Reprise du message précédent :

   
Sur ma D21, il y en avait 2 (un sur chaque côté) un gris et un jaune.

Ah ? Merde, j'ai une D21 aussi, achetée il y a 3 mois, il faudra que je les enlève

Salut !
 
Parce que je n'ai pas fait roulé ma caisse (Z4) depuis début novembre, la batterie s'es tdéchargée.
Bon, Ok, j'achète un chargeur de batterie (Bosch) pour pas me faire chier à la démarrer aux cables et devoir rouler derrière, plus la possibilité d'entretenie la charge de la batterie.
 
Souci, en branchant le chargeur, il refuse de passer en mode charge: D'apres le manuel, ouy la batterie est sous les 6V, ou c'est en circuit ouvert.
 
Pour les < 6V, ca m'inquiete un peu, la batterie a même pas 2 ans, por le circuit ouvert, ca m'inquiete plus ... a moins que ce soit une batterie vraiment morte ? (pas de liquide ou poudre qui soit sortie)
 
Je ramener le voltmètre du bureau pour tester la tension ce soir

Vaudrait mieux ouais, car ça parle d'explosion si on ne les enlève pas

Ah Et ça risque pas de me péter à la gueule si je les enlève maintenant ?
EDIT: Faut virer les 2 ou un seul ?

Déjà qu'entre 11 et 12V, on considère qu'elle n'est pas correctement chargée, alors 6V c'est extrêmement peu.

Comme c'est écrit partout "les" bouchons, j'ai donc enlevé les 2.
C'est même indiqué par le vendeur, sur un autocollant sur la batterie, etc ...
C'est juste que j'ai eu un doute sur ce qu'ils entendaient par bouchon de transport.

Ok, je ferais ça ce week end Pour moi les bouchons de transport c'était le truc qui protège les cosses, j'avais même pas remarqué qu'il y avait des bouchons sur les côtés. On est tellement habitués à avoir des avertissements spécial demeurés qu'on y fait même plus gaffe. Trop d'avertissement tue l'avertissement.
 

 
Oui teste la tension, < 6V ça m'étonnerait fort. T'as testé le chargeur sur une autre batterie par hasard ?

J'ai eu le cas sur une batterie de 2 roues, même symptôme, au final la batterie était foutue et le chargeur "refusait" de la charger.

Je voyais + les bouchons au niveau de la plaque qu'on peut enlever (d'ailleurs, j'ai pas réussi à l'enlever ^^)
C'est en installant la batterie qui a détaché un schéma scotché à la batterie (pas très explicite mais suffisant)

 
faut que je teste sur mon autre caisse oue, mais fallait tirer plus de cable sur l'enrouleur, la flegme  

J'ai pas encore le devis mais apparemment il faut déposer la boîte pour changer le récepteur d'embrayage sur ma voiture (Corsa D), c'est possible ?

 
J'avais essayé de démarrer aux câbles sans succès, mais le coup de marteau (enfin une bouteille d'eau pleine côte bouchon) sur le démarreur a marché, merci beaucoup  
 
Deuxième question, vaut mieux aller changer le démarreur maintenant ou j'attend que ça me le refasse Je roule pas souvent avec (Freelander 1.8 de 2000, 135k km) .

les coups de marteau c'est pour dégager les morceaux de charbon des balais du moteur électrique ?

Il me faut une clé de 7 pour démonter les étriers de frein  
kay tx bye
 
Go to nototo

original, pour quelle partie?

Bon... 1.5v aux cosses de la batterie, vous pensez qu'elle est morte ?

electrolyte à sec, donc oui morte.

une clef plate ?

Non, une clé allen.  

ALLEN de 7
 
Pour virer ou basculer l'étrier.
 
C'est courant apparemment de mettre du 7 chez les constructeurs pour l'étrier BMW et OPEL déjà c'est sur

Fait chier, l hiver a pas ete tres rude et elle dort en garage...
Ca doit etre parce que c etait une sous marque.

Vous conseillez quoi du coup ?
Surdimmensionner les Ah ca aide ?

c'est pour cela que je demandais, moi j'ai du allen de 9 pour les boulons de retenues des etriers. sinon, pour les coulisseaux d'étrier c'est du 13 plat

bizarre, normalement en garage, cela ne pose pas de pb. tu devrais regarder ton alternateur et un truc qui consomme anormalement sur le circuit electrique.

Débrancher la batterie en cas de stationnement prolongé et surveiller régulièrement l'état de charge  

Maintenant que j ai un chargeur avec fonction maintien de la charge je le brancherai 1 fois par semaine (faut faire courir une rallonge dans le parking commun, je vais pas laisser ca a demeure)

Et un sanglier à 90.....
 
     

Pour que la tension soit si basse c'est que tu as un consommateur parasite, commence par débrancher la batterie et tente de la remettre en charge après que sa tension soit remontée.

Ok !

tu t'en sort bien, j'en connais qui ont envoyer à la casse des véhicules qui roulais moins vite

Dur
 
Le grondement dégueulasse clairement audible à partir de 9s, ça vous fait penser à quoi ?
https://www.youtube.com/watch?v=Ee2SHVfCqLg
 
J'ai l'impression que ça vient du compresseur de clim, même si elle n'est pas activée (elle marche pas). A la base y'a eu un diagnostic impliquant la pompe de DA mais elle a été changée et le bruit est toujours là. Par contre cette même pompe est reliée au compresseur de clim via une courroie, et la courroie n'est pas stable, des secousses sont clairement visibles...
Le compresseur de clim est relié à la poulie de vilebrequin ; je pense pas que ça vienne de cette dernière vue que l'alternateur et la pompe à eau y sont rattachés via une autre courroie qui elle ne semble pas bouger.

Voire même bien pire... Y'en a déjà eu quelques uns par ici qu'on a retrouvés mort avec la bagnole pliée, et on a pu déduire que c'était un sanglier uniquement avec les poils qui étaient restés sur la carrosserie, le bestiau était reparti...

 
 
merci
 
J'ai 0 compétences en mécanique (je crois que j'ai acheté la voiture sans ouvrir le capot), donc on va aller voir un mécano
 
Si ça me le refait et que le coup de marteau ne suffit pas, ya toujours moyen de démarrer en poussant si j'ai bien compris ?

 
Faut attendre combien de temps ? 5 min après l'avoir débranchée, elle est à 3.5V ...

 
C'est ce que je me dis oui, mais ça fait chier quand même Quand ça a tapé, je me suis arrêté 1 ou 2 kms plus loin, des fois que le sanglier ne soit pas mort ou me retrouver nez à nez avec ses frères et soeurs en sortant de la voiture. Par rapport au ressenti du choc que j'ai eu dans la voiture, je ne m'attendais vraiment pas à l'avoir explosée autant
 
En l'état j'ai le pare choc avant à changer, le bloc optique droit, l'aile, la calandre, redresser le capot, changer le réservoir du lave glace qui a pété et refaire ma plaque d'immatriculation avant qui doit être encore sur la route. Mais malgré tout j'ai pu rouler les 20 - 30kms qu'il me restait en roulant doucement en warning. Rien de vital n'a été touché à priori - On va regarder plus en détail avec mon père aujourd'hui. En sachant que je dois rentrer chez moi demain ( 200kms )
 
EDIT: Bon ben y'a aussi la traverse qui est pliée et coupée...

 
putain ça court vite ces merdes

perso je laisse une nuit pour une batterie qui ne voit jamais d'alternateur