Reprise du message précédent :

marche très bien qd on est tout seul  

il faut être 2 si l'étrier arrière n'est pas déposé du circuit. un qui tourne le piston et l'autre qui serre le joint

ouais désolé je connais pas les pistons à tourner ya pas ça sur les mobylettes

Ça dépend des voitures je pense

sur la Honda il suffisait de faire tourner le piston et c'était réglé

Bon bah je passerai à Sudauto en retrant demain alors

Panne improbable sur le Partner Dangel d'un de mes techs ce matin : casse du support moteur côté conducteur, du coup ça penche un peu
A 30.000km ça fait un peu tôt aussi

Je savais déjà mon volant pas droit roues droites, et je pense qu'un para devrait corriger ceci, ma clio a fait sa distribution aujourd'hui. Il est précisé: Prévoir mise en ligne du volant sur le papier. Quelqu'un peut me confirmer si c'est la géo/para ?

A priori ça serait une société sérieuse d'après une émission radio sur l'automobile. Le patron avait été interviewé.

si vous voulez de l'additif pas cher : http://mercedes-benz.forumactif.co [...] -fabriquer
 

Non c'est juste le fait de remettre le volant droit, ça ne concerne pas la géométrie du train.

Ca peut se faire soi même ? je me pose la question parce qu'au CT, ils relèvent un angle ripage excessif, ils l'ont fait volant droit donc roues pas droites ?

s'il y a un air bag, faut etre prudent

c'est peut etre plus simple de le faire mettre droit au moment de faire un simple para.

Disons que c'est surtout couillon de le faire sur des roues de traviole, donc mieux vaut attendre le jour du parallélisme pour aligner le volant

bah comme tu defais les bagues des rotules, tu fous en l'air la géo du meme coup (pendant le réglage). bref c'est une translation de la crémaillère sans bouger les pivots du train. il n'y a qu'avec une machine au laser que tu peux faire ça proprement. C'est l'équipement standard actuel.
 
sinon en démontant le volant, mais il est possible que les crans ne soient pas suffisants pour rattraper nickel.
 
alors qu'un pas de vis au niveau de la rotule c'est précis.

Donc un simple para ne suffit pas, il faut la géométrie totale ?

Quand tu roules et que tu lâche ton volant (même s'il n'est pas en ligne ) , la voiture roule droit ?
Si oui , il faut déjà commencer par démonter ou faire démonter le volant et le mettre en ligne .
Ensuite tu peux faire contrôler la géo si besoin .
Les 2 peuvent se faire en même temps si la voiture ne roule pas droit ou bouffe les peuneuxes anormalement .
Demande déjà où tu as fait la distri combien coûterai la remise en ligne du volant et s'il faut toucher a la géo  .

Putain l'abruti, je suis en train de changer mes disques, j'ai passé au moins 20 min à enlever le cache moyeu alors que ça sert à rien

Bah tu peux en profiter pour remettre un peu de graisse ?

Trop tard c'est remis

J'en ai fait aussi des conneries

Faut prendre son temps !

salut  
je commence a avoir un souci de clim sur ma xsara picasso hdi de 2008.
 
en fait il y a des coupures de ventilation et/ou la ventil se se lance pas du tout  
elle se lance ensuite quand on baisse le température voulue ca démarre
vous avez une idée?
merci

 
Salut, je reviens aux nouvelles.
Bobines et faisceaux changé il y a presque 1 mois sur vos conseils.
Premiers retour : toujours une consommation qui tourne entre 9 et 10L.
Toujours pas de voyants moteur pour le moment (mais bon c'est très aléatoire et très rare).
 
D'autres pistes ?
A noter que c'est une vielle voiture (14 ans) et que je roule peu avec (12 000km en 18 mois que je l'ai). Elle démarre au quart de tour, ne perds pas une goute d'huile (10w40). Honnêtement si le moteur ne craint rien, surconsommer ne me dérange pas plus que ça.

Sonde de température foireuse peut-être ?

tout dépend du modèle.

tu as repassé un diag dessus?

Jamais fait de disques jusqu'ici, j'ai voulu faire pareil qu'un tambour, puis ai réalisé que le disque était percé au milieu
En tout cas j'ai fini, deux aprem en y allant tranquillou pour changer les 4 disques et les plaquettes, nettoyer les étriers, et faire deux trois bricoles (antirouille, resserrer un tube et foutre du scotch alu sur la durite que j'ai changée l'autre jour).
Reste à purger maintenant.

Clio 2.2 si ça peut aider

Ce matin j'ai testé l'Eezibleed.

Je mets la combi pour pas être trop crade pour une fois, je prépare la roue de secours,  enlève les bouchons des vis de purge à l'arrière, lève la voiture, enlève la batterie pour purger l'embrayage aussi ; je teste dans liquide à la pression max indiquée, ça me fait peur. Le bouchon est pas super serré, si je veux serrer à fond il saute. Je tente avec le liquide en serrant au mieux, au final ça finit par passer entre le réservoir et le bouchon.

Bref j'ai passé quinze plombes à tout préparer pour rien, merci le bouchon universel de merde
J'ai pas tenté en baissant la pression du pneu, je pense que ça finirait tout de même par fuir. Pas envie de foutre du liquide partout ou de devoir faire ça à l'arrache (surtout que les vis de purge sont pas super grandes) et s'il faut une autre personne pour surveiller, autant faire la méthode conventionnelle.

Perso ça marche nickel mais a 1,2bar

Ahah, mon cable d'embrayage a lâché tantôt. Je me suis pas trop mal démerdé jusqu'à être obligé de m'arrêter à 8 bornes de l'arrivée, dommage... Du coup, mon père est venu me pousser pour que je puisse réengager une vitesse, mais c'est pas un pro de la poussette et il y a quelques marques sur l'habillage en plastoc de sa calandre.
Vous préconisez quoi pour réparer ça ? Ponçage léger plus petit coup de bombe ?
 

D'après ce que j'ai lu, c'est ça. Faut descendre à environ 1 bar pour pas en foutre partout. Mais quand ça marche, c'est impeccable. Je testerai la semaine prochaine.
Il y en a qui ont bricolé un adaptateur pour brancher sur une chambre à air de vélo, moins de pression et facile à regonfler.

La clio 2.4 de mon père met du temps à démarrer quand on tourne la clé de contact, démarreur bientôt hs ? Charbon ?

J'ai mis 1.4 bars, mais c'était trop oui. Fin bon le vrai problème c'était plutôt le bouchon se visse pas bien à fond. Du coup technique tradi faite cet aprem.
1ère vis galère à enlever, on a réussi mais j'ai cru qu'elle allait être foirée.
2ème vis, rien qui sort.
Les deux dernières RAS.

J'ai fait l'embrayage aussi, c'était bien noir, après est-ce que ça a une réelle utilité ?

Du coup j'ai regardé où était bouché le circuit de la deuxième roue, finalement c'était l'orifice de l'étrier donnant sur la vis de purge, une aiguille à coudre et un coup de marteau et roule Raoul.
Et là, il aurait fallu repurger uniquement la roue concernée, la roue concernée + les suivantes, ou tout depuis le début ?

Sinon j'ai testé un peu mais à faible allure, quand je freine j'entends des pchsss (fenêtre ouverte) je sais pas si ça le faisait avant ? À l'arrêt rien, j'ai regardé vite fait j'ai rien vu couler.

le mastervac?

J'ai googlé hier soir, ça serait lui oui, apparemment ça arrive d'entendre ce bruit en freinant, mais c'est pas grave. C'est grave quand ça fait le bruit tout le temps par contre
Concernant la purge l'ordre n'a pas trop d'importance non plus, tant que c'est purgé. Du coup ça doit être bon pour la roue que j'ai purgé en dernier.

Sinon le repousse piston a bien fonctionné, un peu cher à Norauto tout de même (comme d'hab quoi).

Oui c'est tout à fait normal, même sur une voiture neuve on entend le 'pchsss' du mastervac quand on appuie sur la pédale.

Sinon, je me suis rendu compte hier que j'avais une micro-fissure sur mon pare-brise, environ 3cm de long. Ca risque de s'agraver?

 
La fissure oui ça va s'agrandir à force. J'en ai une belle qui est apparue y'a quelques semaines, elle a grandi depuis, ça finit par s'arrêter à un moment je pense (et/ou ça finit par péter).

Ça dépend. Si la fissure touche le bord, oui elle va sûrement s'agrandir. Si elle en est loin, c'est pas sur qu'elle s'agrandisse. Je me suis traîné pas mal de fissures qui n'ont jamais bougé.
La par exemple j'ai une belle grosse fissure circulaire qui n'a pas changé depuis un an.

Effectivement, la mienne touche le bord...

J'ai un soucis avec ma polo, lorsque je roule avec des passagers elle fait pas mal de fumée..  C'est un mazout de 1997 avec 145000 km au compteur.
Je ne saurai dire la couleur de cette fumée mais apparemment ça pue.  
De quoi cela peut il s'agir d'après vous ? merci !