Reprise du message précédent :

ou si le gars qui a monté les pneus lors du dernier changement a un peu abusé sur sa visseuse pneumatique

heuh normalement, y a une sécurité avec ces outils pneumatique, audela d'un certain couple, ça se débraye.
 
Bizarre

ouais ben la securité c'est genre "obligé d'y aller debout sur la croix pour desserrer" alors

pour tes petyts bras

vous parlé de la tite clefs attaché au crick ?

Je confirme, avec mon levier de 25cm, j'ai du y aller debout et sauter dessus  

ouais
et ca regresse ces trucs en plus, avec la 4L c'etait une manivelle, avec la R11 ca faisait plus qu'une trentaine de cm, et la avec la megane ou la xantia c'est un curedent

Salut à tous !!!
 
J'ai eu un souci hier soir avec ma golf 4 1.4 16v année 2000 !!!
 
Je roulai tranquillos quand, sans raison apparente black-out totale !!! Plus de lumière, plus de compteur kilométrique(digital), plus aucun voyant du tableau de bord allumés !!! enfin plus rien sauf le demarreur que je peux encore lancé c'est tout ! donc d'entré j'ai éliminé le probléme de batterie !
A savoir aussi que je passé un dos d'ane au moment de la panne, hasard ou pas....
 
J'ai ensuite cherché en vain un eventuel interrupteur de sécurité sous le capot moteur mais en vain !!!
 
Si quelqu'un pouvait me dire si cet interrupteur existe sur de modéle, ou si ce genre de panne est déja arrivée...
 
Merci par avance !!!

y a pas un fusible "tableau de bord" ou truc du genre dans l'habitacle ?

le moteur marche encore, mais t'as plus rien sur le tableau de bord, c ça ? ...
tu as des compteurs à aiguille ? (style compte-tour, niveau d'uhile ou d'eau, température moteur), et est-ce qu'ils marchent ?
 
faudrait plustot voir si ça t'a pas tiré une prise en bas du moteur ou dégraphé une sécurité en plastique qui retenait un fusible, par exemple ...
 
FtY

Salut!
 
Cette fois-ci, c'est la colonne d'achappement qui me pose un soucis...
Depuis le début, quand je suis chargé et que je prends la moindre bosse, le pot d'échappement tape à l'arrière...
Maintenant ça se dégrade et ça me le fait même non chargé sur des bosses moyennes (dos d'anes et Cie)
J'ai levé l'arrière et j'ai pu voir que seuls deux elastiques à l'arrière et un élastique au milieu retiennent toute la colonne d'échappement! Ce qui fait qu'à la main, j'arrive à faire taper le pot sur le pare chox arrière
Comment ça se fait qu'il n'y ait que ces espèces d'elastiques caoutchouc? Y'a un truc qui s'est barré ? Tel que c'est je vois mal comment ça pourrait ne PAS à taper à la moindre bosse
Comment ça mache alors ?
 
PS : j'ai rien trouvé dans la RTA

non, il doit manquer la moitié des silent blocks, c'est tout.
va en racheter.

Petite question: sur un vieux moteur a essence, est-il envisageable de vaporiser un melange de nitromethane dans le carburateur ?
 
Ca pourrait tenir sans exagerer sur un vieux bloc solide (style 2cv ?)

 
tout les fusibles sont bons !!! je n'ai plus rien du tout !!! ni éclairage habitacle, ni warning etc...

 
Non le moteur ne marche pas !!! je peux lancer le moteur mais il ne demarre pas bien sur !!! en fait la seul chose qui soit encore alimenté par la batterie c'est le démarreur !!! tout le reste ne fonctionne pas !!!

pour ITM, je trouve bizarre qu'un pot d'échappement, qui peut-etre extrèmement chaud, soit retenu simplement par des élastiques
ya pas des trous ou des endroits fait pour mettre une fixation comme ya des fixations sur les descente de goutière dans une maison ?
 
antiquartz > alors ça c pas mal ! c une essence, à priori (un 1.4 16v dans une golf, je vois pas trop un diesel aussi petit ) ... je vois vraiment pas ... j'dirais une couille dans le boitier électronique, t'es bon pour faire venir le mec à la valise, là ? attends voir ce que les autres pourront te dire, sinon tente de demander sur des forums spécialisés automobile voire spécialisés volkswagen ?
 
FtY

 
Oué t'as raison misato, c'est un beau cadeau de nowel que j'ai reçu là !!! J'ai ai parlé a pas mal de gens, mécanos et autres, y ont jamais rencontré ce genre de couille !!!
 
Je vais tenté les forums on vera bien...
 
Merci à tous en tout cas et je vous tiens au courant !!!  
   
 
 
 
 
 
 

Alternateur ?

bah alternateur, au pire tu aurais une baisse d'intensité lumineuse et le voyant batterie ...
j'ai déja eu une panne électrique incompréhensible, sur une vieille rover turbo-diesel, j'ai d'abord eu le compte-tour qui ne fonctionnait qu'aù-dessus de 3000t/m, puis en rentrant le soir sur l'autoroute, intensité des feux très faibles, et quand j'ai voulu mettre les phares, coupures du moteur ... en fait, les phares pompaient trop sur la batterie, et le courant devenait trop faible pour ouvrir le coupe-circuit, l'arrivée de diesel se coupait !
 
ça a fait ça plusieurs fois à différentes personnes, et un garagiste a fini par mettre le doigt sur une fuite électrique entre l'alternateur et la batterie. en gros, au maximum l'alternateur arrivait à fournir assez de courant pour entretenir la marche de la voiture, mais pas à recharger la batterie, qui se vidait petit à petit ...
il a trouvé ça après avoir changé la batterie, l'aternateur, la plaque électrique de l'alternateur, et avant de faire un changement complet de tout le faisceau électrique !
 
mais les symptomes ne concordent pas avec antiquartz
 
FtY

Bonjour,  
 
Ma clio 2 phase 1 est en panne....suis foutu...
 
 
Voici le problème:  
Symptomes:  
-Le démarreur ne fait qu'un tour et s'arrete. Il tourne avec peine.  
 
Test:  
-Le problème ne vient pas de la batterie car klaxon ok, phares ok, et test avec les pices croco.  
 
Ce que j'en pense:  
Ma voiture ne démarre plus. Ca ne vient pas de la batterie, donc je pense que ca pourrait vennir du démarreur.  
S'il y a des mécaniciens ou si vos parents sont mécaniciens, pouvez vous me dire combien ca coute de remorquer une voiture par une dépanneuse sur 15Km, et combien ca coute en piece et main d'ouevre pour changer un démarreur.  
 
Merci

Tape le démarreur avec un truc dur pê qu'il va reprendre vie.

wai pas con j'ai déja vu qqun le faire, mais tu dois tapper ou? y a t il un endroit précis?

dans les charbons

 
Age et kilometrage de la voiture ?

Nan tu prends un marteau et tu tapes dessus, pas trop fort. Sinon au lieu de payer un dépanneur tu trouves qqn pour te pousser et tu la démarres en 2nde. Bon c'est pas la panacée pour le cata mais qui n'a jamais fauté?

130 000 a peu pres et 2001

na si c'estles charbons qui collent, le bouzin ne bouge pas, hormis parfois un "clac" qui se fait entendre.
perso, j'en sais trop rien, mais ca semble pas etre un demarreur collé.

 
 
Mais tu as d'excellentes idées ! Merci car ce soir je ne vois pas trop d'issus a mon pb. Merci de m'aider.

Des fois y'a un petit bruit à la con qui est différent du clac quand même.
 
Mais bon t'as raison je te l'accorde.

 
La courroie de distribution a ete faite  

si c'est a 80 000 oui, sinon je ne pense pas. C'est a 80 000 ou a 160 000 ?

 
Ca depend du moteur.
C'est 1.9 d tout simple sans turbo ou le 1.9 Dti ?

tout simple

C'est pas la première fois que j'entend ça, en quoi le bon fonctionnement du moteur influ sur le pot cata.
On m'a aussi parlé d'un liaison entre l'injection et le pot Cata.
 
Je comprend pas tous, pour moi un pot Cata c'est juste un filtre Chimique antipolution dans l'échapement et qui bride aussi le moteur
Quelquun peut m'expliquer?

 
Les gazs imbrulées sont nuisibles au cata.
Donc de demarrer en poussant tu bousille le cata.
C'est clairement indiqué dans la notice.

 
c'est tout les 120.000 kms ou 5 ans...

mais penses tu qu'il y puisse y avoir un rapport entre la courroie de distrib & les symptomes que j'ai constatés?

si elle avait cassé tu l'aurai senti en conduisant va, ca t'aurai fait un beau bruit, tres suspect  

 
Ba si la courroie est pétée le demarreur ne peux plus tourner (les pistons tappent sur les soupapes).
C'est pour ca que je demandais...