Reprise du message précédent :

pareil, j'ai bien envie de le degader ce FAP, mais j'ai bien peur que l'electronique ne supporte ne soit pas OK.  
Je vais essayer la solution du karcher en fin de mois. Je te dirai ce que ça donne si tu veux.  

 
tu purges tes freins comme ça?

J'en sais rien, je l'ai jamais fait
Je suis preneur de tous conseils

je me prononcerais pas, je sais pas faire sur une caisse, mais en théorie tu fous une valve anti retour sur ta vis de purge et tu pompes à la pédale en surveillant bien le niveau dans le bocal.

Et à quel moment tu remets du liquide sans mélanger avec l'ancien ?  
 
[/noob]

bah perso je vide d'abord le bocal sans aller vraiment jusqu'à prendre de l'air, ensuite le volume mélangé est suffisamment faible pour que ça sorte vite très clair. c'est pas très précis mais ça a toujours parfaitement marché sur des motos.
 
je sais pas si sur une caisse ya une différence majeure, pour l'embrayage en tout cas. pour les freins avec l'abs j'y touche pas

Mais en fait je les ai deja fait purger il y a 6 mois mes freins.  
Le probleme d'embrayage dur ne semble pas donc lié à ça.
Vous voyez autre chose?

 
quel rapport entre les freins et l'embrayage?

 Moi, j'en sais rien
C'est juste le lien qui m'a été fait à la page precedente :
 

ah oui, j'en sais rien alors

 
et avec un 2eme idiot qui ouvre et ferme la purge en meme temps  

C'est le meme circuit, mais si on purge que les freins, ça ne purge pas l'embrayage, et vu ou est la purge, dans 99% des cas nordvelo purge que les freins et ne touche pas a l'embrayage

ps : dans certaine caisse, le circuit peut etre a part, dans ce cas il y a un bocal rien que pour l'embrayage, style audi quattro (la 1ere hein)

même circuit tu veux dire que c'est juste un bocal commun qui alimente les deux circuits? sinon je vois pas

 
oui exactement, c'est pour ça qu'en purgeant l'embrayage c'est le niveau du liquide de frein qui baisse.

ok

étonnant ça...
le ldf est placé au dessus du maitre cylindre et au dessus de la direction.
 
le récepteur d'embrayage est juste au dessus de la boite avec son propre petit réservoir.

 à tous
 
j'ai un petit souci avec mon auto radio  
il s'agit d'un kenwood avec lecteur cd, usb et radio
le problème est qu'il se met en sécurité, il faut que je fasse un reset pour le refaire fonctionner, mais ça ne fonctionne pas toujours
j'ai essayé avec un philips, avec celui ci le son est coupé
 
ces pannes se produisent de manière aléatoire, je peux être une journée tranquille et des fois ça se produit plusieurs fois
 
j'ai vérifié les connections de causses des haut parleurs, tout me semble normal
pourrait il s'agir d'un faux contact au niveau du câblage, de la connexion ?  
aucune idée  
 
avant de me rendre chez un garagiste, quelqu'un aurait il une idée ?
 
merci beaucoup

 
édit : ça se produit aussi bien avec la radio  ou  le cd ou la clé usb

surement un court-circuit, qui est probablement aléatoire, donc bon courage

 
ça veut dire quoi "bon courage" ? refaire tout le circuit ?  
 
 
ça se détecte comment ?

ben le problème avec les CC c'est que tu peux le trovuer que quand il se fait ... si c'est un cable dénudé dans une partie non visible qui fait contact avec le chassis ou un autre brin c'est pas facile à trouver
regarde du coté des HP, j'ai souvent vu des soudures de sagouin sur leurs ocnnecteurs.

merci beaucoup
je vais regarder ça
 
sur la notice du kenwood, c'est ce qu'ils préconisaient de vérifier
 
 

Elle est où cette purge? Au niveau des plaquettes de freins?
EDIT: J'ai trouvé ce tuto: http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=5442
C'était bien à cette manip que tu pensais?

oui exactement

Cool je vais essayer ça ce weekend.
Merci

 
 
Freelander 1.8 de 2000, bruit strident au démarrage, surtout quand la voiture est froide : https://www.youtube.com/watch?v=32p [...] e=youtu.be
 
C'est assez fort, quand je démarre dans une rue les gens se retournent
 
Google me dit courroie d'alternateur à retendre, ya autre chose à regarder ou des trucs auxquels il faut faire attention ?  
 
Merci

oui bah simplement une courroie qui patine.
vérifier la tension et that's all.

Courroie d'accessoire = courroie d'alternateur

Édit. Oui apparemment.

Faut que je pose ça quelque part, j'ai pas mal halluciné hier au détour d'une conversation avec un ami

Pour situer le contexte, je lui ai conseillé d'acheter une Yaris en 2009 comme première voiture, un modèle de 2000 en 1.0l.

Pour l'exemple je fais la première vidange avec lui en 2010 et lui donne les consignes pour la suite (il est pas bricoleur, il passera par un garage).

On en reparle en 2014 et je lui demande de me dire ce qu'il a fait pour la voiture entre temps : rien (60K km et 4 ans)
On regarde la jauge : pas d'huile

Mais le moteur semblait tourner comme un charme, je lui intime l'ordre d'aller la faire vidanger dès que possible, ce qu'il fait assez rapidement. Il me dit qu'aucune goutte d'huile n'est sortie lors de la vidange

Depuis elle bouffe 1l d'huile aux 1000km mais marche encore comme au premier jour
Inutile de préciser qu'il n'a pas fait de vidange depuis 2014 et que la voiture ressemble à une épave

que veux tu, le jour ou les gens comprendront que dépenser 50€ par an pour une vidange permet de multiplier la durée de la voiture par 3...

Y'a pas de témoin niveau bas sur une Yaris ?

Même , le voyant de pression aurait dû s'allumer aussi si aucune huile est sortie !
´Fin bon , j'ai bien vu une nana avec une r9 70kms aussi et zéro vidange !
J'étais pas là quand elle l'a faite par contre

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Hannnnn !

Petite question pour une copine qui a crevé et me demande si c'est "réparable".
 
Je n'ai pas encore vu le pneu, juste la photo :
 

 
Pour moi c'est niet mais elle insiste (étudiante CAPES, mère célibataire désargentée tousa toussa...).

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Oui, il a une sale tête. Je lui ai fait changer les 4 pneus l'été dernier (Goodyear EfficientGrip 185 R15) mais elle une conduite sportive à la con. Je lui demanderai le km ce soir.

GG Toyota, c'est solide

Ca vaut rien les témoins de niveau.
Mais la jauge de pression aurait du gueuler si pas d'huile.
 
 
En si peu de temps, en quantité suffisante pour boucher l'orifice de vidange et sur un essence ce serait étonnant quand même (mais facile à vérifier).
 

Oui c'est réparable.
Bizarre les craquelures sur des pneus de marque sérieuse et si peu âgés, elle a pris de l'occasion?
Si elle n'a pas de sous qu'elle commence a avoir un comportement économe au volant, ça me gave au plus haut point ces gens qui se plaignent à longueur d'année d'être dans le rouge mais gaspillent sans réfléchir

Speedy m'a bien fait ma vidange (en 10W40) mercredi, avec forfait intégral, donc changement des bougies en prime, plus le remplacement de liquide de frein que j'ai demandé.
 
pendant la presta, ils m'ont appelés pour me dire que ce serait bien de faire le liquide de refroidissement aussi (j'ai accepté) et éventuellement voir pour un parralèlisme car un pneu arrière s'utilise plus sur l'extérieur (j'ai dit que je m'en occuperais plus tard)
 
j'ai remarqué une fuite d'huile hier et aujourd'hui, direction Speedy donc ...
ils se sont plantés de type de joint, donc forcement ça coulait un peu ...
(rien de grave le niveau était toujours quasi au max)
 
par contre le mécano m'a fait remarqué que ça fuitait également un peu au niveau du joint du culasse, je l'ai vu de mes propres yeux, il m'a fait passé sous le pont.
 
je n'ai jamais remarqué de tâches d'huile auparavent, donc la fuite doit être minime ... à surveiller en tout cas.

Quelle voiture ?