Reprise du message précédent :
Ah ça, faut pas ouvrir 2 ou 3 tirroirs du haut ...

Ed China est vraiment mécano.

Après c'est sur qu'il fait des trucs cheloux dans l'émission. Mais je pense que la VF est un peu bidon et que certaines séquences sont la pour faire de la pubs à des petits garages ou ateliers.

Des fois ed il fait des peintures a la bombe le truc tu sait que ca va pas tenir 3 semaines  

Je blague pas.
 
Pour preuve :  
 
https://www.pieceauto-discount.com/ [...] oCstPw_wcB

Patron d'un garage et d'un controle technoque nomé grease junkie qui a été placé en liquidation en juillet ou aout de cette année
Et il a une autre boite pour vendre ses "créations" et autres véhicules soit disant restaurés dans WD !  
 

tu l'entends parler en anglais par derrière et ça arrive souvent que ça ne corresponde pas du tout au doublage

style le moteur est encrassé, alors que l'on entend dire qu'il est recouvert de blacksludge

Au passage, ils sont en train de tourner une version française pour RMC, j'espère que ça ne va pas etre une horreur a la topgear fr...

Et côté direction électrique pourrais elle etre en cause ?  
Elle n'a pas de jeu au controle et est bien fixée

Si j'ai bien compris tes symptômes ( véhicule qui tire à l'accélération, dérive en roulant mais ira droit si on tient le volant bien fermement) moi je parie plutôt sur un soucis de chasse voir de carrossage. Une DA électrique qui déconne, généralement t'as un point milieu flou avec une assistance plus importante d'un côté que de l'autre

les biellettes sont en forme ? car elles sont fragile.
 
Tourner a fond a gauche, attraper la biellette avec la main et la serrer, une autre personne fait bouger le volant sur 1cm droite / gauche, le jeu et immédiatement perceptible.

Ok oui c'est ca,  plus j'accelere fort plus ca part a droite,  en seconde par ex si tu pousse et lache le volant une demie seconde c'est direct dans le platane ! Pour ca que je veut pas la mettre en location dans cet etat...  
 
la direction est impeccable pas de point dur ou flou et droite gauche meme sensation,  donc rv demain midi pour le compte rendu du banc de parallélisme.  
 
J'essaierai aussi demain aprem de demander un avis Renault voir un devis.  
 
C'est pas tout mais j'suis pressé de connaître la cause de ce problème bizare...
 
Edite : y'a strictement aucun jeu nul part le mecano a tout vérifier une seconde fois,  en plus du ct qui est vierge.

La renault trop tip top a pas cher
 
Comment tu t'es fait culbuter

j'espère qu'elle n'a pas tapé un triangle ou le berceau surtout.

Elle est de qu'elle année cette Trabant ?

Fallait prendre ma Clio 2, elle tire tout droit au moins
Bon y'a la vidange à faire et le bocal de LDR à changer.
Et depuis que j'ai démonté les freins avant, j'ai l'impression que les plaquettes claquent quand j'enfonce + la pédale de freins. Faut que je pense à vérifier si j'ai bien serrer la roue déjà, ça fait 3-4 semaines

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"CT vierge" dans cet état c'est un peu flippant n'empêche J'espère que tu vas trouver ce qu'elle a

Pwa ce dosage de trolls vade retro :0

http://rmcdecouverte.bfmtv.com/emi [...] az-a-prix/
 
J'ai vu la saison 1. c'est sympa mais tu vois que c'est quand même un peu pipoté.

non je ne parle pas de vintage garage, mais bien de whealer dealer  
 
http://news.autoplus.fr/Wheeler-De [...] 08613.html

Perso je préfère car sos  
 
Ils vont au bout de la démarche et, de ce que j'ai vu, ne cachent pas la misère à l'arrache. Un peu comme l'emission américaine avec chip foose

Je trouve que les bimbo de Chip Foose sont assez laide.

Ah ça

Vous pensez que ça passe le CT ?

Oui !

Pardon si c'est une question stupide.
Est-ce que la hauteur de caisse est uniquement fonction des ressorts ou est-ce que les amortisseurs jouent aussi ?
En gros, est-ce que la caisse est plus basse quand les amortos sont fatigués ?
 

Tu restes toujours dans le domaine de la mécanique auto quand même.
P'têt un poil moins salissant au final.
 

Oui, c'est pas mal. Ils ne détaillent pas assez ce qu'ils font exactement, par contre. Je trouve ça un peu dommage.
Sur certaines autos, ils font des modifs assez importantes et c'est souvent trop survolé.
 
Comme l'épisode avec le Land Rover série 1 qui avait été turbalisé à l'arrache avec un turbo d'avion. Ils ont passé beaucoup de temps là-dessus et on voit plusieurs fois le mec à qui il a été donné à réparer. Le type dit même que ça va être hyper hardcore vu que les pièces sont introuvables, que le bidule fautif est irréparable et au final, il le répare mais on sait même pas vraiment ce qu'il a fait pour…

C'est les ressorts qui font la hauteur de caisse, avec des ressorts a bouts la caisse sera un peu plus basse

Hello
 
Gros couac sur le focus c max de ma femme datant de 2004 avec à peine 140k km.
 
Turbo cassé ( fuite d'huile importante venant du turbo et ayant mis de l'huile partout dans le moteur surtout sur le catalyseur),
barillet capot hs ( il ne s'ouvrait qu'une fois sur 10 )
et révision avec vidange et tous les filtres à faire.
Plus fuite d'eau au niveau du thermostat...( liquide de refroidissement rempli 3 fois en 2 mois )
 
Le garagiste me fait tout pour 1200€ ttc ( main d'œuvre, turbo, thermostat, vidange et crépine compris )
 
Est ce correct?
 
Je me demande si faudrait pas faire les joints des quatre injecteurs?

comme certaines armoires ikéa

Sauf que dans le reportage ils ne montrent pas tout.
j'avais vu une caisse qui avait visiblement eu droit à disques et (je suppose) plaquettes neufs. Ca se voyait entre deux plans différents. Et ils n'enn'ont pas parlé.
Et surtout ils ne parlent jamais du kilométrage des autos..

direct je boycotte cette merde. Comme le top gear france qui est nul mais nul....

2 marteaux, l'un pour taper sur le second qui sera en appui sur la jante et bim ça redresse et ça passe le ct avec un enjoliveur neuf dessus

Enfin c'est sensé faire quand même pas mal de temps avant que ça en arrive là ?

Ca va dépendre des véhicules mais ouais, en général ça bouge jamais même à plus de 400 000 kms. Malheureusement il arrive d'en voir qui s'affaissent bien avant

Resultat geometrie de la clio noire :
 

 
D’après Mr euromaster qui a corrigé un petit pincement de 1,6 degré sur la roue avt gauche la géométrie ne peut pas être en cause.
D'après lui le differentiel non plus car c’est un système de palier a glissement qui ne peut pas engendrer ce genre de phenomenes.
 
Maintenant je sait que la caisse n'est pas tordu c'est déjà ca  

barre moi ton n° de plaque stp
 
Un étrier de frein grippé? as tu regardé? des fois que... mais j'y crois pas.

Des valeurs de para en mm  

Tu as essayé d'intervertir les roues entre droite et gauche pour un essaie ?
Parcontre visiblement il a pas mesuré les hauteurs de caisse .... Travail a l'arrache ....

Edit : 1.6 degrees de pincement sur une roue c'est énorme !

J'ai interverti avant et arrière.  
Hauteur de caisse j'ai mesurer avt/ar identique.  
 
Il m'a parler aussi des cardans a vérifier...  
 
Me dit pas que c'est fait a l'arrache avec le billet de 50 que je viens de lacher

Bah, sur les Renault généralement pour faire une géo faut mesurer les hauteurs de caisse, c'est un des pré requis ... Mais pas mal de monde passe à travers et fait ça comme ça mais bon, pour moi c'est pas du travail valable.
 
Pour les pneus intervertit D/G pour voir, même si tu respecte plus les sens de roulement, c'est juste pour essai

Ok j'vais essayer,  je vais aussi essayer de troyver un Renault "performant pres de chez moi

Te tracasse pas trop pour la géométrie, même si elle est pas bien faite, au moins elle est équilibrée c'est le principale, y a pas d'énorme écart droite/gauche

Oui maintenant je me concentre sur la boite et la transmission.  
Je lache rien,  a suivre...

Le genre de tableau imbitable.
Y'a pas des trucs hors spécifications là ?

Non en principe tout est nickel chrome