Reprise du message précédent :
 
Une prise d'air ?

contacteur au niveau de la pedale de frein peut etre ?

Comment pourrait-il faire court-circuit  ? je veux dire comment le vérifier ?

Si c'était une prise d'air, j'aurais ce problème en permanence, non ? Là c'est uniquement dans les côtes assez importantes...

Ben ça se sent quand t'as besoin de puissance...

faudrai faire un controle de compression  

 
 
la 160 (170cvx) ?....
 
que peux tu en dires ? as tu eu l'occasion de la conduire ?....  
 
merci

Bon en fait j'ai trouvé mon court-circuit. Il semble que le précédent propriétaire avait astucieusement installé un troisième feu stop branché sur le stop gauche. Apparemment en le démontant avant de vendre la voiture il a juste arraché le truc et planqué le fil derrière la garniture du coffre. Et c'est aujourd'hui, alors que j'ai la voiture depuis 6 ans, que les deux fils ont décidé d'entrer en contact

 
Comme ça tu pourras enfin arracher le bonhomme Bic c'est ça hein  

  Prends-en une plus confortable surtout

 
Le relais de prechauffage, bougies ,fusible ont ete changés?
Un embrayage fatigué peut brouter lorsqu'il est en "pleine charge"!

 
Oui, mais l'embrayage n'intervient pas dans le demarrage de la voiture.

Voilà... Et mon embrayage est relativement récent. Comme je l'ai dit, mon garagiste a changé pas mal de trucs pensant que ça pouvait venir de là. Je re-cite les pièces changées au fur et à mesure : pompe à GO, filtres (GO, huile, air), démarreur (qui était au bout car d'origine), embrayage, batterie, bougies. J'ai du mal au 1er démarrage, sinon elle démarre très bien, et elle broute dans les côtes. Le mauvais démarrage et le fait qu'elle aie du mal à grimper, est-ce lié ? Voilà A part ça, y'a quoi d'autre à vérifier (mis à part la compression) ? Merci.

C'est 2 problemes differents, hein!!!

Le relais de prechauffage a t il ete changé?
Quand tu demarre a froid, tu attends longtemps avant de demarrer avec un gros nuage de fumée et pendant quelques instants elle "toussote"  
C'est ça?

 
Exact, magnifique nuage de fumée en plus. attention derrière.  

Oui j'attends longtemps avant de démarrer mais elle toussote pas. Le relai de préchauffage.... euh quoi t'est-ce que c'est-il    J'y connais rien   Mon garagiste se sauve en courant quand il me voit arriver    Je devrais peut-être changer de garagiste... ou de voiture    Mais je suis assez conservatrice  Parce qu'à part ce problème de démarrage à froid et de montée de côtes, elle va nickel pour ses 400 000 km.
 

 
  T'as rien à faire derrière ma voiture toi !!

 
bah, oui, elle est donnée pour 162 ch sur la fiche. c une laguna II, avec le devant du capot en aluminium, pas la nouvelle, celle juste avant, quoi. finition carminat si je me souviens bien, juste en dessous de l'initiale (mon père se porte bien, merci pour lui )
 
bah, mis à part que j'ai de grandes jambes et qu'à l'arrière, c un peu ennuyeux quand tu veux t'étaler (avec la R21 qu'on avait avant, je pouvais passer les pieds sous le siège conducteur ou sur les cotés, là le siège est bcp plus large et bien fixé, impossible de mettre les pieds dessous ou par coté ), sinon, ça respire la qualité, les couleurs font ptet un peu trop sérieux, cette histoire de carte et de bouton pour démarrer, c toujours bizarre, mais après, c vraiment très confortable, surtout comparé à ma R19 . ya pas de bruits d'air, ya pas de bruits de suspensions sur les bosses, et le moteur est toujours présent. il est tellement coupleux que mon père la conduit comme une diesel, en fait, depuis qu'elle est rodée, elle a pas du dépasser les 3500 tours souvent
 
en 6e à 130 t'es à moins de 2500t/m, le compteur monte à 7000. (par contre en 6e pour les dépassements musclés sur nationale, t'auras ptet un peu de mal)
 
sérieux, si je pouvais me payer la meme, je crois que je le ferais !
 
FtY

 
En fait pour faire demarrer un diesel, il faut amener le gasoil a une haute temperature pour qu'il s'enflamme, contrairement a l'essence!
Donc moteur froid, tu dois, en mettant le contact(prechauffage), amener du jus vers les bougies pour qu'elles puissent chauffer la chambre pour permettre une meilleure inflammation du Gasoil.
Ce courant passe par un fusible et un relais, ce dernier sert a amener du courant a tes bougies pendant une certaine durée(propre a ton moteur et a tes bougies)
Donc si tu as un relais deffectueux le courant ne passe pas ou mal!
Car soit il ne passe pas et les bougies ne chauffent pas!
Soit il passe mal et la tension necessaire (minimum 12V) n'est pas suffisante pour amener les bougies a la bonne temperature pendant le laps de temps ou le relais envoi le courant(qques secondes car aprés il se coupe et n'envoie plus de tension aux bougies)
 
Pour ton demarrage a chaud comme tu le dis ça ne pose pas de problemes car ton moteur et une temperature suffisante pour une  bonne inflammation du gasoil!
   

Ca change du mazout un 2.0l T!Mieu que cette m..de de 2.2l dci!

Merci  Je vérifierai ça.

Depuis combien de temps il y a des bougie sur un mazout mis a part celles de pré-chaufage?

ils parlent des bougies de préchaufage ...
 
mais ca explique pas le pkoi de perte de puissance en cote ... ca peut etre du a un faux contact/ecrasement de la durite de carburant/prise d'air dans celle ci qui s'ouvrirait véhicule penché ... ou effectivement moteur rincé.
 
pour verifier si le moteur est rincé, bah moteur chaud, faire un km départ arrété ou un 0 à 100 et comparer avec les chiffres constructeur
si le moteur est usé au point de ramer en cote, les perfs seront loin des données d'origine ...

Mais cela ne veut pas dire que c'est forcement que c'est le relais!
ça peut etre, bougies defectueuse(1 ou 2 peuvent provoqué cela) mais si elles ont ete changées recemment cela n'empeche pas un defaut,  
Il peut y avoir aussi: cablage, fusible, neiman...
Il faut revoir tout le circuit en testant tout les composants!
C'est ce que je fait dans ces cas là, je verifie tout même si certaines pieces sont recentes. mais bon si certains garagistes ne veulent pas s'embeter...  

C'est peut etre 2 probblemes differents! si si ça existe plusieurs problemes a la fois!  

   c'est juste une question  
Mais il n 'y a pas de bougies sur un mazout et il y'en a qui parle de faisceau de bougie...
J'ferai pas mecano

bah la bougie a besoin de jus pour monter en temperature, donc il faut un cablage, mais de là a dire faisceau non, car il n'y a qu'un cable pour alimenter la bougie, c'est un + commun! le reste etant fixé au moteur (-)!
   

Vous engueulez pas pour moi, j'vais changer de voiture j'vous promets

on s'engueule pas!!!  
tu es d'où, ou devrais-je dire tu es "douce"  

ca peut tout simplement venuir de l'usure du bloc.
et a mon avis c'est ca.
a 400 000 km je n'ose imaginer l'usure des segments, et pire, avant dilatation du bloc, cad a basse temperature, la compression doit etre vraiment minime    
bref, pour moi, son moteur est a bout, et une fois le bloc chaud, legerement dilaté, la compresion remonte un poil, d'ou les meilleurs demarrage a chaud.
faut pas oublier que ce qui fait s'enflammer le gasoil, c'est pas une bougie comme sur l'essence, mais la pression atteinte dans la chambre, et si elle n'est pas suffisante, bien ca s'enflamme tres mal.
y'a aussi les injecteurs qui doivent jouer, faudrer voire l'etat et les faire tarer si besoin est, parce que, ca doit pisser dans les chambres, a la place de faire un joli nuage, et donc, ca aussi ca a tendance a faire diminuer la qualité de la combustion.

Ok, merci.... C'est vrai qu'à 400 000 km, je m'y attendais un peu.
 
 

Genre la fille qui insiste lourdement....   J'ai meilleur compte à racheter une voiture d'occas' que de changer le moteur je suppose ?

Si tu connais qqun qui te monte ça pas cher, tu peux trouver ce genre de moteur pour env200eur!
Mais bon avant de dire qu'un moteur est mort on le teste , avec des suppositions c'est facile!!!

Tient, en parlant de ca, un bon mecano, ca lui prends combien (et donc le prix) de temps de deposer et remonter un moteur asser simple genre un moteur essence de Super 5?

 
En general là dessus il me faut env 2h depose repose sans ennuis!

Ok, donc etant donné que j'ai deja le moteur, ca va pas me couter grand chose
 
Parce que nous, nous a fallu une bonne apres midi pour le demonter, ben la premiere fois que tu fait ca hein...  

Bah non, si le mec s'y connait, et en plus a l'habitude avec ce moteur c'est trés facile!  

Ok, c'est vrai que c'est simple comme moteur.