Reprise du message précédent :
bon bah j'vais essayer de recuperer un testeur  

quel age elle a la batterie ?
 
FtY

 
ok, et dit moi les valeurs que tu as:
-Moteur arreté
-moteur tournant
-moteur tournant en charge(cad avec tous ce qui consommme ex: phare, degivrage, ventilation... clim,V.electriques... )
-moteur tournant en charge+ acceleration
 

La fausse plage en bois Bensi ? Laisse moi rire ...
Je parlais de la plage arriere d'origine chez Renault.

C'est au moins 200 euros cette connerie non ?
C'est ce que j'ai payé un une banquette de 306

Oui c'est 200 Eur, c'est ce que je disais mais on me répond que ca coute 60 Eur chez Norauto alors que chez Norauto, c'est la Bensi...

 
Tu te marres mais un pote vient de s'en acheter une elle est bien plus belle que celle de ma Clio 2 de 2001  

 
techniquement ca reste plus ou moins une quatrelle quand même
 
misato: 2 ans je crois, mais j'avais une couille sur l'interrupteur des feux stop, elle à passé quelques nuits stops allumés alors bah

faudrait ptet voir si l'électrolyte est encore à niveau ... mais moi je pensais plustot à une vieille batterie, qui aurait du mal à fournir de l'intensité (problèmes pour démarrer par exemple)
 
ça se produit plus au bout de 5 ans, quand meme ...
 
et les feux stop, si tu démarres et que l'altenateur marche, ya pas de raisons que ça ait eu un impact durable sur la batterie
 
FtY

 
quart de tour, pour ca aucun probleme
 
j'ai eprunté un multimètre, mais il à l'air completement mort , alors je testerai plus tard (faudrai que j'en achète un )  
 
 
 

bah ce qu'y à c'est que ca l'à vidée 3-4 fois et j'ai dû recharger avec un chargeur sur secteur parce que j'avais même plus le contact , ca à pu l'user eventuellement ..  
mais j'ai eu une grosse batterie en remplacement et c'etait pas mieux je crois ... au contrôle technique y me disent "c'est quoi ces ampoules?" pensant que c'est des sous-merde de carrouf, alors j'ai mis des philips; pareil  !  
 
 
 
sinon tiens, question insolite:  
on peut mettre un volant de mustang (66) sur un moyeu de quatrelle/r5 ou c'est trop la merde?  
(j'ai toujours rêvé d'avoir un volant de mustang entre les mains )

c'est tellement lourd que tu vas perdre 3km/h en vitesse de pointe ... sinon, aucune idée ... sans doute
 
FtY

 
Tout est possible!!!

oui mais come outil moi j'ai un couteau suisse
 je peux pas usiner des adaptateurs super facilement  

Ce soir en rentrant à Nîmes, le moteur se met à tourner sur 3 cylindres...
 
20 bornes plus loin, le moteur s'arrête, avec le voyant "pb de gestion moteur" allumé.
 
Remorquage etc. Le mécano démonte une à une les bobines : la 3eme a une grosse trace noire dessus : grillée.
 
Il m'en a trouvé une, et 60€ plus tard, je repars !  

quoi comme ture
 
 
ps: keyzer93  tu peut editer le 1er post !
 

 
Clio 1.4 16V 2001

 déjà des bobines qui lachent  

 
C'est le gros pb de ce moteur (K4*) Des bobines défectueuses. Certains les ont même changé à 15000 km voire moins.
 
Pas de bol, c'est plus sous garantie pour la mienne.

Ce sont surtout les bobines sagem qui déconnent. Il était même question pendant un temps de les faire toutes changer et certains demandent de faire jouer l'échange standard pour vice caché.

 
Y'a d'autres marques ? Car je vais tenter de m'en procurer, car si une lache, y'a pas trop de raison que les autres fonctionnent encore longtemps.

Ayait mon embrayage a fumé
 
Il faisait souvent un bruit de jeu embrayé au point mort lorsque je démarrais.
Sur l'autoroute il s'est mis a le faire en 5e.
Au péage la bagnole cale.
Impossible de démarrer embrayé.
Je démarre débrayé et le moteur peine a monter dans les tours .
Je laisse la voiture ici, rammenée par un ami avec un plateau.
Demain au garage.
Le pire ? il avait 160 000 km

Je vais essayer de retrouver ça. Oui y'a une autre marque et je crois d'ailleurs que Renault a abandonné les Sagem. Je cherche ça.

160000 c'est honnête pour un embrayage je trouve

Bah je trouve pas
Le précédent  proprio de cette caisse a jamais fait moins de 250 000 km avec ses embrayages

c'est bien ça. L'autre marque c'est Nippon Denso. Il faut que tu demandes à Renault de te les changer. C'est un vice caché, dont le formulaire circule dans le réseau. Tu demandes le remboursement car Renault fait la même chose à son fournisseur (Sagem en l'occurence) pour pièces non conforme. Le fait d'avoir fait l'entretien hors réseau Renault ne tient pas normalement (je sais pas dans ton cas).

 
Sur le forum auto ils disent que les Denso ont des problèmes aussi

 
Le pb c'est que ma caisse a quasiment 60000km.

tu t'en fout  c'est un vice caché

Je viens de voir ça aussi . Il me semblait pas pourtant.
 
Sinon pour le coup de la garantie, ça dépend surtout de ton garagiste en fait, s'il est cool ou non.
Désolé, j'ai pas plus d'infos à te donner.

 
Ben la celui qui m'a dépanné m'a filé une bobine d'occase, mais ne m'a pas fait payer de main d'oeuvre.  
 
Donc 60€ ça va.
 
Maintenant je vais voir combien ça coûte chez un grossiste. Car aller chez  Renault pour gueuler ça va me prendre un temps fou.

Une question :
ma petite voiture a passé le CT hier. Bilan, rien d'important (réparé moi-même), pas de contre-visite, mais en examinant le compte-rendu il y a une info que je n'arrive pas à interpréter...
 
Voilà les données, si quelqu'un peut m'expliquer le sens et les éventuelles conséquences.
 

 
Alors

Ben ton tambour ArD n'est pas super efficace.

D'accord, et donc s'il n'y a pas contre-visite je suppose que rien ne compromet la sécurité, non ? Efficacité 73%, quand ça passera sous la barre des 50 j'aviserai
 
C'est qu'elle se fait vieille aussi, ma Rossinante...

 
perso ca m'embeterai pas mal d'avoir un frein plus efficace d'un coté que de l'autre.
 
Surtout que c'est le symptome d'un probleme plus important, c'est pas normal qu'un tambour s'use plus vite que l'autre. Tu as peut etre un probleme de répartition du freinage. Regarde déja la couleur de ton liquide de freins, dans le réservoir. Si c'est pas beige translucide, faut purger le circuit, ca aidera déja bien .

Je me suis fait rentrer dans le cul (enfin, la voiture ) à un feu rouge il y a deux ans, mais sans aucune gravité - pare-chocs décroché et feu ArD changé... sinon je ne vois vraiment pas.

je sais pas, le choc a peut etre endommagé un peu le tambour, qui s'est mis un peu de travers ?  
 
vérifie quand meme, un freinage déséquilibré comme ca, ca peut etre dangereux sur un freinage d'urgence

 
Refait une purge du circuit, si c'est toujours le meme, demonte tes tambours ,fait un depoussierage, ponce les machoires + tambours, et remonte en "gras"

Donc c'est que tu ne sais pas conduire  
Pourquoi tu n'as pas ramené ta voiture comme ça?, tu ne sais pas roulé sans embrayage?

 
essaye de faire jouer le vice caché, vu qu'ils sont au courant que c'est un problème récurent sur ton moteur ... essaye d'etre gentil mais ferme avec le service clientèle ... t'as rien à perdre ! !
 
FtY

 
ah ... condoléances !
 
sur la mienne, il a tenu 168 000 km (me semble bien en tous cas), et sans doute plus si une des pates du ressort de retour (le truc sur lequel l'embrayage appuie quand il est débrayé, chais plus comment ça s'appelle ) n'avait pas laché lors d'une manoeuvre ... hum ... que j'ai effectué en étant passablement énervé !
 
mais bon, c un embrayage de moteur essence, je pensais que les moteurs diesel avaient des embrayages un peu plus costauds
 
par contre, une fois le problème arrivé, j'ai pu continuer à me servir de la voiture, en accélérant au moment d'embrayé en 1e (si j'accélèrais pas, le moteur callait à l'arret), mais une fois la bagnole lancée, pas trop de problèmes pour changer les vitesses, vu que j'ai pu prendre l'A86 pour aller de chez moi à créteil où j'ai trouvé un garagiste qui m'a fait l'embrayage dans la journée (pour 330 euros)
 
FtY