Reprise du message précédent :
Si tu enlèves ce genre de chose à moins de savoir comment ça a été posé (ce qui n'est pas le cas visiblement) tu vas galérer pour démarrer à nouveau ta voiture.
 

Ceci dit l'absence de haut-parleur me semble bizarre parcequ'en général c'est soit une centrale plus un haut-parleur, soit une centrale avec sirène intégrée et là c'est en forme de haut parleur également.

le bad ; mon daron a fait sa vidange ya genre 15jrs de cela, il a tout refait récemment sur sa merco  : delco, allumage, distrib, un truc sur la boite auto, support moteur, etc bref 1500€ chez un spécialiste mercedes de la porte de pantin...
 
Arrivé dans la maison de campagne, il remarque de l'huile sous la caisse, le voyant ne s'etant pas allumé durant les 150bornes et durant les 15jrs séparant la vidange d'hier...  
 
Il me dit au tel que c'est une fuite en dessous et que le seul choc qu'il pense avoir eu, si cela vient de la, ya un dos d'ane qui a frotté lors de son passage. Mon daron conduit super lentement, respect de chaque km au 10ème pres, jamais un pv en 28ans de permis, ca m'etonnerai qu'il l'ai pris à 50 à l'heure et moi meme j'ai deja mangé un dos d'ane à 50 et ca n'a rien touché de ma voiture (twingo ) donc une mercedes ca m'etonnerai.  
 
Maintenant ca m'inquiete paske je me dis que si ca vient du dos d'ane, ce qui m'etonnerai quand meme bcp, ca aurait boussillé le bas du moteur, et ca aurait fait un joli bruit je pense. De plus, il a roulé pas mal apres sans avoir de voyant allumé. Ca vous ai déja arrivé cela? Je crois qu'il est bon pour un lavage de moteur  

 
le fameux coup du ceintre c'est pour ne pas défoncer l'espace entre la portiere et la vitre

 
C'est possible que le HP soit à l'intérieur, je ne l'ai pas ouverte.
 
Sinon cette alarme a été posée par des porcs Par exemple, es cables qui vont à la centrale sont meme pas soudés, juste dénudé et tressés ensemble, sans meme un bout de scotch pour un samblant d'étanchéité Je passe le reste de l'installation
 
Sinon le fait que je puisse rouler avec l'alarme enclenchée ne prouve-t-il pas que l'alarme n'est pas reliée à l'allumage ? (c'est à dire que je démarre et en touchant le bordel de fils à la centrale je la fais sonner)

En effet dans ton malheur tu as pê de la chance, ça semble être un problème de cablage et ça semble ne pas toucher la centrale et son/ses coupe-circuit(s). Mais y'a des gens plus calés que moi sur ce topic qui te renseigneront mieux que moi si tu peux passer un nouvel an à supporter a sirène.

une idée pour ma twingo qui a des trous dans l'acceleration à froid ?
 
genre ça le fait sur 1km le matin et c'est plutot en fin d'acceleration, un peu avant de changer de vitesse

moi perso j'avais des trous au ralenti le matin au demarrage sur ma R19 1.9L DT, il s'est avéré que j'ai un piston de mort...
Pis suite à ça j'avais une surpression dans le circuit de refroidissement. On me dit joint de culasse, je vais au garage. Conclusion : ce n'était pas le joint de culasse mais la culasse fissurée sur 3 cylindres... donc pu de voiture

Je dirait carburation a regler, allumage peut etre aussi, mais comme c'est electronique la dessus, peut etre pas, sinon aussi peut etre le stater auto qui a peut etre du mal.

 
Ok merci je demandais cela car mon beau frère avec son Hdi ne broute pas donc ma soeur paniquait de peur que sa titine avec un pb mécanique  
 
Sinon quelqu'un sait la pression que l'on doit mettre dans des michelin d'énergy pour une clio 1 de 94, c'est ma frangine qui voudrais savoir elle doit faire 500km pour rejoindre des amis pour le jour de l'an

Bon, je réponds un peu tard dsl
Tout d'abord, merci
Alors, où est ce que ça s'achète<, Typiquement où se situent les silentblocks sur la colonne d'échappement
C'est grave le fait que ça tape comme ça? Est-ce que ça peut péter un élément ou c'est grosso modo comme avec les silentblocks le bruit en plus?
Merci

bah quand ca pete la ligne suit peu de temps apres ...
ca coute entre 5 et 10 Euros la pieces yen a generalement 3 ou 4 tu achete ca chez AD ou si tu aime la sodomie dans un centre auto/concessionaire

J'ai un pb avec ma polo essence :
 
après qq km, on entend un bruit, ca fait tic comme un bruit d'éclaire, et a chaque fois il y une petite baisse de régime.
 
Ha aussi deuxiemen pb: je pense que mon alternateur est mort mais comment vérifier ? la tension sur la batterie moteur allumé augmente ? une fois la batterie est hs (bon j'avais lassier un truc allumé erf ) on la démarre avec les pince croco, ca passe, par contre dès sque j'ai mis les feux et les essuis glase, un jolie calage

oué ca ressemble a un alternateur HS , une fois le moteur en route la tension de la batterie doit etre de 14V

et avec un poil d'accélération, pas au ralenti donc.

 
Pas possible de couper le chose ?

bsr j ai un probleme avec ma golf 3 essence injection,le relenti est instable,elle calle,et quand j'accélére il y a comme des trous à l'accélération.Elle a 215000 km.De quoi cela peut venir? merci

Fait longtemps que j'étais pas passé sur ce topic.
Je ne possede plus de BMW, mais je roule maintenant tous les jours en Citroen 2cv6 Club de 1983.
 
 
Accessoirement, j'ai une Clio dont la caisse est completement morte (elle a prit un mur sur le capot), mais le moteur est intact : essence 1,4l nrj, 60 000 km, 1992. Ca se revend ça ? (apparement non, les gens  ne veulent jamais d'essence). Une idée pour que je me debarrasse de ce truc en perdant le moins possible ?

Bien sur que ca se revend un moteur, meme essence.

J'ai fait les casses, posé des petites annonces, aucune touche.

Salut,
 
J'ai repéré une Clio de 1992 avec 25 000 km pour environ 2000 €. Qu'en pensez vous, arnaque ou affaire ?
 
Merci d'avance !

arnaque , 25 000 km en 14 ans .... ca doit etre un tas de rouille pourri tout sec et vla le prix , a 2500 euros la je te vend ma Bravo S16  
(une ceinture de securité a changer ,un passage a la valise pour rebooter l'airbag )

bah une bagnole de grand pere qui a pas trop roulé donc pas trop usée...
ta bravo elle a cb de km ?

pas trop roulé pas trop usé ? durites seché , cylindre oxydé , piston encrassé , batterie Hs , faisceau pourri , laisser une voiture au garage ca la bouffe 10 x plus vite que de rouler avec  
ma bravo a 146 000 je crois

146 000 ça lui fait pas mal de route !
 
Serieusement, de toute façon je veux pas de fiat, 25 000 km en 14 ans ça abime vmt une voiture ???
une batterie ça vaut pas cher.
pourquoi le faisceau serait pourri ?
sinon durites sechées, cylindre oxydé, piston encrassé... euh, peut etre, mais ça coute cher à changer ? et pis c'est vmt vrai ? ça me semble exagéré !

non je te donne le pire evidemment , et oui 25 000 km en 14 ans j'acheterai pas personelement , mtn si c'est dans ta region ca coute rien de te deplacer , mais serieux le prix de ouf pour une caisse si vieille ca me met hors de moi

Tu rajoutes a ca les pneux deformes, amortisseurs qui ont pas bouges pendant 14 ans . . . .
 
bref, si tu veux la renover un chtit peu, c'est a pas a 2000 euros qu'il faut acheter la caisse

et 600 € pour une R19 de 91 avec 130 000 km garantie 1 an ?

 
Oui c'est pas mal pour le prix
 
J'ai trouvé pour un pote qui vient d'avoir son permis, une Mazda 323 diesel (5 portes) de 1996 avec 200000 km avec frein av/ar refait, courroie de distri et avec 4 pneu qui ont - de 10000 km (6 mois). Et tous ceci pour 500€ . Reste plus qu'a faire dessus les vidanges, filtres à huille, gazole... Mais pour le prix on va pas s'en plaindre.
 
Vous en pensez quoi de ce moteur mazout Mazda???
 
Car je sais que les moteurs jap essence sont réputé très fiable (j'ai une honda actuellement) mais pour les diesel je n'ai pas trop entendu d'avis Qu'en pensez vous de la bagnole et du moulin???
 
On va la voir et la tester dimanche prochain.

Et je les fous où après

Sous la voiture a la place des anciens

J'ai aucune idée de où ils sont sur cette ligne d'échappement (on dirait qu'ils se sont barrés )
Sur la RTA y'a rien de spécial
Je vais encore lever ma caisse pour rien je le sens
Edit : bon OK, je relirai encore la RTA pour traquer des indices

 
Ben tu les remplace quoi, tu as dit qu'il y en avait deux a l'arriere et un au milieu

Ahhh je pensais pas que c'était ces petites merdes qui sont plus des elastiques qu'autre chose!
Ok, je vais voir tout ça merci bcp

voila ma voiture est une vieilles 309 de 87 1.3 gl profil avec le moteur talbot. Et ma voiture a beaucoup de mala demarré a froid, labatterie est bonne l'alternateur et le demarreur aussi pensezvous queca viendrai de l'allumage ?
 
merci d'avance  

bougies, faisceau d'allumage ont été changé quand ?

faisceau d'allumage jms changé et bougie ca commencent a faire

et bien controle l'etat de tes bougies (coloration eventuelle, etat et ecartement des electrodes) change le faisceau, le cuivre doit etre tellement oxydé que tu dois avoir des etincelles toutes faiblardes

ok merci a toi