Reprise du message précédent :
 
s'il veut la finir, il peut trouver une boite/pont à la casse. mais faut trouver quelqu'un pour la greffe.

c'est clair  

Enlever des reste de ragondin coincés dans le passage de roue.

C'est... surprenant.
Ta copine a peut-être découvert un nouveau mode de cuisson.
 
En tout cas, chapeau pour diagnostiquer le truc.

J'ai des bestioles volantes, genre colonies de mini-guêpes, qui sont mortes et coincées dans les vitres en plastique de mes phares arrières et de l'éclairage d'ambiance des 2 plafonniers, je sais pas comment les virer, ça me rend triste à chaque fois que les vois

moi c'etait une chauve souris grosse comme une main, elle a tourné un instant dans le garage. je ne sais pas qui était le plus effrayé en fait.
une fois j'ai retrouvé une patte de renard dans le bac de filtre à air aussi et une aile de pigeon dans le filtre habitacle.

va falloir réviser ce mode de cuisson
c'était un peu trop cuit

Ah quand même  

je suis pas fan des reptiles séchés néanmoins. qd tu t'y attends pas, j'espère que tu l'as présenté à madame...

Juste une patte ? Il est passé où, le reste ?
Une aile de pigeon, encore, je veux bien. Elle a été aspirée après un choc, mais un renard, c'est un poil plus gros quand même.
 

Ben c'est semi-croustillant, quoi.

oui je lui ai dit de venir voir pour qu'elle puisse s'apercevoir de quoi ça venait

Triangles, biellettes de BAR, amortos, semelles+ roulement changés sur la 206

Nickel depuis la dernière fois et près de 1000km plus tard, ya un claquement qui se fait entendre.

En gros j'ai le ressort gauche qui claquette quand on gigote la caisse.(seulement les roues droites, pas quand c'est braqué)

comme si il ne se coinçait plus correctement, ya un jeu.

J'ai vérifié le serrage coupelle et tête d'amorto, RAS.

Il est bien sur sont logement inférieur, mais faut que je dépose la roue pour voir si il l'est bien aussi en haut.

Que faire.???

Normalement le jeu devrait s'amplifier quand je lèverai la caisse en bougeant le ressort à la main, ou pas
C'est un cas qui vous dit quelque chose?

Moi qui m'étonnait d'avoir retrouvé un escargot dans la jante de ma roue xD

Toujours un problème de tremblement direction + caisse sur la c5, ça apparaît à 110 et ça se tasse à 150 (plus haut je sais pas )
- Équilibrage ok (fait 2 fois + géo et roues permutées pour confirmer)
- Rotules ok, pas de jeu
- freins purgés, usure et chauffe normale avant comme arrière
- SB de triangles en bon état
- SB et biellettes de barre stab changés
- pneus neufs ou usés spareil
 
Toute idée est la bienvenue, je viens de faire 2000 bornes avec l'option sièges massants

 
Verifie tes 4 pneux/jante avec un truc fixe genre aiguille sur flancs /bande de roulement /bords de jantes.  
 
Tu pose l'aiguille a ras et du fait tourner la roue a la main assez vite, zpres a l'oeil et fixe l'aiguille et check si pas de déformation /voile
 
A priori ca devrais venir de l'avant,  au pire moyeux voilés apres un gros choc style trottoir haut

 
Ce matin je pars sans radio allumée, et j'avais l'impression d'entendre de l'air au niveau des pédales Aussi bien à l'arrêt que pendant la conduite. Bizarrement, ce souffle s'arrête instantanément lorsque j'effleure la pédale de frein.
 
Vais-je décimer une famille ?
 
Plus sérieusement, juste un joint sur la pompe d'assistance ?

gurk13 regarde s'il n'y a pas d'escargots dans l'un des pneu  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
===> je sors vite

je ne sais pas, ce n'était pas mes voitures . Mis à part la chauve souris, c'était ya pas longtemps sous le capot du V8.

mastervac  
ton freinage sera toujours opérationnel en cas d'avarie sérieuse mais tu devras appuyer très fort. sur une voiture légère ce n'est pas très grave. sur un break bien lourd, c'est déjà plus difficile.

Merci
 
Donc comme je vais aller voir le mécano pour la fuite des injecteurs, il regardera ça par la même occasion. Et mon recyclage de l'air qui ne marche plus

 
Ok, merci pour ces precisions.  

ouai bah dans ce cas tu prends ton courage à deux mains et tu inspectes ça.
Aller sur autoroute dans ces conditions est à la fois suicidaire et meurtrier pour toi, tes passagers et les autres.
Le fait qu'elle passe le ct il y a 1 mois on s'en br**** à ce jour tu as un problème mécanique qui peut être grave.
Assume ou prends les tec.
 

cardan.
Je viens de les faire.
Avec les neufs, tout allait bien... jusqu'à samedi où de nouveau vibration qui faisait flipper.
Je me suis garé, démonté la roue: jeu dans le cardan.
Le nouveau est arrivé, je suis en bataille avec le vendeur et skf (celui défectueux a moins de 10000km...)
reste plus qu'à passer le chercher et le monter.

Pour ceux que ça peut intéresser, il y a une vente privée Mannesmann avec pas mal de matos : http://fr.vente-privee.com/catalog [...] 13/site/1/
Certains articles sont vendus plus chers que sur Amazon, bien vérifier les prix, comme d'hab.

Double car rien à voir.
 
L'AX 1.0 du paternel refuse de démarrer.
J'ai vérifié les bougies, elles étaient complètement noires. Y'en avait même une dont l'électrode était tellement couverte de suie que ça m'étonne qu'elle ait pu allumer quoique ce soit.
Donc déjà, y'a sans doute un problème de richesse.
 
J'ai remplacé les bougies, toujours rien. La prochaine étape, c'est faisceaux et bobines ?

carbu, vis platinés?

Carbu et pas de vis platinées. EDIT : précision, une seule bobine et distributeur électronique ensuite.

Les bougies traînaient par là, c'était le même modèle et elles étaient moins usées, c'est pour ça que je les ai changées d'office. Je vais faire ça.

On a essayé avec le starter dans toutes les positions, en le tournant à la main directement sur le carburateur.

Avec le temps j'ai testé toutes les combinaisons de roues avant/arrière avec 2 jeux de pneus et aussi la roue de secours, donc à moins que toutes les jantes ne présentent le même défaut (improbable) ça doit venir d'un élément fixe.
On peut vraiment voiler un moyeu de roue avec un choc? Entre les jantes en tôle (toumou) et les rotules, il y a des fusibles qui prendront le choc bien avant à mon avis.
 

J'en trouve assez souvent en fait
 

Oé déjà pensé mais pas de jeu particulier aux cardans.
Autant les SB de barre stab à 4€ je les ai changés sans réfléchir, mais pour les cardans je préférerais être certain de l'origine de la panne, ça se vérifie comment un jeu anormal minime?
 
Pour info j'ai montré la voiture à un mécano (pas dans mes habitudes ça ) qui n'a rien trouvé.
Rien au CT
Rien lors des équilibrages / para...
Mystère...

Chelou ton truc, bordel  
Surtout que t'es pas né de la dernière pluie....
 
J'aurais bien dit biellette de dir, mais si t'as pas tapé... (Sauf si c'est la caisse de ta femme, dans ce cas-là les circonstances EXACTES d'apparition du pb tu peux faire une croix dessus )

PS : les coupelles, ça dit quoi ?

rigoles pas... j'ai reçu mon cardan, il n'a effectivement pas de jeu puisqu'il est neuf .
Je le monte, je vais faire un essai rapide avec la bagnole, rien ne tremble    
 
ensuite on va faire des courses avec ma femme, on prend des routes où la vitesse est plus importante et là... de 60/65 à 80: ça tremble à nouveau    
ensuite je peux enquiller du 150 ça ne vibre plus. C'est juste en phase d'accélération.
 
'tain mais je n'arrive pas à savoir d'où ça peut venir non plus.    
 
du fait de la suspat' hydro, je vais inspecter de ce coté.

 
T'as contrôlé le voilage des disques de freins ? Ca peut faire apparaître des vibrations, beaucoup plus prononcées lorsque tu freines.

en effet ça ressemble à un cardan. mais puisque tu as mis du neuf, je dirais un support moteur

j'ai fait ma distrib en décembre, sur celui du haut je n'ai rien vu de particulier... faut que je cherche..
 
edit: dés que j'ai un peu de temps, je fout la gopro dans le compartiment moteur avec de l'éclairage et je fais un essai, je verrais bien si le moulin vibre ou pas.

 
J'ai changé un cardan par du neuf en provenance de Oscaro, au bout de 150km le cardan neuf était mort ...
Le premier cardan que j'ai reçu par courrier était en deux parties non solidaires (la fusée tournait sans que le cardan ne tourne ... les billes étaient sorties de leur cage pendant le transport
 
Le second que je reçois je le contrôle directement avant de le poser. Rebelote, les billes étaient sorties. Après avoir tout remis nickel, refait le plein de graisse, ce second cardan est mort au bout de 150 km...
 
Bref, ca me fait penser à ca.
 
Donc pour contrôler le jeu d'un cardan, il faut faire tourner la fusée (jeu angulaire),  et la translater ( jeu axial) dans le moyeu, Il ne doit y avoir aucun jeu.
Je parle uniquement du jeu hein, c'est normal que le cardan puisse se "raccourcir" de plusieurs centimètres, lorsque la suspension est tassée. (suis-je clair ? )
 
 

quess t'entend par cardan mort?

 
La cage qui retient les bille s'est faite bouffer. Les billes ont pris de l'ovale ..

Étincelle OK.
La bourrique a démarré au quart de tour, ce matin.
Mais bon, apparemment, ça fait déjà quelque temps qu'elle fait ce cirque.

changer le faisceau s'il est d'origine, ca ne peut que faire du bien
 
verifier le carburateur : nettoyage, verifier que le pointeau bouge librement, pas de merdes dans la cuve, que le volet de starter prend les bons angles
 
l'allumage etait electronique il me semble donc y a rien a regler

Ma clim fait du bruit à bas débit mais pas à haut débit (je parle de puissance, pas de température). Une idée d'où le problème peut venir?
Voiture: 307 HDi 2002

hello les HFRiens
Savez vous quel age/kilométrage doit on faire la distri sur ce moteur :
Peugeot 308 2.0 HDI 163
Je ne trouve pas l'info sur ce moteur en particulier sur le net
Merci