Reprise du message précédent :
 

J'ai un soucis avec ma polo, lorsque je roule avec des passagers elle fait pas mal de fumée..  C'est un mazout de 1997 avec 145000 km au compteur.
Je ne saurai dire la couleur de cette fumée mais apparemment ça pue.  
De quoi cela peut il s'agir d'après vous ? merci !

Curieux... Si tu roule seul elle fume pas ? Il est peut être utile de conseiller un régime à tes passagers plutôt que chercher un soucis au niveau de la voiture

Diesel atmosphérique de 75cv? C'est juste le manque de puissance qui t'oblige a rouler a peine charge

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La fumée à l'intérieur ou à l'extérieur ? Si ça sent l'herbe c'est pas la voiture

Après ma pompe de gavage Valéo bruyante avec jauge parkinsonienne :
 

 
Aucune trace de choc ou de torsion, c'est cassé net. Une faiblesse du métal je suppose. Cette marque doit m'en vouloir personnellement !

C'est la première fois que je vois ça.

ça m'est déjà arrivé. du carrouf par contre. Assez violent le bruit quand ça pete en marche!

peut etre ..  
aucune idee

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sur ce sujet, je suis en train de tester le rainX. je vous ferais un retour d'ici pneu, heuu pleut.  enfin bientôt  
1ère remarque : qd tu laves le parebrise aux gicleurs, l'eau se barre fissa et du coup ça ne lave pas  

Je suis en Franche-Comté donc le froid je connais. Le problème c'est qu'il date de début avril et qu'en plus ce véhicule ne roule quasiment pas en ce moment.
 
Sachant que je n'ai pas gardé le ticket de caisse et que Valéo n'a jamais répondu à mes sollicitations, je peux me carrer ce balai ou vous pensez ! Bon, je récupérerais la lame pour l’essuie-glace arrière de la Mégane.
 
 
Edit :

Dans le même thème, il me reste un fond de bidon de lave glace "anti-pluie" J'ai été dubitatif quand j'ai vu ce truc dans les sacs de courses.  
Dans les faits, les goutes de pluie perlent bien et sont rapidement chassées mais les essuie-glaces restes indispensables. Problème : au passage de ces derniers, un film blanc apparait un instant (fugace !) sur le pare-brise.
 
Donc

 
 
 
Hello    
Juste pour vous donner des news pour info, je suis passée chez Feu vert, le mécanicien a regardé direct ma voiture sur le parking et confirme que le bruit vient bien de la pompe à eau (il a fait une drôle de tête quand j'ai démarré   ). J'ai eu un devis "au plus cher" car sans démonter ils ne sont pas capables de me dire quel modèle parmi les 3 possibles va dans ma voiture : 160€ la pompe la plus chère, 19€ la courroie et 2h de MO à 140€. Cela reste donc dans les prix donnés par Opel (hors la MO ) et le premier garage. Je gagne 60€ par rapport au premier devis mais ma voiture serait immobilisée 3-4 jours le temps de commander la pièce, je vais donc me diriger vers le garage à côté de mon taf... J'aurais au moins appris que Feu vert ne fait pas que recharger les clim et changer les pneus    
Prochaine étape le contrôle technique. ça passe un feu arrière anti-brouillard cassé ?    (les gens aiment s'acharner sur ma voiture   )

la présence du feu anti-brouillard n'est pas obligatoire  la vitre est cassée = ça passe pas  si c'est au plus pressé vire le carrément

Le gauche fonctionne, c'est le droit qui est pété (et l'ampoule fonctionne plus   ). Je crois que je vais juste retirer l'ampoule grillée, on verra, ça attendra le mois prochain si nécessaire  

ils sont intégrés aux autres feux? si oui, il faut remplacer seulement "la vitre".

non ils sont à part dans le pare choc arrière, c'est un bloc glissé à l'intérieur.
Mais j'ai même pas pensé à regarder si on peut changer que la vitre

qd on ne peut pas passer le karcher : ya le white spirit dilué et eau chaude dans un pulvérisateur à main
avant

après

reste les 2 pauvre joints torique à remplacer et on attaque la phase remontage

puré ca a fait fondre l'alternateur et sa courroie

La graisse ça protège

La vitre de l'anti brouillard, c'est noté comme défaut sans contre visite normalement.

le recup est posé sur l'avant porte radiateurs(clim+LDR)+ventilos qui est encore connecté à la BVA (ça fait une épaisseur de 20 bon cm) et l'ensemble est posé sur des bidons de 5L pour pas trop tiré sur les durites. j'avais pas envie de tout purger de A à Z la voiture est montée sur rampes là qd meme  
 
l'alternateur est effectivement déposé ainsi que le kit courroie d'accessoire, galets... il a fallu aussi nettoyé tout ça.
l'alternateur est effectivement "refroidi" par eau aussi, 1ere fois que je vois ça et vu qu'il est placé directement sous le collecteur d'échappement, cela ne m'étonne meme pas en fait.
 
on observe meme un des support moteur à gauche en bas et il est doté d'un capteur : je me demande à quoi ça peut servir    
maintenant que j'en suis là : je vais acheter du nettoyant contact pour le nettoyer car il a dégusté lui aussi

tu as peut etre des supports moteur actifs:
https://www.youtube.com/watch?v=2q1rJZrOoWg

je ne pense pas mais par curiosité, je regarderais dans ETKA la référence et la description de cette pièce

Seul non elle ne fume pas, enfin quasi.. Il n'y a que les 3/4 premiers km ou ça sent surtout.
 
Mes passagers n'étaient même pas obèse, en étant 4 soit 75kg / personne ça fait 300 kg de charge ça ne me semble pas si énorme.
 

Moteur SDI (diesel qui n'avance pas effectivement) mais je ne connais pas sa puissance exacte.
 
 
Oui, un peu. J'en remet de temps en temps 1/2 litre.
 

Non bien a l'exterieur.  

 
Salut,
 
Je vous donne des news.  
 
Donc c'est bien le compresseur de clim qui est HS.. La Diac allait prendre la totalité en charge, même le remplacement de la courroie accessoire, sauf que j'ai fait la dernière révision avec 6000 km de retard..
 
Donc ils refusent la prise en charge. Le garage me sort un devis a 1300 euros...
 
Je vais quand même continuer à négocier avec la Diac..
 
 

 
Oui dans le plan d'entretien je n'ai rien vu concernant la clim...  
 
Je vais voir s'ils me répondent. J'ai aussi ecris à auto plus. Il paraît qu'ils peuvent aider et appuyer..
 
On verra..

Si la clim n'est pas prévue dans la révision que tu as faite en retard il n'y a aucune raison logique pour ne pas la prendre en charge, ils se foutent de ta tronche là  

ils tentent de se dédouaner  si la dite révision ne comporte aucune mention d'entretien du compresseur de clim alors il se foutent une balle dans le pied. il faut insister et persévérer
il est de notoriété "publique" qu'un circuit de clim ne s'entretient pas. les prestations de recharge de gaz, c'est du pipo. on ne recharge une clim que si celle-ci a perdu du gaz hors tant que le circuit reste hermétique... je vous laisse conclure

 
Ouai c'est ce que j'ai dit au conseiller Diac au téléphone.. Mais il me dit que je n'ai pas respecté les termes du contrat. La voiture doit être entretenue..
 
Ce qui est le cas... Bref C'est des enculés...

c'est clair, retardé de 6000km une vidange, c'est le moteur qui peut laché, pas une clim... ils sont chelou a la diac, mais a mon avis, il cherche tout les preteste pour ne pas payer.

c'est le cas tu as les tampons du garage officiel sur le carnet d'entretien. le reste c'est jouer sur les mots pour te foutre la pression.

Entretien dans les temps ou en retard, en supposant qu'ils regardent la clim ils ont rien vu de toute façon non (à moins que tu aies fait l'entretien après la casse) ?
Dans ce cas là leur excuse est bidon (fin elle est bidon dans tous les cas ).

il n'y a rien à voir en révision sur un compresseur de clim

Il n'y a pas d'entretien prévu sur le compresseur, mais s'il y a une ligne, en bas du contrat qui précise que la voiture doit être entretenue chez eux, en respectant km/mois. 6000km de retard, c'est pas rien.

Et c'est pareil avec les assurances, la loi, etc. Ne faites pas les étonnés.

c'est un peu vague : "préconisé par le constructeur". je pense qu'il vont perdre un client  il parlent des pièces d'usure en les citant, mais le compresseur de clim n'est pas dedans. Si ce n'est pas une pièce d'usure alors c'est garanti par le constructeur  c'est comme les galipers

ce n'est pas garantie les calipers ?  
 
ps : ce sont des étrier de frein en français je précise

Bah justement, c'est encore plus absurde.
Mais dans l'hypothèse où ils vérifient quelque chose [bon fonctionnement, bruit suspect, tronche de la courroie, tronche du compresseur (fuite, vis qui se fait la malle, poulie déformée)], s'ils ont rien vu à ENTRETIEN PREVU+6000kms, ça aurait rien changé à ENTRETIEN PREVU