Reprise du message précédent :

T'es sûr que c'est le capteur et pas simplement le câble ? Pas de risque qu'il ait été coupé/coincé/endommagé/débranché lors des manips de remontage après ton soucis d'huile ?

non le capteur est sur l'arrière du moteur (au niveau du vilebrequin ), je n'ai rien touché de ce côté là lors du remontage pour la fuite d'huile . j'ai déjà démonté le capteur de toute façon, il a une bonne tête, le fil est intacte...  j'ai testé un démarrage sans et effectivement pas de démarrage, j'ai testé la valeur en ohm du capteur et il sort proche de ce qui est spécifié 828ohm pour 850.
c'est une panne annexe qui n'a rien à voir du tout avec la précédente
 
évidemment pour le démontage, faut le faire les yeux bandés en passant une "clef à laine" + avant bras complet dans un interstice sous le bocal de liquide refroidissement
edit : je redoute déjà de perdre la vis au remontage vu l'accès sans aucune visibilité au tatage  

 
Merci
 
Je vais en parler au mécano très rapidement

Donc ton capteur a l'air bon d'après le test à ohm-mètre, mais l'ECU te donne quand même une erreur "no signal"

il est "fortement" probable que à chaud cela donne n'importe quoi. j'ai lu pas mal sur le sujet. qd ça commence ça s'amplifie rapidement.
je suis tombé en panne samedi apm et à partir du moment où je l'ai parké, j'ai pu la redémarrer plusieurs fois comme si de rien n'était  
j'ai passé 2h à   pour obtenir une piste sur le diag, trouver la bonne référence dans etka. et surtout où situer ce malin capteur  
dimanche matin, toujours no pb de démarrage  et au bout d'une heure de tatage et un bras limite en sang j'ai enfin pu sortir le capteur.
 
le voilà ce lutain de capteur

pour résumer la fuite d'huile des images plus que des discours  
 
l'endroit de la fuite et avec le recul, j'aurais du enlever le damper aussi pour faire également le spy de vilo (j'ai encore un doute à ce niveau, mais elle ne fuit plus du tout maintenant )

joints neufs fourni par audi (2.40euros)

1 joint fendu (et ce n'est pas moi qui l'ai cassé en le sortant)

vos histoires de capteur ça me fait penser à la twingo de ma femme qui a le capteur vitesse hs.. elle roule à 0km/h depuis 2 mois

Ca c'est plutôt le tachymètre non ?

fait gaffe qd même, ce capteur est la référence pour l'esp/abs qui lui compare la vitesse des 4 roues.

 
Heu il me semble qu'il y a un capteur abs dédié à la roue
Après il me semble que c'est plus le capteur régime et le capteur de rapport engagé non ?
Bref, jamais entendu parlé du tachymètre comme mesure pour le calculateur
 
 

en effet, il y a 4 capteurs lié à l'abs (1 par roue) mais l'esp en particulier compare ces 4 valeurs à une valeur de référence (le capteur vitesse linéaire) pour savoir si l'auto est en train de glisser ou non.
le calculateur abs lui est "indépendant", il sait si une roue est arrêtée ou non, ça lui suffit pour corriger la pression dans le circuit de freinage

 
C'est toi la 328i qui a fait 3x le tour du monde, en état semi voir full merguez et un tarif pas vraiment alléchant ?

Hello,
 
Question clim: Sur ma Xsara elle est vraiment pas fraîche. L'année dernière, je me pelais le jonc, cette année même réglée à 16°C, c'est tout juste frais. Une recharge suffirait ou ça peut être plus grave ?
 

Si le compresseur tourne normalement avec une recharge c'est bon.

A priori oui, il fait un bruit normal
 

Et l'année prochaine, rebelote parce que la fuite n'aura pas été réparée.

P'tain, y'aurait de quoi tout foutre en l'air.
Deutsch Qualität.

le plus marrant, c'est qu'en rentrant dans la voiture ma femme me regarde d'un air bizarre...
alors pour se marrer je donne un coup de clef insuffusant exprès pour simuler une panne, je la regarde en coin genre euhh...  
 
je donne le 2nd coup de clef : oh no...  
 
puis un 3eme en insistant : rien de nadaaa  tchatchatchatcha................ (c'est la panne josianne)
puis une 4eme fois : .... la batterie commence à faiblir, je lache l'affaire.
je passe en rire jaune, j'ouvre le capot : tout est normal  
j'appele un pote pour venir nous chercher car les courses dans le coffre vont dégeler,
pendant ce temps je sors mon dongle BT et mon fidèle Torque, pas d'erreur...
 
p'tain ça doit etre juste une connerie de fusible, je check un à un tous les fusibles... dans ma tete toutes les pannes possibles commencent à défiler : pompe à essence , allumage défaillant , pb de clef transpondeur ...
bourdayl, je commence à gueuler tout seul. j'engueule mon pote qui n'arrivait pas à nous trouver sur le parking (le pov' bon je me suis excuser après en faisant 4x le tour de la maudite caisse au passage elle a pris 2-3 coups de rage dans les pneus traitage de tas de boue...). un homme qui passe me demande de me calmer  
 
plus tard dans l'après midi je reviens avec une seconde clef : boum demarrage presque nickel, le moteur tremble assez fort.  je stoppe de suite en pensant que la chaine est en train de lacher et que c'est en train de faire du boum casse soupape.
 
j'attends un instant    et je reteste modestement : demarrage nickel , le moteur tourne rond. je déplace la caisse dans un endroit plus simple si besoin de remorquage. je rentre à la maison et demande à un voisin en quatquat de me servir d'assistance en cas de besoin.
 
elle est revenue impec au garage cette garce... la suite vous la connaissez

Ou pas.
La clim de ma xantia fonctionne alors qu'elle était resté 1 ou 2 ans vide.

Vu que l'année dernière elle était nickelle, je pense qu'il doit y avoir une fuite. D'autant plus que cet hiver j'ai mangé un sanglier à 90, un des gros tuyau de la clim a bougé de quelques centimètres ( le radiateur l'a poussé vers collecteur d'échappement, si je retranscrit bien ce que m'a dit mon père ), donc possible que les joints au bout de ce tuyau n'aient pas apprécié.
 
Ce tuyau là
 

t'façon la clim c'est uniquement pour voyager les bébés à l'arrière. ma caisse no-famille, la clim est déjà un souvenir, j'ai tout viré pour gagner 10kg

Le test de l'ohmmetre ne donne pas beaucoup d'info sur des composants dynamiques comme celui la.
Tu peux voir si il y a court circuit ou circuit ouvert mais c'est tout.

Si tu veux bien faire il faut brancher un oscilloscope et regarder le signal, si le nombre de dents est constant par exemple.

La clim pour moi, les chiards éventuels dans le coffre

c'est déjà un bon indice si le capteur est mort direct ou pas. je n'ai pas encore d'oscilloscope. mais effectivement faudrait voir en dynamique pour voir s'il détecte le 2 dents manquant pour le demarrage.  
bon de toute façon, il sera remplacé par un neuf. j'ai pas besoin d'aller tester aussi loin pour savoir quoi faire.

hello, vous avez un bon plan pour un extracteur de roulement ?
pas un truc qui vaut 2 bras
un truc bon rapport qualité prix

pour plus de détail, je veut parler du morceau de roulement qui reste sur le moyeux

car en principe on y va à la disqueuse avec mon père
mais bon je suis pas fan

ptite photo pour illustrer

merci

faut le scier à la dremel

mon père a une dremel
je n'y ai jamais pensé

c'est vraiment efficace ?
ou il faut passer 10 disques

Ce sera forcément du très ponctuel, donc la bouze 1er prix ira très bien ==> norautal & co
 
imho

C'est efficace quand t'y as passé 10 disques, ouais

Bah l'idée ça serait d'avoir un truc qui dure
car je pense que dans l'avenir d'autres roulements y passeront

Mouais

Ouais.
Genre 3 dans toute ta life

Même les disques "diamants" sont pas vraiment faits pour de l'acier traité
Ils chauffent, le diamant se délite, et tu l'as profond DTC

déjà fait
un sur ma golf 3 que je n'ai plus
un sur la fiesta de ma soeur il y a 2 mois
sur les 2 on y est aller à la disqueuse façon bourrin
mais le moyeu n'apprécie pas

j'en ai un sur la gt turbo qui chante copieusement
et ma copine me dit que sur la civic il y a un ptit bruit sur la roue avant gauche

si je compte toutes les voitures sur lesquelles on fait les entretient nous dans la famille je compte 7 voitures

Ah oui mais bon, si t'as que des caisses qui ont plus de 25 ans, effectivement, prends du costaud

Le truc qui donne bien envie de se taper la tête contre les murs.
 
Ta femme t'a pas fait la remarque que tu pouvais arrêter de lui faire le coup de la panne ?
 

Enfin un truc sensé être hermétique se vide difficilement tout seul...
 

Dire que je roule avec la clim en quasi permanence entre mai et début octobre.

non la plus vieille c'est ma gtt

les autres sont récentes
mais bon les roulement ça peut arriver sur des voitures avec 10.000 bornes à peine
donc ça veut rien dire

Ah oui mais bon, si t'as que des caisses de merde, effectivement, prends du costaud

on n'est pas vendredi encore  

Je sais, mais là tu donnes vraiment l'impression de collectionner les étrons

Joints qui deviennent poreux, toussa non ? Pour ça que c'est conseiller d'utiliser la clim régulièrement d'ailleurs.
Si le bouzin n'a pas servi pendant x années, ça me paraît pas déconnant qu'une recharge et une mise en route régénère un peu les joints

Tain ça me rappelle le seul roulement que j'ai changé dans ma vie, clio 2 ph1, à l'AR : Le bouzin avait tellement chauffé que même à la presse 5t il est pas sorti, il a fallu que mon beau-père (un VRAI ours) pète la bague extérieur à coups de masses pour le sortir, cet enculé