ouvrir la portière qui du coup ne se  referme plus.  

Le point d'impact est bien plus haut que le BDC, si ça se trouve l'expert demandera même pas de vérification ...

le gond de portière a donc bougé.  c'est chiant ces bagnoles crashdummies

Bah au moins ça absorbe les chocs à notre place

Si t'as une alimentation réglable ça fait le job (réglé à 13.8V environ), sinon tu la branche sur une bagnole lambda avec des câbles de démarrage et tu laisse tourner le moulin.

Je me demandais pourquoi on pouvait avoir jusqu'à 10 000 balles pour l'achat d'un véhicule hybride rechargeable...
 
Parce que ça coûte un bras et demi à l'achat

C'est 6300 max non ? Et puis c'est à partir de 20g de CO2, je crois qu'aucune hybride rechargeable n'arrive à ce niveau (32g la prius 4 PHEV)

 
Suite (et pas fin )
 
Ma Fiesta a été en révision des 80 000km/4 ans semaine dernière, j'ai remis sur le tapis mon problème de bruit de roulement.
J'ai expliqué en gros qu'avec mon passage en monte hiver, le bruit est identique, que j'avais cet été mis mes 4 Dunlop été au 4 coins chacun (pas de sens de roulement pour les Bluresponse), pareil, bruit identique.
La source se situerait selon eux, après 20km d'essai (surtout pour aller sur la Francilienne, là où le bruit est clairement audible depuis le nouveau goudron), de l'arrière ...
Soit des tambours de frein plein de poussière de frein, soit un début de roulement HS sur l'arrière ...
Elle retourne la semaine prochaine pour approfondir le diagnostique, a suivre...
Mais comme j'ai commencé a signaler le problème dés 65000km, on m'a assuré que même après la fin de la garantie (5 ans / 100 000km), le frais éventuel seraient pris à la charge de Ford

Une garantie avec une limite kilométrique ? Ca existe encore ailleurs que chez les coréens ça ?  

Bonjour,
 
Twingo 2 essence 1.2 60 ch de 2008, 45kkm (oui elle roule pas de masses )
 
De temps en temps j'ai des trous dans l'accélération, c'est à dire que j'ai plus aucune accélération, puis 1-2 secondes après ça redevient normal, ça peut le faire plusieurs fois en quelques minutes, comme pas du tout pendant plusieurs heures. Je fais que de la ville avec bouchons donc j'accélère/réaccelère beaucoup. Mis à part quand y à ces trous, l'accération est tout à fait normale.
 
Qu'est-ce que ça peut être ?
 
Merci.

Allez, bouchon de vase d'expansion commandé, aucune indication de tarage sur la majorité des références, c'est dingue...

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euh pas spécialement d'à coups, pas plus qu'avant en tout cas, pas noté de plop plop
 
l'entretien est fait par renault depuis qu'on l'a, y en a eu un y a quelques mois pour passer le CT, qu'elle a passée sans problème, encore heureux vu le kilométrage

Sur ce modèle les isolants des câbles ht aiment pas la chaleur du moteur. Bougie + faisceau est un bon début

déjà le faisceau c'est effectivement à vérifier.
Il suffit d'écouter si un petit "tictic" se fait entendre façon piezzo de plaque de cuisson.
Sur la go de ma femme l'étincelle arrivait à passer au travers du plastique de l'anti parasite.
Je l'ai remplacé par un faisceau de twingo 1 (donc un vieux truc) et hop réparé et fiable...

effectivement.
Sauf que certaines ont le petit cache plastique au dessus des bougies, il faut dans ce cas le retirer.

Bonjour,
 
Je suis tombé en panne ce week-end, la voiture a eu une perte de régime et de la direction assistée, les voyants batterie, moteur, huile et liquide de refroidissement se sont allumés en rouge. Quand la dépanneuse est arrivée, elle a redémarré normalement, seul le voyant moteur restait allumé.
C'est une Megane 1 phase 2 1.9l DCI 105 de 2002.
Qu'est ce que ça vous inspire ?

Courroie d'alternateur ou alternateur HS ?

Non, la courroie d'alternateur était en place et tournait correctement.

Après peut être que l'alternateur est HS effectivement.

alternateur ou batterie.
Le multimètre est ton ami

Ok, merci pour vos retours !  

Voir si la batterie est bien branchée et les cosses propre également avant d'engager des frais.

voir meme l'etat et tension de la courroie

 
j'ai eu le cas récemment, c'est génial la mécanique, t'as des nouvelles pannes toutes les semaines

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Merci je vais essayer de voir ça.

J'ai laissé ma voiture au garage et finalement ce serait la pompe de gavage... Pas loin de 500€ pièce et MO.

jeviens de survoler un manuel d'entretien de ma voiture et je vois dans les carac moteur "régime de ré attelage"  (qui est a 5500 trs/min)
 
j'ai pas réussi a trouver un site qui m'explique de manière claire ce que ça signifie... quelqu'un tente?

Régulation, ta certainement un diésel qui prend des tours (oui monsieur mon M9R les prends) ou alors une essence un peu pataude

Je peux rêver mais est-ce qu'il existe un site qui traduit les codes erreur ODB en fonction des modèles ?
 
Voilà le cadeau de ma Corsa ce soir, sans doute pour me remercier de lui avoir fait le service complet    
 

Visiblement ta sonde lambda n°2 n'est plus branchée ! Le circuit de chauffage ne focntionne plus, et le circuit du capteur idem.
 
P1138 c'est un défaut de régulateur de pression de carburant

Pourtant j'avais bien le chauffage allumé    
Ça n'a rien à voir ?
 
 
Édit : pour la lambda, je lis "Sa durée de vie est en moyenne de 160 000 km quand elle n'est pas altérée par un mauvais fonctionnement du moteur.". Je les ai passé il y a quelques jours

En fait, la lambda à un système de chauffage et un système de mesure et visiblement les 2 posent problème ! T'aurais pas pris une branche ou un truc ?  
Pour la durée de vie, franchement ce genre de "preco" je ne mis fie pas, j'en connais qui font 200 000 avec une lambda et elle mesure aussi bien qu'une neuve quand certaines lâchent à moins de 10 000 kms ...

Tu peux jeter jeter un coup d'œil sur les fils reliant ta sonde post cata, regarde s'il n y a rien de sectionné, dénudé, ou autre, regarde aussi avant la broche de connections. Tu peux aussi mesurer les valeurs de résistance (faut trouver les valeurs de référence, sur le net par ex), sur le connecteur de la lambda, pour voir si elle est HS.

Bonjour
 
Petite question
Je possède une Laguna 2 110ch DCI
 
Je voudrais savoir concernant l'option ESP s'il faut ou pas l'activer ?
Savoir si cette option me fait consommer plus
Merci pour votre aide

 
Le voyant moteur s'est allumé à la fin de mon trajet, en pleine ville et à basse vitesse    
 

 
Ouais, je vais déjà jeter un coup d'œil aux connexions

Masterflood level idiot

Il faut voir si ta voiture est équipée de l'ESP déjà.
Si elle a l'équipement (option ou de série) il est automatiquement actif, sans influence sur la consommation. Il ne se déclenche que sur des cas limites de virages serrés.

Et question con mais si je règle le problème par magie, le voyant s'éteint / code est effacé ou alors faut passer la valise et être sur que ça ne se rallume plus pour savoir si c'est vraiment règlé ?