Reprise du message précédent :

Ca n'a pas l'air si compliqué en fait merci  
 
Pas de risque de surtension en venant se greffer ? Je pensais que s'il y avait un fusible par accessoire c'était quand même pour une raison

C'est interdit surtout je crois, où t'achèterais le gaz ?

C'est surtout interdit.
 
Il faut un agrément pour manipuler les gaz de réfrigération.

sur ebay t'as des cartouches    
 
genre ça "non polluant pour la planete toussa"  
http://www.ebay.fr/itm/Pack-rechar [...] SwdzVXqjT0

Ah, je ne savais pas qu'il fallait purger le circuit avant de le remplir, du coup je me demande bien si les centres auto font ça dans les règles de l'art?
Effectivement j'ai cru comprendre que le gaz n'était pas vendu par les boutiques françaises, c'est logique en fait : t'as le droit de triturer à l'arrache ton circuit de freinage sans aucune qualification et potentiellement faire des morts sur la route, mais manipuler une cartouche de gaz à effet de serre c'est interdit.
Merci pour les renseignements, je crois que je vais aller voir le garagiste si je dois recharger ma clim, elle me semble moins performante (rechargée il y a 4 ans par l'ex proprio du véhicule) comparé à celle de la peugeot 208 neuve que j'ai conduit cet été.

C'est une machine qui le fait. Et oui cest dans les règles. D'ailleurs il y a aussi changement d'huile de compresseur au passage v

ca se garde combien de temps une huile moteur dans son bidon d'origine ?
 
j'ai de la castrol magnetic 5w30

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Je n'ai pas vu de changement d'huile dans la facture détaillée d'il y a 4ans, juste du gaz R134a.

Sur une Golf de 2004, le ventilo a l'avant se déclenche dès la mise du contact ... Ça vous parle ?
Et bizarrement il s'éteint 10-15 min plus tard, quand la voiture semble bien chaude

Je commencerais par changer le relais pour voir

Franchement, vu les prix des rares trucs en vente, autant le faire en garage. Au moins ils (en théorie...) vérifient si y'a pas de fuite et peuvent éviter une recharge inutile.

Ta la clim en marche je suis sur ...

Pour le coller sous la boîte à gant ? Oui ca va marcher.
Le problème dont je te parle est de faire tenir la prise mâle dans la prise femelle. Qui n'a jamais galeré à faire tenir cette fichu prise en place ? Il faut la tripatouiller pour trouver LA bonne position, que tu peux perdre au premier dos d'âne
Quand tu as une prise femelle libre, tu peux sécuriser la prise mâle et femelle ensemble.

Bien fermé dans un local correct (pas trop d'uv, pas trop de gel, humidité modéré,etc...) je pense que c'est quasi illimité.
Enfin, moi j'irais les yeux fermé 10 ou 20 ans plus tard  

Le bidon est dans la cave

Merci

Ah oué, carrément
 
Perso, au bout de 2 ans je jette. Mais en général je réutilise l'année d'après pour la vidange

 
on a une voiture avec boite DSG (Golf 6, le TDI105, ~80000km),
qui a un comportement de boite chelou, je m'explique :
 
D'apres ce que je lis, la DSG est robotisée, et donc recule en démarrage en cote. C'est chiant, mais pourquoi pas.
 
Par contre, je trouve que la sensibilité de la pedale d'accélérateur est pourrie : tu as 3-4cm de course vide, et ca veut bien partir. C'est pas hyper dosable et super desabreable en ville.  
 
Le point ou ca commence a accélérer est calibrable / réglable sur cette boite ? de meme que le fait qu'elle recule en cote en mode "D" (ou "S" ) ?

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Le rincage c'est une bonne technique je trouve,  je le fait tout le temps avec un bidon 1er prix, ca permet de sortir toute l'huile noire je trouve ca vachement bien

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quand on voit sur un 1.6hdi 16v qu'on vidange 3L sur les 4L que contient le carter (petit problème de design du carter), ça n’empêche pas de rouler.

 
ça marche bien parait-il  

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c'est pour les maniacs qui veulent que ça brille à l'intérieur

 
Je n'ai pas dit le contraire, mon frère a son Cmax de 270000km qui roule très bien avec 1L restant chaque fois dans le carter, le seul truc, il vidange tout les 10000km en 5w40 de base.

Petit test maison de ma clim en ce début d'après-midi sur autoroute avec un thermomètre dans la buse d'aération centrale : 28° sans clim, 6° avec clim. Ça va finalement.  

Désolé de relancer sur la clim, mais la mienne fonctionnait bien quand j'ai acheté la bagnole y'a 2 mois.
Depuis p'têt 2 semaines, y'a plus grand-chose.
Sachant qu'elle avait assez peu roulé depuis 1 an, est-ce qu'il est possible que sa remise en marche ait provoqué une fuite quelque part ?

C'est le non fonctionnement qui abime la clim, pas de s'en servir.

Oui, c'est ce que je dis.
Elle a très peu servi pendant un moment, donc est-ce que le fait de la remise en fonction a chassé ce qui restait de gaz dans le circuit ?

clim auto ou pas d'ailleurs ? car ça trompe le fonctionnement le mode auto, comme le fait varier la puissance du compresseur voir ajoute du chauffage.

Peut-être que tu t'en rends compte juste maintenant avec la chaleur? En hiver on utilise la clim pour assécher l'air de l'habitacle, on ne se rend compte de sa capacité de refroidissement qu'en été.

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Ouais, clim auto. Mais même au réglage "low", c'est à peine frais.
 

Grosse fuite dans ce cas

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Certes, mais c'est le but de ma question : essayer de trouver une piste sur l'origine de la fuite. Qu'est-ce qui a pu péter au point de vider le circuit de clim en si peu de temps ?

 
de ce que j'ai lu par ci par la (vu que ma clim fuit aussi)  
- souvent un joint quelque part
- souvent le condenseur (qui est parfois très exposé aux cailloux etc)