Reprise du message précédent :

un truc dans ce genre?
https://www.amazon.fr/Stanley-Coffr [...] gshopfr-21

ca a l'air pas mal ca.
Mais j'avoue pas voir ce que c'est dans la partie haute.

si tu parles des especes de tubes c'est des douilles à bougies je pense
edit : j'ai meme pas lu le descriptif (c'est bien ça : douilles profondes)

ca parle de douille creuse allongée dans la description.
Ca me semble un peu court pour des bougies non ?

Je m'imaginais à peu près ça, merci.

FYP

bien, je ne lutterai pas sur ce sujet  
 
ca vaut quelque chose cette marque ?
Magnussen a l'air apprécié par pas mal de monde.

et il me faut un jeu de clé plate aussi non ?
elles se valent toutes ?

 
Qui est madame...??    

T'as un bricodépot à Annemasse, c'est 1h de route, ça peut valoir le coup

De mon côté j'ai un coffret magnusson très similaire à l'actuel 94 pièces : http://www.bricodepot.fr/annemasse [...] prod39411/
Conseillé par les moants HFR, acheté il y a bientôt 10 ans, bonne qualité pour pas si cher et ça m'a servi pour bricoler pas mal de choses auto/moto. Tu as divers embouts plats, phillips, allen (imbus ), torx inclus.

Spa toi qui est mécano pro ? Pas moyen d'avoir des tarifs via ton job ?

yes j'ai vu ca, j'ai peut-être l'occasion d'y passer mi-juin (déja tenté une fois, ces génies ferment à midi...)

Tu confonds avec iBreaker, moi je suis aussi dans l'automobile mais mes outils c'est un oscilloscope et du code
et tu me verrais poser la question ici si j'étais mécano pro ?

oui magnussen vends pas cher du matos solide. stanley, je pense que c'est du bon matos aussi.

je parlais de clefs anglaises tout à l'heure , faut eviter de prendre des chromées lissées car elles glissent

Habituellement je change le liquide de frein seul avec une durite et un bête clapet d'aquarium. Donc je desserre, je pompe, je resserre, je remets du liquide x4.
L'utilisation d'un système type Eezibleed se démocratisant, je m'y intéresse.
 
Je n'y vois pas d'avantage à part gagner quelques minutes et avoir un meilleur visuel sur ce qui sort.
Et on se retrouve avec un bocal plein à ras bord lors du démontage.
 
Qu'en pensez-vous ?
 

Que pour une moto je n'en ai jamais eu l'utilité non plus, mais tu peux voir/serrer/desserrer l'écrou de purge en même temps que tu pompes.
Avec une voiture c'est plus compliqué.

J'ai dû confondre avec iBreaker oui D'où mon étonnement pour du matos de base comme ça  
 
Pour tes clefs plates et pour tout outil sur lequel tu vas être amené à mettre de la force, évite le bas de gamme et les promos @2CHF le pack de 10 En ayant une qualité correcte style Stanley, Bost, Dexter, etc ... tu t'éviteras pas mal de soucis du genre de la clef qui se déforme sous l'effort ou pire : la clef qui lâche et abîme l'empreinte de ce que tu voulais serrer/desserrer, et là t'es dans la mouise pour débloquer un écrou coincé qui a maintenant une tête arrondie.

y a pas mal de packs à 10 €, ca vaut quoi ?
Les clés pipés c'est indispensable ?

Bah là j'ai 3 voitures à faire à la suite je me dis pourquoi pas essayer.
En moto sans rien à l'ancienne c'est parfait

hey dérespectez pas les clés plates à 2 euros les 25, les miennes se déforment uniquement quand je fais levier avec, genre cuillère à yaourt  

Sinon j'ai un pote qui fait quasiment tout avec les clés à pipe + un bon tournevis pour faire levier.
Perso, je dirais qu'elles ne sont pas indispensables mais peuvent se rendre utiles.
Comme une petite clé à cliquet  

Bah 10€  
Un jeu de 8 clefs plates basiques chez Stanley c'est dans les 30€ http://www.castorama.fr/store/Jeu- [...] 90008.html  
40€ les 7 chez Facom http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] com-e87263
18€ les 10 chez Dexter http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] ter-e87275  
13€ les 12 en noname http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] -mm-e87215  
 
A toi de voir ce que tu veux, sachant qu'une bonne clef ça dure longtemps  
 
Les clefs à pipe à mon avis ça ne te sert à rien si tu as déjà un coffret de douilles. Si tu veux investir à la limite plutôt que de prendre des clefs plates "à fourche" tu peux chercher un jeu de clefs mixtes : un côté est "à fourche" et l'autre "à oeil", qui peut parfois être utile dans des cas où la douille et la clef à pipe ne passent pas.

yep, pas bête le coté oeil.

les pipées débouchées servent pour les hauts d'amortisseur avant.

Bon exemple où les douilles sont limitées par leur profondeur Clef à pipe débouchée ou clef à œil, après c'est selon, l'avantage de la clef à pipe débouchée c'est qu'on peut mettre une rallonge derrière ?

sinon outil ultime : le pistolet à choc

Là c'est l'occasion oui.

   
Vu sur oscaro, y'en a même à 10 €.
https://www.oscaro.com/interrupteur [...] e=standard
 

   
A la dernière vidange, le garagiste m'avait fait un pré-contrôle technique.
J'avais eu un devis avec les amortisseurs AV à changer + 2 pneus.
(amort. kayaba + semelle + silent bloc barre stab + courroie et galet hutchinson)
 
Mais si je pige bien, je vais avoir les 4 amortisseurs à changer un jour ou l'autre.

Bon je reviens de chez Peugeot  
 
Problème résolu et tout con jeu dans la partie télescopique de la colonne de direction il a remplie de graisse et zou plus rien parfait...
 
Il a vérifié le train avant et les amorto de fond en comble ras.
 
Mais la note est salé 1heure de main d'œuvre plus 1€ de graisse.  
 
1/2h a testé et vérifie train avant et amorto plus 1/2h à démonter graisser et remonter  
 
70 balles mais au moins c'est réglé.

Un cata en miettes n'aura pas été efficace sur le contrôle anti-pollution peut-être ?
/leCTcdupipeau proof
 
Fin bon amusez vous à démarrer en poussette tous les jours si ça vous amuse, c'est pas à moi que ça posera problème.

La clef à pipe est indispensable à mon avis: on peut forcer correctement et la rallonger, les deux côtés sont utiles selon l'accès, elles sont assez fines pour passer un peu partout, les modèles 12pans sont pratiques quand on a peu de débattement.
Avec une douille on se trouve souvent coincé car pas assez d'espace entre l'écrou et une random pièce à côté, et l'épaisseur douille+cliquet peut gêner.
Avec une clef plate on force moins et il faut une belle surface dégagée autour de l'écrou (d'ou l'utilité des clefs à oeil coudées).
 
Après c'est comme toujours: on peut avoir 99% du matériel et se trouver coincé par le 1% restant, et plusieurs clefs sont parfois nécessaires pour déboulonner une même pièce    
 
Exemple cette semaine du démontage d'un bête calorstat: douille trop épaisse et pas l'accès pour décoincer le boulon du bas avec une clef à oeil => Une clef à pipe dans le sens de la longueur + clef en croix en guise de bras de levier (manouch'style) et ça vient tout seul    
 

"avant de tomber en panne ça marchait bien"
 
C'est pas à moi non plus, je me gare sur du plat

 
 
Je compte acheter un Transporter T4 et il y a un hic: la proprio me dis que la clé est bloqué dans ne neiman.  
 
A priori elle me dis que pour 200€ le garagiste lui propose de le faire, je ne sais pas si ça peut se faire soit même ?

Bonjour à tous.

Petite question pour les connaisseurs.

Mon écran de console centrale de mon berlingo est mort.

J'en trouve d'occase avec le même numéro de série mais le numéro de software et hardware ne sont pas les mêmes.

Ça pose un souci ?

Donc pourquoi ne pas le faire pour vendre ?

Ben oui. Et donc ?
En attendant l'hypothèse du cata mort prématurément suite à un problème survenu (après vérification) 1 mois et demi et moins de 1000 km auparavant et dont les effets nefastes sur les éléments catalyseurs sont reconnus, j'y crois plus que le hasard

Bon, suite à ma demande concernant le changement des deux étriers arrières sur ma voiture, j'ai quand même accepté et j'ai bien fait, l'autre était dans un sale état, mais pas encore grippé.
Bon bilan : 2 étriers & disques & plaquettes, une vidange avec filtre à huile pour 470€
 
Par contre, les côtés moches, c'est que visiblement j'ai une petite fuite au niveau du refroidisseur, une petite fuite sur un soufflet de cardan, beaucoup de rouille sur la partie arrière du véhicule. J'avais également un claquement à l'avant, quand je roule sur des trous. Selon lui c'est les triangles qui sont fatigués, et les amortisseurs aussi (les biellettes barre stabilisatrices sont neuves).
 
Dans tout ça, y'a quoi de grave ? Ca peut grave chiffrer ?
Ca me fait chier. Franchement Audi je pensais que ça vaudrait mieux que ça.

FYP .

Dites, peut on nettoyer un filtre à air bmc avec le kit de nettoyage k&n ?
J'ai un kit de nettoyage k&n, utilisé une fois, et dans la voiture que je viens d'acheter il y a un filtre bmc ...
Merci.

SURTOUT PAS
WD40 ca marche aussi

 
Tu l'as jamais récupéré, faut bien que je lui trouve une utilisation  

Ah bah le mec de chez suz m'a conseillé de le dégager

oh my god  
serieusement je le passe dans un bain liquide vaisselle, sechage au soleil. et par contre je le rehuile avec un truc prévu pour et que du coté opposé au débimetre. et depuis RAS, ça marche sans pb