Reprise du message précédent :
 
 Ça dépend des embrayages mais en règle générale la méthode de purge des freins ne marche pas avec les embrayages, souvent il suffit d'ouvrir le purgeur et d'attendre qu'il n'y ait plus d'air à la sortie, au pire quand c'est possible on peut mettre en légère surpression le bocal de dot.

La procédure d'Oscaro a l'air pas mal non ?

Faut ouvrir de quel côté du coup ? Il y a un purgeur à chaque bout non ?

 
 
Question rapide: l'ampoule d'un feu de plaque c'est généralement une W5W?
J'ai pas le manuel avec moi, mais c'est ce que me disent Oscaro et yakarouler pour mon carrosse

comment est éclairée ta plaque? par les côtés (w5w)(autre avec culot bayonnette) ou par le dessous/dessous (navette)?

heu bonne question, je ne me suis jamais demandé...
 
Visiblement c'est par le haut    

bah regarde par dessous la poignée pour vérifier, mais là je parie sur "navette"

tu penses que c'est démontable facilement? (i.e. sur le parking du supermarché, je n'ai qu'un tournevis dans le coffre)

normalement c'est par paire, ils sont morts les 2? sinon ça va dépendre de ton tournevis, faut un plat assez fin ou un p'ti cruci. et ça peut peut etre se déclipser par l'intérieur de la malle ouverte?

Ça dépend du système
Sur ma passat (3BG), éclairage depuis le dessus de la plaque, avec un cruciforme c'était plié en 1 minute, 2 vis à dévisser/revisser pour faire tomber la plaque de protection Sur la polo (6N1) c'était autre chose... avec un système débile de languette-ressort intégré dans le pare-choc pour éclairage par en-dessous, j'y ai passé à chaque fois un bout de temps. Aucune vis, il faut un tournevis plat ne servant qu'à faire levier, sauf que tu sais pas trop comment/quoi/où/dans quel sens

J'ai enfin pu faire une vidéo rapide du bruit sur ma caisse.
 
Rappel : un cliquetis/claquement régulier audible au ralenti, pas quand on monte en régime (peut-être si on est légèrement au dessus du ralenti mais en conduite = non audible), de l'intérieur également, mais bon l'isolation c'est pas le point fort de la voiture
Semble être apparu après que la pompe de DA ait été changée mais ça a sans doute aucun rapport.
A froid ou à chaud ça a l'air pareil, en tout cas c'est audible.
 
La vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=jq4 [...] e=youtu.be
 
On m'a dit de vérifier les arbres à cames. Ca craint ?
 
Après de dois avoir la même chose sur la Clio je crois, mais moins audible de l'intérieur (bon après l'isolation est meilleure).

Ça fait peur.  

Le purgeur est toujours coté boite de vitesse.

 
Ok
Justement je viens d'aller voir, je vais oublier la purge, ca pisse sous la bagnole en fait  
Vue de dessous :

Vue de face :

 
Notez le timing parfait pour avoir la goutte

Bon  
 
J'ai commencé par re-checker tous les fusibles; RAS côté habitacle ; côté moteur, celui pour "parking lights" 10A était fondu. Je l'ai remplacé, mais ça ne changeait rien.
 
J'ai démonté les deux W5W du feu de plaque (par l'intérieur, en enlevant les "garnitures" je sais pas comment on appelle ça ).
Elles sont nickel, je les ai mêmes testées sur un petit transfo 12V, elles s'allument   Du coup je les remets en place, bingo elles s'allument toutes les deux comme si de rien n'était. Salopes
 
Ce qui est cool, c'est que le réglage de hauteur des phares fonctionne à nouveau (un bouton au tdb pour régler la hauteur du faisceau en fonction du poids dans la voiture).    
 
Ce qui est moins cool, c'est que le verrouillage central ne fonctionne plus, ni à distance ni avec la clé.      
Est-ce qu'il faut "réinitialiser" quelque chose pour ça? J'ai enlevé et remis tous les fusibles et aussi certains relais, est-ce que ça a pu causer ça?  

Oui il y a une procédure pour réinitialiser dans le mode d'emploi normalement

Ciel    
je vais aller relire la rmt.

 
Mettre et enlever le contact X fois puis déverrouiller sur Peugeot 206.
Ce genre de manip à la con !

Merci ça rassure
Le son de la vidéo est pourri, ça claque pas autant en vrai.

salut  
 
il y'a des différences entre une norme API : SM/CF et API SN/CF ?
 
Car je compte vidanger ma mazda 3 (essence) et il faut que la norme soit au moins API SL.
 

c'est quoi cette caisse du démon?

J'ai passé une commande oscacaro, pour ma Corsa B.

A tout hasard, je fait le même panier su Amazon, lol , presque 50% moins cher.

Disques, plaquettes, embrayage. 104€ttc

Les disques Febi, était à 15€, j'ai cru que c'était le prix pour un, du coup j'ai prix 2 boites

Je dois renvoyer l'autre.
1.99€ le retour, merci amazon

Par contre j'ai jamais fait d'embrayage, et je suis étonné par l'épaisseur de celui que j'ai reçu!

Je  m'attendais à plus que ça, on dirait qu'il est d’occase

Et pourquoi ya un roulement dans la buté? vue qu'elle vient juste appuyer sur le diaphragme qui est lui immobile?

/3615 mylife

Ôter moins d'un doute : les bouchons sur la Varta D21, c'est juste les 2 petits sur le côté de la batterie ? (un jaune et un gris)

Je suis compétant

Le diaphragme tourne? ah, ok
Je me disais aussi pour les rivet, mais bon ça fait fin commême
J'ai déja vidangé la boite, je verrai si je récupère proprement l'huile avant d’enlever le cardan ( ou pas ) si j'en remet de la neuve ou l'ancienne.
le joint SPI j'ai oublié de commandé, mais bon, jvai voir si je peux l'avoir avant.
C'est une Corsa B sans aucune option hein, je peu changer l'embrayage d'une main, en tenant la boite écartée de l'autre, ou en la posant sur mon torse

EDIT : je vois pas comment il peut tourner, il est riveté à la "cloche" qui le contient
EDIT2: ah ok, j'ai pijé, il tourne avec le volant moteur

C'est vraiment ma question conne qui t'as fait peur.

je comptais passer une barre transversalement à la baie moteur avec une sangle pour soutenir la boite tranquilou.

Ne t'inquiète pas, je m'y connais un minimum, je penserai au scotch pour affiner le diamètre si je trouve rien; bien vu!

Je suis pas pressé, jv'ai voir pour le joint spi, j'ai complètement zappé, et vu que la caisse n'a rien dans le sac, je suis sur qu'il est ok je sais bien que c'est le moment ou jamais

 
Sur ma E11 c'était un bouchon rouge et un seul.
 
http://rm3bose.blogspot.fr/2015/09 [...] results=14

Le sifflement en arrière plan c'est les courroies, enfin surement celle d'équilibrage que je vais probablement couper d'ici peu de temps
Ca le faisait quand j'ai acheté la caisse, ça le fait toujours après changement des courroies. Doit y'en avoir une un peu trop tendue, le garagiste m'a dit que c'était des galets auto, sur le forum du club anglais de la caisse on me dit que ça existe pas
Le son sur la vidéo est vraiment pourri, on dirait que y'a un filtre aquarium justement...

The API SN category is an improvement over the API SM category in the following areas:

High temperature deposit protection for pistons
Better sludge control
Better seal compatibility
Aftertreatment compatibility

La SN est mieux pour une voiture récente.

Sinon j'ai reçu ma commande Yakarouler, leur suivi avant expédition est pas mal foutu.
J'ai bien reçu mes bobines, je comprends pas comment ils peuvent les vendre deux fois moins cher que chez Oscaro. Le nettoyant frein est pas cher aussi, j'en ai pris en même temps que des plaquettes pour la Fiat qui claque

Bon je vais ramener la voiture au garage avec l'embrayage mort, ça devrait aller il y a qu'un feu rouge
Donc on est d'accord qu'on démarre direct avec la premiere enclenchée ? Et pour la marche arrière on pousse ? Parce qu'évidemment je suis garé dans un cul de sac et dans le mauvais sens  

 
Sur la E11 que je viens de commander il y en avait un de l'autre côté aussi (donc 2 au total), le tien a du se barrer

non, je veux dire qu'il y en avait 2, mais un de couleur différente et collé

Pompe de DA à débit constant, bruit de clapets car pompe d'occase bien fatiguée, mais tant que ça roule
En vrai il y a tellement de barouf et le sont et si minable que c'est impossible à dire, mais c'était mes 2cents

La pompe j'y crois pu
Le bruit ca a clairement l'air de venir du haut moteur

 
 
J'ai un vieux Freelander essence qui démarre plus, aucun bruit quand je tourne la clé (même pas un tic tic). Les phares, la radio, ... marchent correctement, j'ai tenté de charger la batterie avec les câbles mais ça n'a rien changé (12,5V au multimètre après chargement de 3 minutes, j'ai pas vérifié avant).
 
Google me dit que c'est le démarreur, mais avant appeler une dépanneuse, me reste quoi à tenter ?
 
- Vérifier les fusibles
 
- Pousser la voiture et essayer de démarrer en 2nd pour l'apporter à un garagiste
 
- Autres ?
 
Merci