Reprise du message précédent :
Bon, ça marche avec une pince
Maintenant que j'ai tout remis, ça frotte un peu pédale relachée
Ca vient du fait que j'ai pas encore fait l'autre coté? Quand je dis ça frotte un peu, j'arrive quand même à bouger le disque à la main en fait
Je vais faire l'autre coté

t'inquiete je faisait tout ca mais une jante ou un parpaing en plus pour proteger la tete c'est mieux

Yop! Ca y est j'ai fini l'autre coté, le liquide de frein est à ras bord du reservoir, et mes freins touchent un peu les deux roues lorsque je relache la pédale... Pareil sur les deux roues, j'arrive à tourner les disques à la main mais ça frotte
Vider un peu de liquide de frein résoudrait le problème

Bon, je finis mon monologue
J'ai pris une seringue pour vider un peu le reservoir, ça débordait sinon
J'ai refait l'autre côté en 10 minutes chrono... j'ai remis les roues et je suis parti faire un tour !
Surprise au début ça freine presque que dalle    
Au bout de quelques freinages ça va déjà un peu mieux et après 10 bornes à faire des ptits freinages par ci par là ça le fait... Quand je freine fort ça bloque les deux roues en même temps donc je pense que c'est bon

ok, maintenant tu peux redémonter tes plaquettes et les passer a la toile emeri pour les déglacer.
 
Et t'en profitera pour faire une purge du liquide de freins
(ca se rode des plaquettes, pas de freinages prolongés ni de freinages violents...)

Ils disaient pas ça dans la RTA Déglacage non plus dans le manuel des plaquettes
J'ai moyen envie de tout redémonter et ça a l'air de marcher, quels sont les risques? Ca va mettre 500 bornes à se roder c'est ça?
Pour les freinages j'ai fait que des ptits freinages sauf une fois pour vérifier que les deux roues loquent bien en même temps  
 
Edit : malgré les 36'000 bornes de mes anciennes plaquettes il restait bien 6mm mais par contre l'une d'elle avait une fissure en plein milieu

boarf un rodage

boarf un rodage a l'americaine faut voir quoi , si tu l'as fait a la monk au lieu de stazrsky et hutch ca peut ptete passer

Le principal pendant le rodage des plaquettes, c'est de pas les faire chauffer. Donc pas de gros freinage prolongé (un petit blocage de roues ne fait pas forcément surchauffer les plaquettes). Et éviter d'enchainer trop de freinages successifs, même légers.
Sinon, y'a pas de quoi s'affoler, même un petit freinage d'urgence à faible vitesse ne glace pas les plaquettes.
Heureusement qu'on a le droit de se faire surprendre par un feu rouge en sortant du garage sans devoir y retourner

Ok super, j'avoue que j'ai fait pas mal de petits freinages à faibles vitesse (< 35km/h).
Bah, dans deux semaines je relève la caisse et je regarde ce que ça donne...

 
ben c'est simple: si ta voiture se met a freiner mal, ca vient de la

Bonsoir...
 
ça dure combien de temps, chez vous un jeu de plaquette de frein avant ( en gros ?)
 
Il y a t il un autre moyen de verifier l'etat des plaquettes, que de les demonter ?

Tu demonte la roue, tu braque et tu regarde.

Même pas la peine de braquer

là j'en suis à 35 000 km, ils conseillent de les changer tous les 20 000. tiens si j'y pense j'irai voir à quoi ressemble mes plaquettes cette aprem ! (j'entends pas de grincements, j'ai pas de témoin allumé, donc je m'inquiète pas ... c'est en vérifiant les kilométrages la dernière fois que j'ai eu un choc )
 
FtY

 
tu attends qu'un voyant te dise "attention vous freinez avec les pistons des étriers au lieu des plaquettes" ? tu peux attendre longtemps, les rares fois ou ca marche, c'est pour te signaler que c'est trop tard
quand tu entends du bruit c'est trop tard de toute facon.
 
Ca dépend de ta conduite et des plaquettes, mais ca se vérifie régulierement normalement...

J'étais à 36'000 km, il restait au moins 5mm... Faut dire je fais beaucoup d'autoroute... j'ai changé quand même, y'avait une plaquette de fendue

Petit souçis sur une 205 Diesel :
 
La ligne est en train de lâcher (rouille) à la jonction avec le silencieux:
 
Ils peuvent réparer ça vite fait chez point S par exemple?
 
la ligne est en 3 bouts? 4 en 1/ "tuyau"/silencieux?
 
merci

je fais pas mal de ville, mais j'essaye tant que faire se peut de moduler mon allure avec la boite de vitesse ...
 
j'ai pas eu le courage de sortir par ce froid ( ), je vérifierai ça peut-etre mardi si je peux prendre ma journée
 
FtY

Je reviens de nouveau sur ce topic pour poser une question au possesseur de Cai.
 
Voila j'ai installé un Cai sur ma nouvelle voiture que j'ai depuis 15j. C'est un CAI Injen et lorsque je suis bas dans les tours (style 3000 rpm) le cai vibre. J'ai vérifié et pourtant sa a l'air bien fixé. Je voudrais bien savoir si chez vous votre cai vibre aussi ou si ma vibration est du a un mauvais montage car j'aimerais pas le changer au bout de 6 mois  Surtout que niveau bruit, couple sa donne un max rien a voir avec la boite a air d'origine

c'est quoi "cai" ?

Cai=Cold air Intake en gros c'est un système admission d’air froid.
Sa remplace la boite a air d'origine  
Effet apporté, plus de bruit, plus de couple bas dans les tours, et quelque chevaux en plus
 
C'est sa :

ok, un KAD quoi (Kit d'Admission Dynamique)

J'espère que non, car sinon tu peux toujours te brosser pour avoir plus de couple à bas régime.
 
En gros c'est quand même le système qui te fait croire que ton moteur marche mieux car il fait plus de bruit

c'est dynamique pas direct
 
et ouais, ca sert que si le moteur etait limité au départ, genre saxo vts, 106 s16 etc ca gagne bien, mais sur une voiture lambda c totalement inutile jcrois bien

N'importe quelle voiture bien conçue aspire déjà de l'air froid, sauf quand celui-ci est trop froid pour un bon fonctionnement du moteur.

 
si elle lache la, dis toi qu'elle est aussi mal en point un peu partout. Ils vont te la réparer oui, et puis ca petera 5cm plus loin au bout de 2 semaines.
 
La ligne en général c'est collecteur - catalyseur- silencieux intermédaire - silencieux final (avec du tuyau entre chaque).
 
y'a des variations (sur la mienne c'est collecteur 4 en 2, puis 1 silencieux sur chaque, puis jonction en 1 tube, puis silencieux intermédiaire, puis silencieux final !)
 

 
ca apporte rien du tout, vu que les boites a air sont bien concues d'origine et surtout la plupart du temps sont accordées avec l'échappement. De plus, les tuyaux en métal dans le compartiment moteur transmettent bien mieux la chaleur qu'un tuyau en plastique.
 
Bref ca sert a rien, a part faire joli quand on ouvre le capot
 

 
ça doit dépendre du moteur mais sur ma CTR je peux te dire que tu sens une légère amélioration et puis niveaux bruit sa en jette . On entend beaucoup mieux le passage dans le VTEC

>Gurumedita tion
 
 
Quand je parlais de le réparer vite fait, ça voulait pas forcément dire en bricolant un truc à l'arrache  , mais je sais pas s'ils ont ce genre de pièce en stock....
 
en gros soit ils ont le "tuyau" (pas de catalyseur), soit ils me le réparent pour que ça tienne jusqu'a vendredi et là je vais chercher le tuyau qui va bien en casse et je le change...? j'ai bon.?  
 
Merci

 
si c'est juste un ptit trou, tu peux le faire toi meme, on trouve dans les centres auto ou meme a carrouf des trucs pour réparer ca. Mais clairement, c'est temporaire.

Le trou est pas trop gros mais je crois qu'elle a perdu le collier au passage > jeu > désolidarisation sous peu
 
Je vais improviser.. merci

va chercher ton bout de tole pourri chez ad tu en aura pour 90 euros ...  
les echapement a part l'inox et le titane c'est un piege a con

dailleur toujours pas trouver de chaudronnier en rp ...

Echappement en titane ?

Bonsoir tt le monde    
 
Donc mon post est un petit HS    dsl  sur ce topic il y'a beaucoup de connaisseur donc je me suis dit que ......
c'est ptet une question bete    
 
 
Quel est le meilleur magazine.site internet  d'annonce automobile ?  
pour une petite cylindrée genre 106kid ou 1.1  / clio 1.2    ou au pire  super 5 five  / ax / Twingo
 
j'ai un petit budget par contre 800-900€ MAx  voir 1000€  
 
Comment est ce que vous faites pour trouver des bonnes affaires ( voiture pas cher  )?
Vous agressez les grand meres dans les maisons de retraite ?
votre entourage ?  
????  
 
merci  
A+

les gens qui postent des annonces sur le net le font sur tous les sites qu'il trouve, tu verras donc grosso modo les memes annonces sur tous les sites.
 
Ton budget est trop faible pour une voiture en état de marche par contre. A ce prix la, tu auras une vieille voiture en sale état avec des frais a faire. Et oublie pas l'assurance et la carte grise... mais certainement pas dans le style de voiture que tu cherches (parce que tout le monde en cherche des comme ca).
 
Le mieux pour les bonnes affaires, c'est de trouver des sites spécialisés dans un modele de voiture particulier, y'a souvent des annonces a un bon prix.

Perso je l'ai payée 700€ ma Super 5, c'est pas pour ca qu'elle est en mauvais état, juste quelques frais normaux pour le kilometrage.
 
Ca fait 2 ans et demi que je l'ai et j'ai pas fait de gros gros frais dessus, faut juste choisir une voiture fiable.

 
qu'est ce que tu appelles "quelques frais normaux" ?
 
moi aussi j'ai eu "quelques frais normaux" apres avoir acheté ma voiture 250€ ... Des sondes de gestion moteur, un démarreur, une batterie, un faisceau d'allumage, 2 pneus, 4 amortisseurs, les plaquettes de frein, etc etc etc... l'ardoise monte tres vite.
 
une voiture a 700-800€ faut prévoir un budget réparation, clairement

Ben des plaquettes, des pneus, les vidanges, les filtres, quelques revisions par ci par la, des reglages, mais les premiers mois, rien a faire.

 
Pour les Assus j'ai  1000€  ( jeune conducteur inside )  
frais immediat : 250-300€ : c'est a dire carte grise, plaques d'immat, vidange si necessaire + 2-3 ptites bricoles à changer j'imagine  
 
as tu des adresses de site spécialisé pour une renault clio I 1.2, 106kid, ou encore renault 5, ax twingo par exemple  
 
 
  thx  
 
si vous avez des bon tuyaux n'hesithez pas, mp si necessaire ...

 
 
et    
 
j ai achete mon ax 950€ de 89 les seuls frais apres 15000km en 1 an ont ete de l essence , 5litres d huile et un filtre
 
arrete un peut de tout comparer a ta poubelle  a 250€