Reprise du message précédent :

Si ça vient de l'axe oui, sinon au niveau du plan de joint pas forcement!  
 

bon, je vais devoir aller voir un garagiste opel 8)
moi qui voulais pas faire de frais jusqu'à la fin de l'année pour me payer une nouvelle caisse... ca commence mal
 
je croise les doigts en espérant que ca soit pas trop grave  
 
merci pour les précisions

 
 
personne peut me dire ou est sensée se trouver l'electrode de la bougie dans la chambre d'un deux temps ?

Je reprends depuis le début, c'est MA voiture    
Donc c'est une FORD orion diesel de 1991, 400 000 km, CT ok. Depuis quelques temps j'ai énormément de mal à la démarrer à froid. Une fois le 1er démarrage de la journée effectué, elle démarre au quart de tour. Beaucoup de choses ont été changées récemment : bougies,  injecteurs, batterie, démarreur, filtres (air + GO), même la pompe à GO est assez récente. En gros, y'a plus grand chose d'origine    L'autre souci est qu'elle a  du mal dans les côtes... J'entends partout autour de moi (garagistes et potes) que c'est un problème de compression. Donc je voudrais savoir si y'a quelquechose à faire ? Si oui est-ce que ça vaut le coup ?  

Salut les gars...
J'ai un problème avec ma ligne d'échappement encore
Quand j'accélère assez fort, j'entends un sale bruit de soufflerie super aigu qui ne provient pas du bloc moteur mais bien de la caisse... Ca fait comme si le pot était percé à un endroit et que l'air s'échappait en sifflant... A haut régime sans accélerer, le bruit ne se fait pas (genre je rétrograde sur l'autoroute)
J'ai de plus : bruit beaucoup plus grave, vibrations importantes... Le bout du pot tapotte contre le bouclier arrière en plastoc quand je suis à l'arret, c'est assez chiant...
C'est un joint ou un raccord qui est niqué dans la ligne?

 
   Non ça vaut pas le coup, change là    

Pourquoi, t'en as marre de rigoler en me voyant pas démarrer le matin ?    
Elle te plait pas ma voiture ?  
Sinon, quelqu'un a une réponse à ma question (autre que changer de voiture, biensûr), merci

Essait du Metal 5 mais je sais pas si c'est vraiment efficace, mais t'a pas grand chose a perdre.

Ben, les 50€ que coûtent la bouteille de Metal5

J'ai acheté du métal 5 déjà    Mais on m'a déconseillé, il parait que ça encrasse les filtres     'fin j'y connais rien donc...    
Merci

 
Mais si elle est très bien, j'adore le gros nuage de fumée au démarrage.

bordel j'ai acheter une pince a riveter a 6 euros a leroy merlin , je crois qu'il manque un bout vu qu'il n'y a strictement aucun mecanisme dedans ....
je sais pas comment marche cette daube , aidez moi please

Salut tout le monde
cool le topic
quand a moi j ai une peugeot 407 2.0 136ch(2004) et une laguna 2, 1.9 110ch(2003)

après une petite révision intermédiaire (pour une Twingo) chez Midas,  
 
ils me font fait ce devis (pièces + main d'oeuvre) :
 
- 120€ pour les 2 pneus arrière à changer  
 
- 300€ pour le pot d'échappement    
 
- 550€ pour les amortisseurs avant   ²
 
 
c'est du délire ou c'est normal (sutout pour le 3ème prix)  

Et moi j'adooooooooooooore quand tu me regardes démarrer en souriant avec les mains dans les poches    
 
Oui j'avais oublié de préciser qu'elle fume noire au démarrage et que je dois pomper (l'accélérateur    ) pour démarrer aussi.

 
 
metal5, mecaniquement, c'est exactement ce qu'on pourrait décrire par "un cauthere sur une jambe de bois..." si tu vois ce que je veux dire

 
300€ pour l'échappement, c'est le prix pour une ligne complète... (j'avais même payé un peu moins pour ma 205)    
 
550€ pour les amortisseurs, surtout seulement 2 là oui c'est du grand n'importe quoi  

me suis fait explosé le hayon de l ax par une betonneuse sur la bretelle periphe exterieur-a1
 
meme si je suis pas en tord , ma voiture est de 89 et cote plus gd chose , je vais surment devoir acheter la piece d occaz avec les sous de l assurance, une idee du prix?
 
-hayon complet sans essuie glasse
-2 feux complet
-eventuellement un parchoc

Merci, je vois.....
J'ai oublié une question essentielle, baaah oui j'y connais rien donc ça va paraitre stupide     Le fait qu'elle démarre mal à froid et qu'elle a du mal à monter les côtes, ça peut venir d'un seul et même problème ? Ou ça n'a rien à voir ? (J'sais pas mais je parierais bien pour la 2ème option    )

 
le bourrin
 
de toute facon c'est ps ton assurance qui paye, c'est la sienne alors tu prends les pieces et tu seras remboursé

 
pour mon pb, à priori ca proviendrait plutot de la durite et pas de la pompe à eau
 
wait and see  
 
 

 
en faite certain produit decrasse bien..... mais bon spa le prix du metal5 hein

Bon en fait un raccord qui a pété, celui juste avant le catalyseur... Celui ci est tombé par terre pendant que je roulais, je l'ai mis dans le coffre et j'ai ramené ma nouvelle GTI kéké style chez moi

 
elle cote 900€ ca risque de finir en epave

en general un moteur pompé demarre souvent trés mal a chaud!  

 
il me semble (en fait c mon père qui a payé et je lui ai remboursé une partie, le reste c t mon cadeau d'anniversaire !) avoir payé 900-1000 euros pour les 4 amortos (neufs, complets avec coupelles) + changement complet des freins AR + 4 pneus neufs, sur ma R19.
 
donc ça me parait un peu cher
 

 
question bete, laquelle tu préfères ? ... mon père a longtemps hésité entre les 2, et finalement on a pris une laguna 2.0 T (mon père n'aime pas le diesel )
 
FtY

Mais moi, il n'y a qu'à froid qu'elle démarre mal, sinon, aucun problème ! Et pour le fait qu'elle aie du mal à monter les côtes (ça n'a pas touours été le cas), quelqu'un sait de quoi ça vient ?  

je sais pas comment vous faites pr encadrer ce que les autres on écrit
 
donc pr répondre à Misato :  sans hésiter la Laguna II meme s il manque un peu de puissance. Niveau confort, c est plus ou moins la meme chose, mais je me sens mieu dans la laguna. Intérieur, peugeot c est limite je trouve, ils ont pondu un tableau de bord digne d un avion de ligne ..., j aime pas ca moi . La peugeot reste qd meme un bon achat, mais je privilégie de loin la laguna ( question de gout).
De plus, nous sommes décu des services du garagiste de chez peugeot, nous avons eu trop de probleme en 1 an!!
 
- Climatisation qui se block a 16°c ( en été je m en fou, mais en hiver ca caille). Ils ont changé l éléctronique sois disant, ca le fait tjs
- Il nous accuse de ne pas rendre des constats d accident ( barre latéral cassé, rien de grave) assez vite, alors que c est leur secrétaire qui n est pas doué pour un sous
Frein avant qui ne freine pas des fois, on va donc chez eux pour régler le probleme, ils nous disent qu ils reglent ca dans la journé, ok super, 2 semaines apres ca recommence!! On doit y retourne cette semaine pr rélger ce prob.
 
heureusement que c est une voiture de societé ^^
 
La laguna fonctionne super bien comparé a ca. Juste un petit prob:on prends RDV chez Renault pour l entretien. ils font l entretien. La semaine suivante, on constate qu il avait oublié de remettre les 4 vis du "tuyau" du turbo ( aucune reprise, on se demandait quoi car tout parraiassait normal a premiere vue)
 
Voila
 
Houston

pour citer qqun tu click sur en haut de son post

 
Merci
 

Bon j'ai récuperer ma voiture chez le garagiste, du coup je lu ai fait changer le commodo mais j'avais aussi une rotule à faire changer que j'avais oublié donc j'ai fais les 2 en même temps.
 
Pour info, il a pas eu besoin de démonter le volant , donc de toucher à l'airbag. Mais il faut déplacer légèrement la colonne de direction pour pouvoir dégager le commodo.
 
Résultat 200€ qui sorte du porte feuille.

Change de voiture

Mise a jour pour moi.
J'ai plus de 306 1.4l mais la nouvelle grande punto 1.4l 77cv 3 portes noire, mise en circulation le 18/01/2006

 
arf, et pourtant à une époque, c t le contraire, les laguna elles faisaient du 200 sur l'autoroute sans qu'on le leur demande
 
merci pour ces précisions, c vrai que la laguna est très confortable . après, c ptet une question d'habitude, mais l'intérieur est très "coocooning", jme souviens du slogan de l'époque "des voitures à vivre"
 
FtY

 
C'est la fête  

 
d'ou ma reponse, sinon c'est un diesel?
l'embrayage commence peut etre a etre fatigué!
 

Oui c'est un diesel, et non l'embrayage n'est pas fatigué..... Mais moi, oui. Non seulement j'ai mis un quart d'heure à la démarrer ce matin, mais en plus la vitre côté conducteur est descendue de travers et impossible de la remonter   Bien entendu, il pleut, il fait froid et je dois partir    
 
Sinon pour l'histoire des côtes, en fait, elle avance pas et elle broute    
 

injecteur encrassé ?
 
faudrait faire nettoyer tout le circuit d'alimentation
peut etre aussi ton filtre à gasoil est saturé en merde
tu l'as changé quand ?

Salut à tous ; j'ai un problème electrique sur ma vieille seat cordoba : à chaque fois que je freine, le fusible des feux stop claque
J'ai fais un test en débranchant les deux platines de feux arrières, le fusible claque quand même. Je soupçonnes donc un court-circuit quelque part, mais je ne sais pas vraiment où chercher. En plus je n'ai pas d'équipement (amperemetre etc.).
Qu'avez-vous à me suggérer ?

C'est à dire que mon garagiste a déjà changé tout ce qui est filtres, injecteur et compagnie pensant que ça pouvait venir de là. Même ma pompe à GO est récente.
Pour la vitre, ça y est, j'ai tout démonté et remis en place  

Une prise d'air ?