Reprise du message précédent :

5W40  avant et après
Avant : je sais pas, vidange Renault, filtre à huile Purflux
Après : la Tech9 5W40, filtre à huile Purflux
 
Oui la montée en température de l'eau se fait plus longtemps ( mais ça se trouve c'est juste à cause de la température extérieur)
 
Sinon, rien à signaler, la voiture roule tout autant  

vérifie les niveaux à froid puis à chaud+30min. si tout est ok et pas un moteur pointu, tu peux mettre quasi n'importe quel huile de meme grade neuve dedans. il tournera sans pb.

Ça marche, le 1.2 16v Renault, LE moteur pointu par excellence

On peut avoir le corrigé ?
 

Tu les appelles, il s'alignent sur le prix.
Logiquement, tu précises que tu veux commander sur le net, pour pouvoir utiliser le code, en plus.

 
 
Personne pour m'aider ?
 
 

+1 de toute façon c'est pas une raffinerie. Donc à part conditionner et mettre des additifs pour répondre à leurs specs ..
 
D'ailleurs leclerc sont agressif niveau huile, la ELF evolution 900 en 5 litre est à 32€, alors qu'en centre auto c'est 48€
 
Et l'huile carrefour qui était fabriquée avant chez Total (emb76), je pense qu'elle vient d'ailleurs mais de où? (458976a). Origine UE?

Sur ces moteurs tu as deux systèmes de tension de la courroie de distribution possibles, un mécanique, l'autre hydraulique, or, en dehors du réseau qui peut-être, peut savoir quel système équipe ta voiture il est impossible de deviner quel tendeur a été monté à l'origine, on est obligé de dégrafer le carter de la courroie pour vérifier le montage avant de commander les pièces.

 
 
Merci pour la réponse.
 
Bonne journée

Bonjour,
petit soucis avec ma sonde de température,
je l'ai changé mais hier soir le fil qui la relie à une gaine s'est coupé et j'ai très très peu de jeu pour la rattacher du coup impossible
 
ce qui fait que ça fou le bordel dans ma voiture :
 
je cale plus souvent au demérrage,
la voiture même une fois chaude au point mort à l'arrêt fait des accou, monte à 1200 tours, redescend remonte etc ...
 
vous savez comment je pourrai rajouter du "jeu" sur ce cable ?
il doit faire 0.5mm

Salut.

Petite question. C'est sûrement rien mais vu que j'y connais qued en mécanique. (La voiture est une essence golf 4 1,4l 16v).

Ce matin. Un tour de clé mais la voiture à pas démarrée. J'ai du m'y reprendre à deux fois. Habituellement elle démarrage toujours au quart de tour.

Sachant qu'il faisait très très froid ce matin et que la batterie à été changée ya 2 3 mois en prévision de l'hiver justement.

C'est normal quand il fait si froid qu'une voiture ai du mal ou c'est annonciateurs de faiblesses ?

 
"la voiture a pas démarré" c'est très très vague
 
le démarreur tourne mais elle pète pas? le démarreur tourne pas? le tdb reset?

Hello ,

Petit soucis sur mon ax 1.5d, le compteur kilométrique (celui qu on peu reset via le poussoir) est bloqué sur 121 km, l autre fixe est toujour fonctionnel , sa peu venir d un câble coupé ou autre chose ?

La mien ça le fait. Un appui sur le bouton de raz et c'est réglé

Je repart du parking, je vien de test mais non sa bouge pas même après 2 km

 Non, ça n'est pas normal, et vu que tu as changé la batterie je pencherai pour un problème récurrent à toutes les voitures du groupe vag, à savoir la sonde température moteur, bien entendu avant de la changer tu peux la faire vérifier mais c'est une pièce très bon marché et simple à remplacer.

 Si ça n'est pas le bouton de remise à zéro qui coince c'est ton compteur qui est mort car le câble est commun à toutes les fonctions de ce compteur et puisque tu as la vitesse et le totalisateur c'est qu'il est en bon état.

Pour tester la pression de carburant, il suffit de prendre un manomètre lambda qu'on branche en bout de rampe d'injection ou il faut un outil particulier ?

BP ?    
http://msdspds.bp.com/ussds/amersd [...] Z%2046.pdf
 
Product name Energol HLP-Z 46
SDS no. 458976
Use of the substance/preparation Hydraulic fluid

Ha ... Bon bha sa sera mon prochain prétexte visite à la casse , j ai un siege à changer + modifi sur la banquette arrière à faire ( la rendre rabattable dans le coffre , le top quand tu doit pioncer dedans en rentrant de soirée, mon mètre 80 est coincé en PLS à l arrière sinon)

Le compteur peu se transferer depuis une autre caisse ?

Ouai.

Chez carrouf, il y a de l'abus par contre. Passer de Mobil à Total. OK.

Mais maintenant que ce n'est plus Total... comparez les anciennes 5W50 avec l'actuelle par ex.  

C'est à dire ? Le prix a augmenté ?

Spec des années 80 maintenant.

Alors que c'était de la Mobil 1, il y a quelques années.  

Ok merci. Mais reste le choix à faire : la 600A ou la 540A ?

Ben du coup, si tu peux avoir la 600 A pour moins cher que la 540, c'est un no-brainer, non ?

Non, car l'écart est toujours le même (la 540A est moins chère, ca se joue à quelques € près)
D21 (600A):  
- Cdiscount : 81,08€
- BatterieMegastore : 94,50€
 
D59 (540A) :  
- Cdiscount : 76,99€
- Batteriemegastore : 87,50€
 
(batteriemegastore c'est sans les -10% du code sur le net)

bien vu, on doit pas avoir le même google    
 

Feu vert en revanche c'est toujours en provenance de chez motul (emb 93xxx)

Oui bah là, y'a pas photo. Go pour la 600 A.

ok merci, mais mise à part le prix, qu'est ce qui te fait aller vers la 600A ?

Bah le prix.
Même pas 5 € de diff, autant prendre celle avec la plus capacité et le plus fort débit.
 
Mais si je comprends bien ta question, ça dépend principalement du climat et de l'équipement de bord, je pense, pour déterminer quelle endurance doit avoir la batterie.
 
Comme je roule à l'E85, j'ai pris une batterie un peu plus endurante pour pouvoir encaisser les 5-6 coups de démarreur nécessaires pour lancer le moulin par matin froid (comme en ce moment) sans s'inquiéter.

Je viens d'appeler batteriemegastore, et pour l'alignement de prix, il faut que ce soit identique.
Donc il faut que ce soit garanti 5 ans, ce qui n'est pas le cas sur Cdiscount (2 ans)
Donc ça marche pas. Mais bon, avec les 10% de réduc, la D59 est à 85 €.
Mais c'est bcp moins que les 130 € demandées par Norauto ou Feu Vert
Donc je me prend pas le chou, je l'ai prise chez eux, on verra bien.
 
ps : je leur ai signalé quand même la faute d'orthographe dans la phrase "Les commandes de moins de 20€ ne serons pas expédiées!"

c'est la ou j'ai pris ma batterie, super bien emballé et reçu en 2 jours.
 
Pense à enlever le bouchon (ou les suivant la batterie) de transport.

 C'est bidon ces histoires de débit maxi des batteries, ils utilisent des normes différentes pour évaluer leurs débits.

J'échangerais mon turbo diesel fap contre un essence atmo à l'ancienne.

Régénération forcée si possible, puis annonce sur leboncoin.

bizarre, normalement il y a une anomalie fap et il suffit de faire de la route pour que ça se régénère.
 
c'est un 1.6tdi ? si oui certainement un problème de pression différentielle qui déconne, un grand classique de ce moteur.

En tout cas, ça correspond bien a une surchage du fap.
 
http://wiki.ross-tech.com/wiki/ind [...] 463/009315
 
Tu vas bientot recevoir un rappel dont tu vas avoir une mise a jour firmware, et ça devrait mieux aller après.
 

Après le rappel, tu n'auras toujours pas de puissance après 2000tr/mn, mais ce sera normal    
 
En préventif, ce week end, je vais foutre 400km à ma Polo 1.6Tdi....en bloquant la 4eme sur la DSG  

J'en connais qui auraient déposés le FAP

+ reprog