Reprise du message précédent :

c'est pour que les gens ne se brulent pas  

J'avais prévenu
10 € de différence sur de l'huile de base, 20 € sur une huile FAP mékouille...

Le pire reste les garnitures non changées...

pour le remontage, il a mis du métrique, ça il le dit
 
mais des plaquettes contaminées par du liquide de frein, il ne faut pas les remplacer ?

A froid le niveau d'huile.  
Et filtre à huile rempli. (en faisant tourner 10 secondes)

 
Ce que recommande Ford dans le manuel.
Attendre 10 minutes après avoir coupé le moteur .

Pour le niveau d'huile je suis simplement les précos constructeur

Salut
Je viens de réceptionne ma voiture de boulot
Une auris de 2015 hybride  
Il me manque les docs
Savez vous si je peux laisser allumer les feux devant en mode feux diurnes ?
Donc sans mettre le Comodo sur positon veilleuse ?
Merci à vous je n'ai pas trouvé sur le net

Et le casseur récupere la féraille et la revends bien ? Je capte pas pourquoi il faut le payer en plus non ?

Le travail dans les règles de l'art c'est pas le fort de ce genre d'émissions

2015 c'est obligatoire, non ?

J'imagine que oui  
Pour ça que ca me paraît bizzare

dans l'ordi de bord tu n'as pas drl on / off ?
 
J'ai ça sur ma megane de 2011.

Pas vu non ..

Hello,
 
Petit soucis sur ma Xsara 1.6L 16v 2003 avec le comodo des clignos. J'ai un faux contact dedans, côté droit aucun soucis, côté gauche, il arrive qu'il ne s'active pas et je dois le titiller / le couper / le remettre pour que ça fonctionne.
 
Ca doit arriver une fois toutes les 30 - 50 utilisations, mais c'est chiant
 
C'est facile à démonter / nettoyer voire changer ou il faut démonter la moitié du tableau de bord ?
 

Ce week-end j'ai changé une pompe de gavage sur un kangoo 4x4 1.9 DCI.
J'en ai chié parce que ce n'est pas accessible.
 
Je ne peux pas faire de fosse chez moi (rivière souterraine à proximité).
 
Me suis alors rappelé d'un mécano au black qui avait une sorte de Fenwick d'occase pour bosser sous les voitures.  ?
 
Sinon acheter un pont d'occase ...

Fenwick sous la voiture, suivant comment ya moyen de devenir candidat au Darwin Award  
 
 
 
Le pont d'occasion me parait plus safe mais ça n'engage que moi

d'ailleurs ils ne parlent pas du CT à passer dans cette émission...

car ils ne changent pas la carte grise vu que ce sont des pro.

Bon bha après de nombreux essais, impossible de virer la condamnation des portières de la Cougar, elle garde sa ceinture de chasteté et ne laisse rentrer que par l arrière .../blague salace OFF    

Même le mec de chez Ford est resté con devant ce problème

Il m'est arrivé un truc que j'ai pas bien compris avec ma caisse, peut être que vous pourrez m'aider à éclaircir la situation

Depuis cet été, le passage des vitesses se faisait de plus en plus difficile, mais seulement moteur allumé. (Moteur etteind, pas de souci, je passe la 1ere ou la marche arrière avant de démarrer sans forcer)
> besoin de forcer TRES fort sur le pommeau de vitesse
Un peu comme si la pédale d'embrayage ne permettait pas de débrayer à fond, même pédale au plancher.
De plus, avec une vitesse enclenchée à l’arrêt, débrayé à fond, le moteur reste en très légère prise et la voiture a tendance à avancer très légèrement avec pas mal de vibration.
J'ai pensé à un manque de liquide, mais il y a un système de "rappel automatique" (pas sûr du terme, en gros ça s'adapte et c'est sensé finir par bien débrayer d'après ce qu'on m'a dit) et c'est le même liquide qui est utilisé par le système de freinage. Qui lui fonctionne bien.

Bref,
il y a quelques jours, en sortant d'un parking, j'étais à l’arrêt en 1ère (débrayé et moteur allumé, pédale de frein appuyée)
J'étais agacé et j'ai accéléré jusqu'à la zone rouge pour me défouler... >> s'en suit une odeur de brûlé + petit filet de fumée blanche qui sort du capot.
Je me dit que j'ai été con, j'ai probablement terminé de flinguer mon embrayage...
Mais en fait, depuis, la boite de vitesse se comporte maintenant normalement, elles re-passent toutes comme dans du beurre, plus de prise même débrayé à fond  

Une idée de ce qui s'est passé ?  

Modèle : Golf IV TDI 130 (2001)

Tu lui as montré qui était le boss
 

 
Le truc c'est que pour une voiture de cette age trouver un cardan d'origine n'est pas facile...Aucunes casses autour de chez moi n'en a d'origine.  
Je crois que je vais opté pour SKF

Je dirais que l'avoir fait patiner a enlever une couche de je ne sais quoi ce qui permet de retrouver un mécanisme qui libere assez le disque lorsque tu debraie complètement. Après dire pourquoi le mécanisme ne libérais pas assez le disque avant, c'est impossible.

Je la trouve vraiment reussie cette nouvelle mondeo :

Ils ne sont pas obligés d'en fournir un pour la revente ?

c'est le 1er vendeur qui a du faire son ct je présume.

Mais le second serait fou de laisser les indications du 1er . Corrosion , fuite etc ... Surtout qu'il ne devait pas être ok .
Fin bref c'est une émission de science fiction , alors ...

Pourquoi, ils se doutent bien que c'est l'émission whealer dealers, donc que la voiture a la base était pourrie

La mini a 9000 était ... Comment dire ?

 
 
Un conseil pour recoller une vitre de rétroviseur extérieur qui s'est fait la malle ?

aradilte, double face et en mode HB ou à la manouche afgan, scotsch autour du retro+vitre, élastique

le planché remplacé à la va vite par un bout de tole, le plan d’après on y vois plus rien et il y a même les stries d'origine  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

https://m.youtube.com/watch?v=UTzFjw4U8eU

Viens en discuter par ici  
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm

Ils sont très forts n'empêche, ils ont réussi à trouver un négociateur encore plus agaçant que Mike Brewer  
Je n'ai vu que 2 épisodes, la M3 E36 et l'Alpine, et déjà je me demande si toutes les sportives suivantes vont également avoir un "filtre à air hautes performances, mon cher" ainsi qu'une ligne inox

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Il n'a pas mis de ligne inox sur la 2cv