Reprise du message précédent :
C'est clair faut l'achever dans les regles  
 
Dans ma jeunesse j'avait acheter une r19 pour 200€, j'ai rouler 3 ans avec sans le moindre entretien/reparation ^^

En fait je comprends pas le projet d'acheter ça...
La caisse (bas de gamme) est plus vieille que le proprio
 
Je critique pas, hein, mais s'attendre à pouvoir rouler tranquille dans une caisse de mayrde (j'ai eu 2 clios, et plus récentes que celle-là) avec 260kkm au compteur et être surpris (j'ai pas le cash ce mois-ci) d'avoir à faire des réparations lourdes sur le bouzin, je comprends pas

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La raison (déjà dite plus haut d'ailleurs ) est le manque de moyens pour s'acheter une meilleure caisse (compte déjà dans le rouge depuis l'achat de la caisse et le prélèvement de l'assurance ) et le fait que j'en avais besoin d'une dans l'immédiat pour le boulot qui tiendrait au moins jusqu'à fin octobre (fin de mon CDD).
Tout ça pour dire que le choix était déjà assez limité
 
Puis pour la petite histoire mon ancienne caisse (106 phase 2 de 1999 et 145000 kms) que j'ai acheté pour 1800€ a tenu même pas 6 mois avant de me lâcher y'a 2 semaines (joint de culasse + culasse touchée = réparation plus cher que le prix où j'ai acheté la voiture, inutile de préciser que vu le prix où j'ai payé la caisse, j'avais les boules). Comme quoi l'âge et le prix ne font pas tout

T'as juste la poisse

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Un moteur de 106 c'est max 300€.

 
Au garage c'est surtout la main d'oeuvre qui coûte le plus cher, et les seules personnes que je connais qui se revendiquent "mécano" sont en faite des bidouilleurs du dimanche, et moi, je veux que ce soit bien fait

Pourquoi ne pas faire resurfacer la culasse et mettre un JDC neuf ?

 
Sinon ça change vraiment quelque chose les vidanges de boîtes ? J'en ai fait sur deux bagnoles récemment, huile bien marron + limaille, pas ressenti de différence frappante...

Comme je l'ai déjà dit, c'est plutôt de l'entretien préventif.
Cela dit, j'ai plusieurs fois vu sur Forum Auto des cas de résolution de problèmes de boite grâce à un simple changement d'huile.

edit : Et l'ai fait sur ma twingo il y a quelques années, pas remarqué d'amélioration significative, mais je suis tranquille depuis.

J'ai demandé sur le topic dashcam comment brancher la mienne. Comme je suppose que certains d'entre vous n'y passent pas mais s'y connaissent, je repose ici :

J'aimerais le faire demain au plus tard car après je pars en Italie et je pourrai pas en profiter. J'ai besoin de ma prise allume-cigares et j'en ai qu'une.

Sinon on m'a conseillé de dériver l'allume cigares pour en ajouter un autre où je brancherais la dashcam. Vous en pensez quoi ? Je peux acheter les éléments où ? Et ça se défait sans trop de problème les garnitures ?

 
 
C'est quoi le problème au juste ?  
Tu peut tirer des fils de l'avant a l'arrière c'est facile souvent y'a rien a demonter juste ecarter un peu les plastiques et glisser les fils dessous.

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C'est que j'y connais rien
 
J'ai regardé, tirer et cacher ça a pas l'air d'être la mer à boire. Ma question, un slot disponible sur une boîte à fusible est-il utilisable ? Cad, sera-t-il alimenté ou il faut que je me greffe sur un déjà utilisé ?
 
Et où je peux acheter les fils ? La sortie étant une micro USB, Norauto par exemple ?

Le truc c'est que tu explique pas depuis le debut ce qye tu veut faire,  moi je sait pas ce que c'est ta dashmachin.  
 
Ton boitier a alimenter ca doit aller ou ? Au tdb ?  Ds le coffre ?  A l'autoradio ?  
 
Oui norotau pour le fils,  les cosses,  les fusibles etc,  tu peut bien sur te reprendre sur le panneau de fusible ou ailleurs faut voir la consommation de ton appareil,  je sait pas non plus si tu doit tirer une alime ou un cable video...  
 
Les cables ca passe tout seul derrière les plastiques de bas de porte et sous la moque ,  2 minutes a peine et t'est dans le coffre depuis le tableau de bord

Ah, c'est une caméra qui filme pendant que je conduis et qui est censée se brancher sur allume cigare. C'est pour ça que je souhaitais savoir si je pouvais squatter un slot libre sur la boîte à fusible. C'est censé correspondre à l'allume cigare du coffre en option et qui n'est pas sur mon modèle. Est-ce que c'est alimenté ?

Mais je préfèrerais faire un branchement définitif, avec un adaptateur fils micro USB.

Sur ma voiture c'est plutôt dans le plafond mais ça passera tout seul en effet. J'espère que Norauto sera ouvert demain et j'irai voir s'il possible de prendre une place équivalente sur la boîte à fusibles

Salut les mécanos,
j'ai deux soufflets de cardans à changer sur ma Civic 1.6i ls (un en préventif, l'autre c'est déjà un peu tard ). C'est une opération que je n'ai jamais fait encore, ça vous paraît chaud pour quelqu'un de bricolo sans être mécano confirmé ?

Si tu trouves (encore) des soufflets en 2 parties à coller, c'est easy
Sinon, bah faut sortir les cardans, rien de compliqué, juste relou

Et ta camera tu la met ou dans l'auto,  ca doit pas consommer trop de jus reprise sur le +12v apres contact de l'autoradio ca serais pas mal.  
Si tu prends au panneau de fusibles la cam va sûrement continuer de tourner moteur coupé et vider la batterie, idem sur l'alume cigare faut voir s'il est bien coupé via la clef de contact

ça existe ???
Relou de type ça risque de foirer avec complications ou une aprèm' de bricole qui finit bien ?

Tain faut que je tente ça, j'ai un soufflet de direction qui se décompose et ça me fait chier de devoir le changer.

J'en avais trouvé pour ma clio en 2003, j'en avais pas retrouvé pour ma 206 en 2006.
Regarde sur Oscaro et autres

Bah ça dépend de comment est foutue ta caisse.
Sur ma clio, ils sortaient tous seuls sans qu'on leur demande en changeant les amortos, sur ma 206 ça s'est fini à la disqueuse tellement ça me les brisait
Le mec de chez Peug' avait bien fait la gueule quand je lui ai ramené le machin, vu que je lui avais pris son remplaçant en échange standard :

Tant qu'à faire, cosses vampires sous la boite à fusibles pour repartir direct direct direction le coffre avec le reste du faisceau, non ?

GG !    
Je vais cherche une doc technique et je verrais si je me sens
(jvais aussi faire un devis, parce que si ça coûte pas plus de 2x le prix de la bricole, je crois que je vais pas me les briser   )

C'est quoi le "mieux" à faire pour une Clio III 1.5 dCi qui va passer 5 mois dans le garage sans tourner ?
 
Débrancher la batterie et faire un plein de mazout, c'est tout?

Eventuellement posée sur chandelles pour pas que les pneus se déforment. Sinon les surgonfler un peu.

pas d'essence sur un diesel common rail, trop de risque de faire partir en limaille la pompe HP.

A la limite du kérosène.

Me semble que c'est a partir d'octobre que les distributeurs mettent de l'additif hiver dans les carburants.
Mais si la voiture est stockée dans un endroit clos (sous sol ou garage collé à une maison), ça devrait aller.

Idem, débrancher la batterie, surgonfler les pneus.
Inutile je pense de faire le plein, le filtre a gasoil sera purgé/changé après de toute façon.

Merci. En lisant je me suis fait dessus en me disant que j'avais quand même vraiment pas les connaissances. Du coup, j'ai opté pour ton second conseil, je vais acheter ça ce midi : http://www.darty.com/nav/achat/tel [...] n1_bk.html

C'est un peu cher mais bon... Ca me dépannera, je le collerai sous la boite à gants (j'ai largement la place) et ça sera propre. Plus qu'à cacher les fils de la caméra ce qui sera pas trop compliqué car il y a déjà de la place et voilà

C'est moi qui t'ai répondu sur l'autre topic ou je t'ai aussi sugerré les cosses "vampires".
Comme j'étais confronté au même problème, j'ai aussi pensé à une solution comme celle la. Le problème de cette solution, c'est que les prises allume cigares ne tiennent pas bien avec les vibrations, et il est dur de sécuriser la prise sur le tableau de bord. C'est pour ca que j'ai dérivé les fils, puis j'ai ensuite sécurisé le branchement allume cigare avec du scotch  que j'ai caché sous la boite à gants.

 
Luxembourg, c'est pas le froid polaire et c'est jusque début janvier ou mi-janvier. On n'aura peut être pas encore eu l'hiver
La voiture a toujours passé ses nuits au sec dans le garage de la maison.

Je t'ai aussi répondu sur l'autre topic mais du coup je finis ici ça sera plus simple
 
Je pensais mettre du scotch double face mais dans le genre gros, pas le truc tout fin. Celui où pour retirer il faut y aller au whitespirit ou l'acétone

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Tu dénudes ton fil d'alimentation, si possible tu l'étames,  
Tu ouvres ta boite à fusibles et tu te mets en // sur un fusible existant (tu enlèves le fusible, puis tu remets en même temps le pin + ton fil dénudé) pour avoir un +
Tu mets l'autre fil à la masse pour avoir le -
 
Comme outil pour les garnitures, moi j'ai pris quelque chose dans ce genre :

Spatule à crêpes en nylon, pas en métal ni en silicone

Voilà, c'est le calculateur qui agit sur les injecteurs à la place.

Ben oui, parce que si y'a pas de retour, je me vois mal bricoler pour tirer une durite jusqu'au condenseur.
 
D'ailleurs ça débite beaucoup sur une durite de retour ?
 
 
Tellement vrai. J'ai eu une RT 1.7 comme première caisse, Dieu sait que j'ai été ni tendre ni soigneux avec. Au final, c'est le démarreur qui a lâché en premier.

Salut,
Quelqu'un a déjà fait sa recharge de climatisation lui-même? C'est dangereux?

Ca n'a pas l'air si compliqué en fait merci  
 
Pas de risque de surtension en venant se greffer ? Je pensais que s'il y avait un fusible par accessoire c'était quand même pour une raison