Reprise du message précédent :

ou des amortisseurs

exact

au passage, quand je freinais sous la pluie avec des saver, l'abs s'activait direct... bizarrement avec des blueresponse, aucun problème

Pour les suspensions elles ont l'âge de la bagnole mais ne fuient pas, vous faites comment pour savoir s'ils sont morts ?
 
Fait chier avec ma version sport j'ai peur de tomber sur une version "compatible" qui transforme ma caisse en 4*4

J'ai des saver et j'ai activé une fois l'ABS de la xantia

Peu être parce qu'elle a un bon système de suspension

 
c'est clair que ma megane c'est un tape cul, le terme amortisseur ça ne leur dit rien chez renault    
 
J'ai aussi testé des conti sport 5 au passage, c'est magique comme pneu sous la pluie, hs ça tient mieux la route que des saver neuf
 
Bon par contre paye le boucan    
 
 
 

on ne remplace que l'amortisseur, donc la hauteur de caisse ne va pas changer (sauf les 1er kilometres le temps que ça se tasse)

Vu qu'ils ont 10ans il ne faut pas en profiter pour changer les ressorts ?  

non les ressorts a par tout rouillé ou pété en 2, ça ne se change pas.

D'acc merci pour l'info
 
Au fait je dois vidanger ma boite depuis 2ans mais comme je l'avais expliqué ford n'a pas foutu de vis de vidange, donc grosse flemmingite pour trouver une solution.
 Vous pensez qu'en déboitant les cardans j'ai possibilité de la vider à 90% ?  

Tu vas chez le constructeur, ils monteront les bons

Avec la bonne huile et le bon additif  

Tu as peut être des soucis sur les capteurs abs,  ils sont peut être trop rempli de poussière

les capteur abs sont magnetiques, donc la poussière OSEF. pareil pour les couronnes, je vois pas comment

tu peux tout bousiller en mettant un tournevis aimanté contre la couronne par contre

 
J'ai viré l'huile neuve merdique de chez VAG et mis de la full synthé Castrol, je retrouve une boîte comme neuve, tant que ça dure... Sinon je passerai du côté obscur en testant ce genre d'additif http://www.driftshop.fr/anti-usure [...] moss2.html  
 

tu t'amuses bien...

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surtout une BV faut vraiment se faire suer et mettre de l'additif dedans alors qu'il est possible de la vidanger ou remplir sur la meme intervention. il est plus efficace d'apprendre le DD

On guéri bien des grands malades avec des placebos.  Puis ne je suis plus à 15 euros près, I want to believe !
Mais autant la Castrol va tenir longtemps  

 
Non mais quand tu démontes il faut faire attention a cette couronne et ne surtout pas l'approcher avec un truc aimanté comme un tournevis, après si chez toi tu n'as aucun tournevis aimanté, aucun problème a craindre.

 
C'est très dangereux pour les métaux jaunes d'ailleurs, donc attention si on utilise une vieille boite JC5 de chez renault par exemple.

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Chaced : tu es sûr ?
 
sinon, j'ai ça aussi en projet, mais ça fait grimper mon budget carotte  http://www.mtk-tuning.com/anti-usu [...] 34294.html

je n'ai jamais vu des metaux formés ou forgés changer d'orientation ou de champ à l'approche d'un aimant alors un tournevis  
un disque dur oui, une bande magnétique, une carte de parking ok. mais pas un métal cristallisé lambda

c'est ce qui est écrit dans la doc, mais je présume que c'est pour faire vendre des couronnes
 
https://www.mongrossiste.fr/mongros [...] de-ntn-snr

Pourquoi le molybdène a été abandonné comme lubrifiant pour moteur ?
Je sais que c'est toujours utilisé dans d'autres domaines mécaniques.

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un petit retour sur le rain-X : j'ai roulé dans l'orage du npdc hier  
0) la 1ere application semble décevante, mais à partir de la 2nde, les effets sont bien remarquables.
avantages :
1) utile sur autoroute à partir de 90km/h, dans certaines situations pas besoin de bouger les essuis glace et dans les fortes pluie la visibilité est bien meilleure globalement.
2) en ville, bah moins utile mais le parebrise est plus vite essuyé (surtout sur les cotés là où ça stagne d'habitude)
3) tenue dans le temps : 3 semaines et le parebrise reste qd même plus propre plus longtemps.
4) les essuis glace redeviennent enfin silencieux
inconvenients :
5) ne fonctionne pas dans le brouillard  
6) bah faut faire son parebrise régulièrement (bande de feignasse) en économisant le produit

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tort

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Le vendeur m'avait dit qu'avant application le parebrise devait être vraiment nickel (sinon les impuretés se retrouvent sous la couche de rain-X, donc galère à virer par la suite )-. T'as utilisé quelle méthode pour le nettoyer en profondeur, si tu l'as fait ? Eau chaude + savon + microfibre + huile de coude ?

huile de coude+mir vaisselle et je garde un vieil essui-glace pour faire raclette pour rincer. attendre que le reste de l'eau s'évapore, puis appliquer soigneusement le rainX. pour les applications suivantes lavage à l'eau, ça part bien sans entammer la couche précédente. on raclette et on remet du rainX en moindre quantité à l'aide d'un esssui tout bien propre.
 
je ne sais pas si j'en racheterais qd j'en aurais plus. mais au moins j'ai été convaincu par l'efficacité.

Bonjour,  
J'ai une 307 hdi 110 de 2002 (260kkm) qui commence à fatiguer.  
J'ai entre autre l'embrayage qui se durci de plus en plus. Je commence a en avoir mal à la jambe a bout d'un certain temps.  
Je suis pas un as de la mécanique, mais vous auriez pas un tuto pour le changer par moi même? Sinon faut que je m'attende à débourser combien?  
2ieme probleme: FAP encrassé (message ODR + perte de puissance, mais pas de mode dégradé). J'ai vu un tuto qui préconise de le laver au karcher pendant 1h. Ca marche vraiment ça?

tu as purgé ton embrayage ? c'est peut etre juste une bulle d'air.

Non pas essayé. Ca peut effectivement être une piste.  
Je googlelise un peu mais je ne trouve pas de lien explicatif de la manip.  
Tu aurais ça stp? C'est facile à faire, il faut du matos particulier?  
 
merci beaucoup!

c'est le meme principe que pour purger les freins, et c'est d'ailleurs le meme circuit, normalement c'est fait en meme temps.

 
 
J'ai la même avec mon FAP sur ma seat (de 2009 qui a 150kkm). Mon frère m'a di qu'il allé le nettoyé au karcher également car bon son bien gentil mais la pièce  d'usure à 1500€. Vous en pensez quoi vous ? si je le supprime carrément l'électronique risque de faire la tronche non ?  

Donc j'enfonce et relache l'embrayage comme un idiot pendant 20min c'est ça?

pareil, j'ai bien envie de le degader ce FAP, mais j'ai bien peur que l'electronique ne supporte ne soit pas OK.  
Je vais essayer la solution du karcher en fin de mois. Je te dirai ce que ça donne si tu veux.