Reprise du message précédent :

 La SAE ne parle pas de chevaux vapeur mais de horse power.

A ne pas confondre avec le cheval fiscal qui n'a aucun sens physique

  Je n'osais pas me l'avouer vu qu'il n'y avait pas tous les symptômes. Je ne pense pas que les soupapes aient morflé : j'ai lu (impossible de retrouver où) que le FIRE 1.2 16V était non interférentiel comme son petit frère en 8V.
 
Un décalage d'une dent pourrait abimer autre chose sur ce moteur ?
 

Je crois que les batteries ne m'aiment pas.
j'ai mis la main sur un kit vag-com ces derniers jours.
Donc j'ai sorti mon - très - vieux portable, largement suffisant pour faire ça. Mais à force de ne pas l'utiliser, j'avais complètement oublié que la batterie était morte, et que donc je ne pouvais plus l'utiliser hors de chez moi.

  dire que dans mon ancien chez moi, j'avais tiré un dongle BT depuis ma tour PC pour capter le dongle de la bagnole dans le garage pour faire mes diag au chaud

Clio 3 , 2 questions :

- lors d'un souci de fusible fondu à remplacer j'ai constaté que la plaque contenant les fusibles était décalée vers le haut par rapport à l'orifice de la trappe d'accès, ce qui fait que la première ligne de fusibles m'est inaccessible... c'est pareil chez d'autres on dirait mais j'ai pas trouvé de réponse...
Faut démonter tout le tour du volant pour changer un fusible ?  

- sinon, dans la magnifique position dans laquelle j'étais pour m'occuper des fusibles, j'ai pu observer la colonne de direction qui est bien rouillée, comme un échappement quoi, alors que la voiture a 4 ans. C'est normal ou il y a un souci qque part ?  

il se déclipse pas ton porte fusible?

Change ton fusible d'épauble.

Ben c'est comme ça, les français ont inventé le cheval vapeur, CV, les anglais le british horse power, BHP et les allemands le Pferdestärke, PS, chacun a donné à son cheval une puissance différente mais ici nous parlions de chevaux vapeur, donc français, lequel équivaut à 735.5 W.  
 
 Peut-être qu'un jour nous oublierons tout ça pour enfin utiliser le Watt.  

L'automobiliste ne connait que les symptômes les plus graves du décalage de distribution, un décalage de quelques degrés n'entraine, le plus souvent, qu'une perte de puissance et une surconsommation, après je ne sais pas si le fire 16V était interférentiel ou pas.
 
 A mon avis si ton moteur a sa puissance, ne consomme pas exagérément et ne fait pas un bruit anormal c'est qu'il n'y a eu aucun dégât.  

 Peut-être, je ne sais pas, j'ai toujours pensé que c'était pour british du fait que c'était les anglais qui l'utilisaient.

jusqu'à preuve du contraire tout ce qui tire une carriole sont des canassons

Et l'unité de puissance utilisée en automobile est le cheval vapeur.    
 
 

 
Tiens c'est marrant, j'ai toujours pensé que l’âne était derrière le volant, pas devant.

 
C'est brake horse power.

A vue de doigts (mon visage passe pas derrière   ) c'est pas évident... c'est pas clairement indiqué quoi, et dans le livret tout semble accessible...

normalement le vehicule à la base, c'est une 2 chevaux, pas un ane  

Encore moi les gars
 
Je vais changer mon kit d'embrayage, je devais le faire depuis un moment mais vu que j'ai le temps maintenant je vais pouvoir l’amener au garage.
 
Donc deja je voulais savoir si 200€ de MO dans un petit garage c'est correcte ?
 
Et si du coup comme il va me faire l'embrayage est ce que je peux lui demandé de me changer le cable aussi, ca lui rajoute beaucoup de travail a votre avis ?  
(a force de ressérré le cable la piece en plastique au bout est tout écrasé)
 

C'est un saxo 1.5D, j'ai trouvé sur mister auto le kit a 102€, le cable 30€, huile de boite 11€, joint spi 6€. Avec la livraison express ca me donne 160€ pour les pieces.
 
Je me demandais pour le joint spi, je l'ai pris car ont m'a dit chez citroen qu'il y avais une petite fuite au niveau de la boite, ça fera du travail en plus le joint spi aussi ?
Je ne sait pas si sa peu venir de la, c'est une hypothèse, vous en pensez quoi ?  
 
 

C'est possible q'un joint neuf fuis par la suite ?  
 
Il m'a exactement dit ca le mécano : "Si tu veux acheté un joint spi c'est comme tu veux, ca coute rien en plus, mais si je vois que le joint ne fuis pas j'y toucherais pas."
 
Il a raison ? car je me dit que du neuf vaut mieux que du vieux tant qu'a faire.

Et les joints de sortie de boites c'est quoi ? je les trouves pas sur mister auto.

Ok merci donc mon panier est bon la :
 

 
 
Il n'y a pas d'autre joint a changer alors ?

Merci beaucoup
 
J’espère que ça lui fera pas trop de travail en plus , les mécano me prennent pour un fou a vouloir autant prendre soin de ma vieille saxo toute cabossé

   
 
Un contrôle antipollution ultra basique (CO) permet-il de détecter un léger décalage sur un moteur essence peu sensible à la chose ??!
Tiens, à propos de contrôle technique, j'ai vu que ça allait se compliquer en 2017 pour certains amateurs de mazout !

C'est pas plus mal ça

J'ai le choix entre 10W et 21W, lequel prendre svp?

J'imagine aussi que les nombreux diesels récents qui crachent leurs suies en ville vont être obligé de passer au "décrassage" !

 
Mauvais idée, ta résistance va chauffer à fond.
 
Prendre ça :  
 
http://fr.aliexpress.com/item/12V- [...] 15610.html

Je ne peux pas changer la centrale sur ma moto elle est intégrée au tableau de bord.
Ca chauffe tant que ça une résistance pour un cligno? Ce sera derrière le phare donc un endroit relativement ventilé quand même.

C'est quoi ta moto? Première fois que j'entends ça, mais bon spa impossible
Après ça peut chauffer un peu beaucoup... à plus de 60° si laissé assez longtemps. Une résistance, ça n'aime pas trop chauffer aussi.

 
J'ai fait faire le kit y a 1 mois sur ma 206, 4.1h de main d'oeuvre (environ 300-350€) avec le câble (4.0h sans le cable ). Sur une Saxo 200€ ça semble être honnête.
Pour le joint spi, le mécano a regardé et il était bon, donc il ne l'a pas changé même si on avait discuté de le changer préventivement, il a préféré ne pas y toucher puisqu'il n'y avait ni fuite ni suintement.

Monster 796, mais je crois que ça se généralise...
 
Pour ce qui est de chauffer, la résistance n'est là que pour "compenser" et être équivalente à ce que l'ampoule donnerait comme résistance? Donc pourquoi ça chaufferait plus? Et un clignotant n'est jamais allumé très longtemps?...

 
Suffit de l'oublier, ou warning et ça chauffe car une résistance fonctionne justement sur ce principe. Ca "mange" la puissance électrique pour la transformer en joule (chaleur). Donc plus y'a de courant à dissiper et plus ça chauffe. Vu qu'une LED consomme que dale par rapport à une ampoule, du coup la résistance doit beaucoup chauffer pour compenser.

Pas de warning je suis tranquille.
 
Du coup 10W ça suffit ou il faut 21W d'après toi?