Reprise du message précédent :
ca depend tres vites de la taille taille de tes pneus (plus c'est gros et grand, plus c'est cher)
 
pour ma part j'ai acheté des goodyear eagle ventura (175/65/14) http://www.tyre-pictures.com/Goodyear/eagleventura.jpg  
 
dans les 75€ (faudrai que je ressorte la facture) sur le site d'123pneus.com
mais j'ai un cousin qui me les a monté et équilibré... alors ca ne m'a pas ruiné
 
mais le probleme c'est qu'un garage risque de ne pas te monter les pneus si tu les achetes ailleur
 
donc les prix peuvent etre tres bas (magouille powa) ou plein pot (DTC)

 
merci !
 
mais les pneus ont moins de 10 000 bornes, ils sont très loins du témoin ! y a pas moyen juste d'équilibrer, paralelliser, faire la geométrie ou je ne sais quoi ? j'passerai chez le garagiste lundi...

si, bien sur..

ils ont 10 000 et presente une usure anormale ?    
 
tu conduis comment ?
 
tu les a changé quand et ils ont été monté par qui ?

j'ai acheté la voiture y a quelques mois, c'est ce que le mec m'avait dit...
quand on regarde la profondeur, y a largement 1,7mm

et le code de la route prevois la profondeur à combien ?  
je m'en souviens plus

1.6

bah 1,7 c pour ça que je dis ça (enfin si je me trompe pas) !
 
en fait ils ont l'air bon, limite neufs. C'est des michelins Energy

si c'est 1.6 t'es bon pur les changer  

nan mais y a bcp plus qu'1,6 !

ah merde je t'avais pas bien lu    
 
en tout cas fait controler le train avant

ouai merci, je vais voir ça

j'avais un peu le meme genre de symptomes sur ma R19. j'ai changer les 4 amortisseurs, et depuis ça le fait plus. sauf que c pas donné, et que c ptet pas les amortos directement, mais plustot les réglages qui ont été refaits lors de la pose des nouveaux amortos
 
donc je pencherais pour un problème de géométrie ou d'équilibrage moi aussi
 
FtY

j'ai aussi une R19, et j'ai les  amortos d'origine je crois (130 000)

 
Mon père a inspecté la caisse et vérifier les frein avant.
 
Résultat ce sont les disques qui sont HS    Mais bon d'un côté mon pote pensait les changer dans quelque mois donc ça va ; Il va passer direct avec des disques rainurés + Ferodo DS 2500  Au moins la il y aura plus de pb de freinage

bon, je tiens le 140 avec très peu de vibrations. C'était le pneu avant gauche qui était pas à la bonne pression (1,4 à la place de 1,8 mini)
j'ai collé 2 bar aux 2 pneus avant comme c'est préconisé pour l'autoroute.
le problème c'est qu'apparemment le pneu avant gauche perd de l'air :s y a trois semaines il était à 1,5 et je l'avais foutu à 1,8, pis apparement il est repassé à 1,4 en 3 semaines...
 
ça se répare ça ? faut changer le pneu pour ne plus perdre d'air ?

ca se repare bombe anticrevaison

En vissant l'embout de la bombe sur la valve de la chambre à air, on injecte la mousse de caoutchouc. Il faut rouler immédiatement pour répartir le produit et se diriger vers la première station service ou le premier garage qui pourra réparer ou changer le pneu.
 
from prévention routière
 
 
ça m'a pas l'air d'être une réparation pour durer. C'est chiant parce que mon train avant est quasi neuf :s

tu trouve la fuite et tu fait poser une meche si c sur la bande de roulement

moi je sais faire ça avec une chambre à air de velo et une bassine d'eau...
 
là j't'avoue que je me sens vraiment con pour trouver la fuite

la bombe anti revaise c'est bon quand tu loues une bagnole et que t'as flingué un pneu

Une amie a passé sa voiture au CT sans problème mais le gars lui a dit qu'elle n'avait plus beaucoup de compression, d'où sa difficulté à démarrer. Elle a pas pensé à lui demander de quoi ça venait (moteur trop vieux ??) et si c'était réparable.
 
Merci à vous.

segment

+1  
Grosso modo, ton moteur est usé et la répartion coute cher : bcp de main d'oeuvre, remplacement piston + Rectification des chemises (elles sont ovalisées) + remplacement des joints.
 
Tu peux également te renseigner pour un remplacement du moteur en échange standard (moins cher qu'un moteur neuf et également garantie)
Après faut voir ce que c'est comme model de voiture, la cotation, car elle ne vaut peut-être plus rien ... ça serait l'occasion de changer de voiure !
 
Une autre solution (mais c'est anti-mécanique) c'est de lui faire la vidange avec une huile plus épaisse (mais l'usure sera encore plus rapide) ou de mettre un de ces produit "miracle" (remétallisant, ...) qu'on trouve en grande surface. Ca repoussera la durée de vie du moteur un peu plus loin (mais ça ne refera jamais un moteur à neuf).
 
PS : Sinon, j'oubliais, si le manque de compression est que sur un cylindre, ça peut être juste une soupape qui n'est plus étanche. La réparation est moins cher, mais ça demande tout de même un démontage de culase)

 
j'ai changé les amortos et les 4 pneus en meme temps, je saurais pas te dire d'où ça venait, mais depuis j'ai des distances de freinage très raccourcies et un comportement routier bcp plus sain. par contre, pour des vieilles voitures comme des 19, les amortos qu'on peut trouver sont des modèles "sportifs" qui sont moins confortables (plus durs) que ceux d'origines (en meme temps, j'ai changé les amortos à 200 000 passés, là je dois etre entre 220 000 et 230 000 ). me semble que les amortos sont sensés etre changés tous les 80 000 km .
 
FtY

Le gars du CT a fait les taux de compression pour dire ça au moins???

Depuis quand les compressions sont controlées au CT
Les émissions polluantes, ok. mais la compression....
J'ai du loupper un truc moi

Non t'as rien loupé, d'ou ma question!!!  

quand c'est une blonde, et que le frere du gars du CT a son garage en face

je doute que ça se monte, hélas
 
merci cômem

pneus avant usés anormalement ou mal equilibrés.
 
j'avais ce symptome sur la visa, je voulais changer les roues, les pensant voilées.
 
Et en fait, non, 2 pneus a la casse, 25€, et la tuture roulais nickel !
(et ça tiens la route ces michelins )

bah voilà
 
changes le train de pneus
 
 
 
 
ouais alors ça ...
 
1er test : mesure des compressions, ça dira de suite si ça déconne niveau étanchéité (soupapes et segmentation).
Si ça démarre mal : bougies en général, et filtre a air.
ça coute pas bien cher, et t'es vite fixé.
 
N'engagez surtout pas de gros frais pour uen vieille caisse, tant qu'elle roule ça va, mais un echange standard ou l'ouverture d'un berlingo ça coute TRES cher !

faut voir , ca ressemble beaucoup ... mais j'ai pas le collecteur par contre juste la ligne

 
J'en sais rien, j'étais pas là et ni connaissant pas je lui aurais pas demandé. Mais elle a toujours énormément de mal à démarrer cette bagnole donc ça l'a surement intrigué et il a peut-être regardé.
 
Je précise que cela ne vaut pas le coup de changer la voiture   , c'est une Ford Orion.

Bonsoir,
Je sais pas ou m'adresser alors je poste ici. J'ai une seat ibiza tdi 110cv et je dois faire changer la courroie de distribution à changer.
Est ce très cher ? j'ai fait faire un devis et rien que la pièce ça coute 250€. Est ce le prix normal ?
 
merci de bien vouloir aider une jeune fille complètement perdue là

'soir les gens
 
Voila, j'ai un chtit problème avec une opel vectra gls 2L de 1991
Depuis qques temps je perds du liquide de refroidissement, en mettant la tete sous le capot je me suis apercu que la fuite proviendrait de la pompe à eau ( au niveau du joint du coté de la durite radiateur )
 
faut il changer juste le joint ou la pompe à eau en entiere?  
je n'ai pas la RTA de mon véhicule, je ne sais pas s'il faut démonter la distribution pour enlever la pompe à eau...

bailey`s > je dirais entre 400 et 500 euros ( pièces et main d'oeuvre )
 
un conseil, change la pompe à eau par la meme occasion

merci kikadukana  
Dois je comprendre que le prix de 250€ est tout à fait honorable ?

Va faire un devis ailleurs, sinon en adaptable de kit distribution vaut 150eur!

la pompe se met à fuire quand elle casse. donc là ton moteur n'a plus de refroidissement. et bon conseil pour la pompe à eau, j'ai changé ma courroie et la semaine suivante j'ai la pompe à eau qui m'a laché . et 2 fois main d'oeuvre + nouvelle courroie car c pas des pièces qui sont prévues pour etre démontées/remontées.
 
j'ai pas d'idée des prix pour la courroie, par contre.
 
suivant la position de ton moteur, il faut parfois (ça a été le cas sur ma R19) le soulever pour pouvoir bosser à l'aise sur la pompe à eau. et là ça devient difficile à faire en "dilletante" ... me semble aussi qu'il faut un outil spécial pour pouvoir remettre la poulie qui tend la courroie de distrib' ... sous réserve et sachant que j'ai jamais eu d'opel ... ya d'autres gens sur ce topic plus renseignés que moi
 
FtY

Si ça vient de l'axe oui, sinon au niveau du plan de joint pas forcement!