Reprise du message précédent :
Tain ça me rappelle le seul roulement que j'ai changé dans ma vie, clio 2 ph1, à l'AR : Le bouzin avait tellement chauffé que même à la presse 5t il est pas sorti, il a fallu que mon beau-père (un VRAI ours) pète la bague extérieur à coups de masses pour le sortir, cet enculé

Ouais, ou ça remplit en attendant que la fuite liée aux joints tout secs fasse son petit boulot
Et l'année prochaine, rebelote, re-recharge

La dernière fois qu'il m'est arrivé ça j'ai changé le moyeu à la casse. 2x moins cher, 2x plus vite.....

 
c'est le torique qui devient ovale et qui fuit si on ne fait pas tourner un peut la clim a ce que j'ai compris, perso 10 minutes par semaine

Ca dépend si le joint est micro poreux ou méga poreux quoi

Dans tous les cas il est poreux.
Après, évidemment, y'a poreux et poreux

L'idéal restant de remplacer tous les éléments du circuit de clim, du simple joint au compresseur

tu fais déjà une encoche, tu le chauffes et tu tappes dans l'encoche avec un tournevis pour le faire tourner. du wd40... et il fini par sortir. si tu est pressé, disqueuse pour le scier et finir à la dremel pour pas attaquer le moyeu.

je vote disqueuse en mode "précaution".
ça passe crème sans défoncer le moyeux.

moi ça a été l'extrémité de cardan qui sortait pas, obliger de démonter l'intégralité du 1/2 train avant et de l'amener voir un ours avec un chalumeau. 45 min de tapper et encore tapper. il bougeait gentiment mm par mm. puis à la fin etau de compet et extracteur de 30cm + barre d'1m. la transmission est partie d'un coup dans un gros bang avec la pression sur l'établi.
depuis meme plus peur de rien

bon

je reste sur disqueuse mais en mode prudent

Bonjour, petite question, combien de temps une voiture peut rester immobilisé à l'arret avant de voir sa batterie (pleine charge) totalement dechargé ? à peu près.

un controle fréquent de là où tu coupe dés lors où tu approche le moyeux et ça va passer crème.

entre 2 jours 13h et 48 secondes et 2 jours 5h et 21secondes.
selon la quantité d'essence dans le réservoir.  

Bon bah E10 adopté je pense, pas de différence de conso constaté sur un plein alors que j'ai conduit comme d'hab

Sur ma clio 2 de 99, en marche arrière mon véhicule se bloque comme si les roues freinaient. En forçant il y a une odeur de brulé mais la voiture ne bouge pas. En essayant un demi tour, j'ai du monter sur le trottoir pour remettre la voiture dans le bon sens. J'ai l'impression qu'une des roues avant se met de travers ce qui bloque la marche arrière.
J'ai zéro problème en marche avant. que ce soit en ligne droite ou en virage. (à part du bruit mécanique sur le train avant à vitesse lente et au freinage déjà depuis plusieurs semaines)
 
Ce symptome est tellement prononcé que dans les pentes, j'ai limite pas besoin de freiner. (similaire à l'aide au démarrage en côte)
C'est un symptôme de rotule morte?  
Est-ce dangereux de continuer à rouler en marche avant dans cette situation?
Le CT est passé sans contre visite y a un gros mois pour info. La rotule avant droite avait été signalée sans obligation.

 
Garnitures de freins bloquées ? ou roulement HS.  
Dans les deux cas mieux vaut aller voir un garagiste

Aucune idée, la voiture est en fin de vie   . J'ai eu un devis de 800€ il y a un mois (rotule Gauche et droite, cardans parallélisme etc pièces d'entretien de la direction jamais changée sur les 200 000 km apparemment). Elle finira vendue pour pièces probablement    
Je suis en train de la remplacer.  
Après ça pose problème que sur les marches arrières. J'ai pas de souci sur autoroute ou autre.
Je me posais la question si ce type de blocage (spécifique au mouvement de la voiture vers l'arrière point mort y compris) pouvait signifier un danger?
Au début j'arrivais en remettant les roues droite en marche avant à reculer mais ça passer plus.  

 
 
perdre une roue ou roue qui se bloque sur autoroute ca te parle ?  
 
Desolé de te dire ca mais c'est de l'inconscience ,  le pire dans tout ca c'est que t'est le genre a mettre les autres usagers en danger de mort....

C'est de l'inconscience d'utiliser une voiture dont le CT passe un mois avant?  
Je suis retourné voir le mec du CT par inquiétude à l'époque.  
Celui-ci m'a dit que les bruits mécaniques étaient dûs à des soufflets desserrés.  
Le garage ayant fait le devis m'a expliqué que leurs mesures étaient plus strictes que celles du contrôle technique.
Le problème de blocage en marche arrière ne s'est déclenché que très récemment ce qui m'inquiète justement.
Personne ne m'a demandé d'immobiliser mon véhicule à aucun moment.
 
Je vois pas sur quoi tu te bases pour me juger. Je prends des renseignements sur la dangerosité (que je pressentais ce pourquoi j'ai acheté une voiture et je limite mes déplacements

Et t'il t'a ete répondu d'aller directement au garage sur quoi tu continue a baratiner mais eu...  ct machin truc... en marche avant pas de problèmes....  
 
Désolé mais visiblement faut te bousculer pour que tu t'inquiètes alors je me gêne pas !  
 
 Des poubelles comme ca c'est juste bon a faire un tout droit en plein virage et décimer  une  innocente famille qui arrive en face....

il suffit de la soulever et de voir les jeux à la main.

 
je pense que je referais ça quand je démonterais celui de la GTT
 
sinon pour en revenir a ce bruit dont me parlais ma copine sur la Civic 8 sur l'avant qui ne se faisait qu'a froid
 
cet après midi j'ai fait une petite inspection
 
j'ai donc levé le coté droit pour faire juste une petite vérification de routine RAS
je passe donc a la roue gauche, lève la roue je tourne et la gros bruit mais qui me fait pas penser a un roulement mais plutot a des cailloux que l'on frotte contre une tôle
 
quand je tord la tôle de protection du disque le bruit devient plus fort et en regardant mieux je vois qu'il y a quelque chose derrière la plaquette qui bouge quand je fais tourner en avant et en arrière
et qui me fait penser a un cailloux qui est aller se loger la dedans.
donc j'ouvre l'étrier, j'attrape le truc en question le jette par terre et que vois-je    
 
un lézard tout carbonisé par la chaleur    
qui frottait a froid contre le disque et la tôle puis je pense qu'a chaud il devait se ramollir et ne faisait plus de bruit
 
 
 

Non mais faut arrêter les discours moralisateurs. Encore à juger qu'il s'agit d'une poubelle et que je suis le prototype à tuer des familles innocentes.
Cette voiture n'a rien d'une poubelle malgré son age. Il s'agit d'usure naturelle.
Merci pour ton intervention inutile.

tu vas lever ta caisse et vérifier. si tu ne sais pas le faire tu vas faire un controle gratuit par un pro.

Ok je vais voir ça.

Tss tssd roue qui bloque c'est pas de l'usure normale c'est une grave avarie je vois pas ce qui pourrait arriver de pire sur autoroute  

c'est un peu ce que je pensais aussi, sauf que je pensais au différentiel qui n'a plus de graisse. donc il va bien dans un sens car usure des dents mais dans l'autre ça bloque.  
en principe le diff baigne dans l'huile de boite, mais si le niveau devient trop bas ça doit pas l'fair.

ce n'est pas un lézard ?

j'ai pas fait d'autopsie pour être sûr

Loin de mon idée d'instaurer un doute sur la nature du reptile carbonisé, j'ai juste laissé un mot pour ne pas faire un quote de porc

Ah

je suis resté con aussi en voyant ça  

vu le bruit que ça faisait quand je tournais la roue
j'étais très loin d'imaginer ça  

demande à quelqu'un de débrayer et pousse la en marche arrière, si ça résiste c'est le diff.
tu la mets en point mort et tu pousses en marche arrière, si ça résiste c'est un truc dans la boite.
et ainsi de suite...

pis en plus ça doit etre légèrement flippant au moment où tu découvres la chose. une fois j'ai ouvert un capot, une bestiole s'est sauvée : crise cardiaque assurée.

Merci pour vos réponses. C'est fort probable que ça vienne de la boite.
La première fois que j'ai senti quelque chose c'est il y a une dizaine de jours en marche arrière j'avais limpression de rouler sur quelque chose avec une résistance.(comme contre un trottoir sur du plat)
Puis démarrage en côte la voiture avec ou sans embrayage ne bougeait plus.
En 6 semaines on est passé de 200 euros de frais à plus de 1000...

Un pote m'avait montré la tronche des pignons du différentiel de sa boite qui étaient morts, les dents étaient rondes  

s'il veut la finir, il peut trouver une boite/pont à la casse. mais faut trouver quelqu'un pour la greffe.