Reprise du message précédent :
Oui il connaît c'est lui qui m'en a parlé le premier, les cardans sont sûrement d'origine donc 220k km,  je comptais les changer en même temps que l'embrayage d'ici quelques temps.  
 
Mais la voila si pour etre sur de resoudre le problème faut trouver une boite + embrayage + cardans ca va un peu chiffrer quand même,  le garage prends 200 pour la main d'œuvre c'est assez correct mais avec les pieces ca va chiffrer a 500/600 euros qd même

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En freinage l'auto va tout droit

1.3 JTD (Fiat) sur une Suzuki Ignis de 2004

Pffff la liste est longue ca sent la revente    
 
Les supports sont neuf on viens de les faire, cela dit elle tirait deja a l'achat donc toutes les pieces changées jusque la n'y on rien changer

ah ah
C'est oscaro qui fait la différence, mais en revanche ça ne veut pas dire ce que je croyais, en fait le plat serait encore mieux adapté aux courbes d'une vitre...

Salut,
 
Il y a t'il un site où l'on peut trouver les problème connu par rapport à un véhicule / moteur ?
 
Je voudrais avoir des avis sur le moteur Nissan 1.6 dci 130 du Nissan qashqai
 
Merci  

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J'ai repris la première, léger poncage au 600, déraissage, j'ai refoutu une couche de peinture car l'effet métallisé me paraissait vachemebnt léger, trois couches de vernis, ça sèche... En tout cas ça ressemble à la deuxième jante Plus qu'à espérer que ça tienne.
 
Bah si le balai est plus comprimé y'a une petite chance que ça fonctionne. Ca fait longtemps que je veux essayer mais impossible d'enlever le bras, et ça me fait chier d'acheter un extracteur d'essuie-glace

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Non. Pas bête, faut que je vois si y'a la place, ça c'est pas sûr.

bon j'ai un pote qui s'est fait tirer son lave phare avant gauche sur sa c5 v6 2005
 
http://i.imgur.com/aZMzHLQ.jpg
 
enfin, je suppose que c'est le lave phare mais c'est quoi exactement la dessous ? y un cache, un mecanisme de buse lave phare qui se deploie, quel est la reference ?
 
dje33 c'est comment sur la tienne ?
 

Hello suite a l achat d une Ford Cougar 2.0 130 chv (essence évidement) de 98, je compte sur vous pour sa réussite au contrôle tech ^^

Soucis majeur : a coup a l accélérations entre 2500 et 4k rpm  avec appuis franc, elle part d un coup au bout de 3 sec . ras en y allant molo  , et bas - régime instable, retour des à-coups sous les 2500 rpm, même si elle ne calle pas.

Petit soucis de centralisation, on a du virer le fusible , elle se met en secu  sinon ... Passage valise ?

Voilà voilà

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Il me semble que la cougar utilise toutes les pieces + châssis de la mondeo, pour ces 2 autos il y a des forums de passionnés ou tu trouvera toutes les infos dont tu a besoin.  
 

Je changerais les bougies pour commencer, bobines + fils si ça continue

 
Merci  
 
   
 
Il y avait pas un topic sur l'entretien de la carrosserie ?

J'ai une C5 de 2011 donc c'est pas pareil.
 
Sur la C5 phase 1 de mon beau père, c’était un petit mécanisme qui sortait avec une buse lave phare.
Il doit y avoir une vue éclaté sur Citroën service.
http://service.citroen.com/pages/index.jsp

et au freinage elle tire à gauche? triangle de suspension?

Nan aucun problème au freinage

voila.

Bonsoir,  
 
Lors du remplacement de mon filtre à huile sur ma clio 3 DCI85.
 
J'ai fait tomber la cloche pour démonter le filtre sur le radiateur.
 
Depuis j'ai une fuite lorsque le circuit est en pression .
 
Pb sur la clio le radiateur fait également condenseur pour la clim.
 
Je pensais d'abord tester du stop fuite radiateur Bardhal avant d'entamer les gros frais.
 
Pensez vous que je stop fuite Bardhal peut faire du mal au condenseur de clim...
 
Savez vous combien facture Renault pour remplacer le radiateur/condenseur?

Tu dois plutôt avoir le condenseur fixé sur le radiateur, non ? Fin bon ce sont deux circuits séparés car deux fluides différents, donc le Bardhal ne doit pas avoir d'influence sur la clim.

Bonjour,
 
j'aimerai savoir quelles sont les meilleurs sites web de type "casse-auto/pièces d'occasion" pour acheter des pièces d'occasion ?
 
j'ai une vieille clio 1 et je cherche une poignée intérieure d'ouverture de portière, à la casse-auto de ma ville on me demande 10 euros, ce qui me semble cher pour un petit bout de plastique ( la seule partie en métal est le petit ressort ), je cherche donc un site web qui fournit la même pièce en occasion pour moins cher
 
merci

10e c'est pas chère tu trouvera jamais en dessous a moins de trouver un mamailou qui dessose une clio dans son jardin

T'façon, avec les fdp c'est mort à moins de 10 €

À distance oui c'est inutile de chercher moins cher. Faut tenter leboncoin ou d'autres casses autour de chez toi.

 
Au vu du plan, le condenseur et le radiateur on l'air d'être la même pièce. Sur ma clio, il y a le radiateur et l'intercooler. Et pas de condenseur.  
 
Si je change le radiateur, pas obligé de vider le gaz de clim?

Ca cest ton circuit clim

je demand à voir...
 

on ne lui a pas forcément piqué. ça arrive que ça se déboite.
Certains vont jusqu'à le coller.
[HS on]Ça marche bien comme caisse hein?   [/hs]

On reparlant de torque steer je vais refaire un test autoroutier poussé tout a l'heure,  derive avec et sans accélération, freinage sur grande ligne droite,  faut vraiment que je solutionne ce problème la je perds trop de ronds...  
 
Si je vais passer la caisse au laser facom,  on saura avec les résultats si un train est vrillé ?

dans quel état sont les silent blocs de triangle?
Ca me fait penser à un triangle qui bouge à l'accel ton truc.
Essaies en accélérant modérément.

Je vais la remettre sur le pont cette aprem pour un contrôle complet visuel du chassis,  apres si un sb avait du jeu a ce point j'aurais qd même des retours sur la direction je pense et ce n'est pas du tout le cas, je vais aussi mesurer les écartements roues/carosserie

les silent bloc se vérifient à l'aide d'un démonte pneu. Pas simplement en visuel

Oui il connaît son taf il va tout tater t'inquiète

Oui je sais mais sur la mienne, le radiateur moteur à fixe sur lui la bouteille déshydratante, et le 2eme radiateur que j'ai est l'intercooler. Je n'ai pas de condenseur juste pour la clim

C'est impossible.

Le condenseur sert à faire passer l'état gazeux à l'état liquide, donc indispensable dans une clim. Il se situe en général accolé au radiateur.
L'intercooler c'est pour refroidir l'air qui va passer dans le turbo ou le LDR qui va refroidir l'huile moteur.