Reprise du message précédent :

 
bah ya l'injection et 12000 capteurs de ceci et de cela
 
que sur la cb, c'est carbu + allumage invariable et en voiture simone

ça va se compliquer, après investigation, il semble(rait) que ce radiateur refroidit également la boite auto = vidange boite.  c'est possible?

pourquoi ça compliquerait si c'était le cas?

bah pasque au lieu de juste changer le radiateur d'eau. faut aussi que je fasse la vidange de la boite auto, prévoir huile ATF+crepine...

C'est quoi comme caisse ?

taudi S4v8 tiptro, je ne sais pas si je dois ou (dans un cas comme celui-ci). bon je vais y arriver, faut que je me motive
car si je ne le fais pas maintenant, si je tombe en vraiment en panne avec, genre à 500 bornes de chez moi, ça me coûter un bras. c'est 2000 chez audi apparement.  là elle dort devant chez moi et j'ai pris l'autre caisse pour aller au taff

Même si le ldr refroidit la également la boîte, je comprends pas pourquoi tu serais obligé de la vidanger en fait
 
Le ldr refroidit le moteur, c'est pas pour autant qu'on fait une vidange quand on change le ldr, si tu vois ce que je veux dire.

d'après mes renseignements, il y a une partie de ce radiateur dans lequel circule l'huile de boite auto (d'où le prix différent de la version boite méca). qd je vais démonter ce radiateur, de l'huile de boite va sortir aussi. alors effectivement, je vais devoir simplement refaire le niveau ou vidanger (au pire) selon la quantité et la couleur de l'huile qui va sortir.

 
Erreur de traduction de ma part, cette procédure concerne l'écrou du cardan côté roue et non les vis côté boîte  

Cette conception de débile    

Forcément, les écrous coté roue sont matés après serrage. Ils pourrait pas généraliser le goupillage, ces trous du cul  

 
Oui et non, une vidange de boite, ça ne fait jamais de mal de le faire de temps en temps

d'accord mais un seul et même radiateur qui sert pour l'eau et l'huile, ça me semble étrange. ou alors c'est un échangeur?

C'est un échangeur, oui.
Ça permet, à froid, de faire chauffer plus rapidement l'huile et à chaud de la maintenir en dessous d'une certaine température.
 
C'est de plus en plus utilisé.  

déjà contacté zaudi pour ça un jour, un peu après avoir pris possession du véhicule. la réponse du chef d'atelier est : "non, l'huile de boite c'est à vie." et moi j'ai du faire ça  "vous plaisantez, là non?"

Le mec pas habitué du forum !

Et une solution alertebricolage à base de colle/pâte à joint, colliers et duct tape ça n'irait pas?

Autant sur une rougne a 500 balles je dis pas, autant sur une voiture de ce type c'est quand même mieux de pas tomber dans le Mac Guyver de bas étages et de garder un entretien suivi avec des pièces OEM toussa.  

bah en fait, je suis train de regarder aussi... comme j'ai pas envie de me tapper 3jours de démontage ce week end.
la fissure fait un peu moins de 1cm et en haut du radiateur.
je vais essayer ce soir d'infiltrer un peu de cyano sur la fissure à froid + je vais donc tester lecolmateur.com par dessus. Entre semaine dernière constat de la fuite et repérage du souci hier, j'ai du faire 600km tranquille. j'ai démarré la bagnole hier et ça perle vraiment qd on presse dessus avec le doigt.  
je vais tout de même commander le radiateur pour l'avoir sous la main jeudi, si la réparation de fortune ne tient pas dans le temps.
edit : comme dit précédemment, c'est mieux de faire le changement avec une pièce neuve pour ce type de caisse.

Une voiture de ce type sur laquelle le constructeur fout du plastoque au niveau du radiateur c'est déjà du bricolo de basse extraction, alors un peu plus un peu moins hein
Après faut voir les contraintes mais c'est juste le haut du radiateur, on ne parle pas de recoller une bielle au UHU stick

dans le genre "bricolage", j'ai déjà réparé un circuit de direction assistée sur ce modèle. ça a tenu 6 mois avant que cette même durite ne pète ailleurs vers la crémaillère = 1500euros  pour 100euros la durite  

vous voyez le parechaleur là, dessous c'est le collecteur d'échappement. y a pas idée de faire passer une durite souple à proximité  

Toutes les bva ont un refroidissement et celui ci se fait toujours par le refroidissement moteur et pour beaucoup d'entre elles ce refroidissement passe par le radiateur moteur.
 edit: le remplacement du radiateur dans ce cas ne nécessite pas de vidanger la boite, juste de vérifier le niveau après l’opération.

Ca tiendra pas. La fissure s'agrandira, cyano ou pas

J'ai entendu dire que la cyano ne résiste pas a la chaleur .
Par contre j'ai vu une réparation a la colle a pare brise , et ça dure

Je reviens avec mon histoire de clignotant de rétro sur une polo 9n3...après un coup de fil à VW, il apparaît que l'ampoule est sertie, et qu'il faut changer toute la pièce (le "répétiteur" ). Coût: 31€.
 
Go le selfgarage

Bonjour,

Il y a quelques temps, j'ai cassé (ou alors c'était déjà cassé et le collage n'a pas tenu) le lien entre le tuyau de prise d'air et la carrosserie de ma nissan note, depuis c'est fixé à la carrosserie avec du rilsan.

Vous auriez une idée pour faire plus propre? Un collage pourrait être possible, mais je ne sais pas si ça tiendra.

(Illustration, photo du web)

je vais tester plusieurs possibilités pis je verrais bien si je dois me mettre au boulot rapidement    (ou pas ).

C'est pas un peu dommage d'avoir la pièce neuve chez toi et de rouler avec un truc réparé à la manouche ?
 
La dernière fois que j'ai fait ça, c'était pour un câble d'embrayage, et je peux te dire que ma femme à kiffé quand elle s'est retrouvé en rade sur une bretelle d'insertion

il me faut juste du temps devant moi de pouvoir la poser 3-4 jours dans le garage    et le week end prochain, j'ai déjà un planning serré  
tant que j'en suis à virer la face avant, je vais faire la courroie d'accessoire et checker un autre pb (de lave glace)... mais je dois passer chez audi pour commander les pièces et du liquide pour la boite. ma caisse de substitution n'a pas de clim.

Soit ton moteur est 20% plus puissant qu'annoncé, soit tu étais pas sur du plat
Tu es en allemagne ou quoi ?
La distance pour atteindre la vmax pour n'importe quelle voiture ça doit être plus que n'importe quelle ligne droite sur circuit

Ce n'est pas rare les voitures chronométrées à une vitesse supérieure aux specs, la vmax n'est pas une donnée précise au km/h près (d'ailleurs c'est une valeur théorique qui est annoncée).

avec ton veau tu monte â 160 alors pourquoi pas lui 40km/h de plus?

La vitesse max théorique de ma 206 est donnée à 172 km/h. Ça grimpe bien à 185 avec un âne de 75 kgs au volant.
Et oui, évidemment, c'est sur Autobahn et je le referai pas tous les jours...

détrompes toi, une vmax c'est assez vite arrivé sur circuit. j'ai déjà pris 250 à Dijon-presnois. et 190 en 4 sur croix en ternois alors que la ligne droite est courte.  

3-4 jours pour 2 merdes ?    

Ouais voilà, c'est vrai qu'il que tout est tellement bordé dans la vie d'un moteur, les cotes de fabrication de toutes les pièces, les temps d'injection à la µs près, etc etc
Et genre sur un circuit, en sortie de virage t'es forcément en 1ère à 2km/h...  
Pus franchement, qui n'a jamais fait une vmax sur franzozen autobahn...

J'ai jamais testé la limite de mes voitures

bon admettons que je recoive le radiateur jeudi. je commence à poser le khakha 1.9T sur chandelles...
au matin, je commence à démonter les phares et tout le bordel. entre temps vers 11h30 faut que je m'occupe des minismoi jusqu'à 13h30, je vidange le LR. je vais commander la courroie d'accessoire + le moteur de laveglace, jeudi aussi qui va arriver samedi (avec du bol). je tombe le radiateur genre vendredi, puis faut que j'aille faire les courses pour le weekend...
samedi matin, je récupère les pièces, je commence à remonter et remettre les fluides. dimanche, je remonte les phares et vais faire quelques tests. lundi:boulot
 
edit : entre temps, j'aurais préparé 10 cafés pour la famille et que j'aurais expliqué 3x ce que je suis en train de réparer. c'est intense.
 
edit2 : et j'avais oublié madame qui me demandera quand on pourra sortir pour aller récupérer un truc leboncoinquirentre quedans un break.

suffit de faire un créneau, tu vas vite cerner

ca decrasse le moteur

J'ai acheter un bon rosedeal 150€ pour 75€ qui concerne le forfait vidange intégral chez speedy.
 
Le truc c'est que quand je me pointe avec le bon il tire la gueule et essaie de m’escroqué en voulant me mettre une huile plus chère (5w40 au lieux de la 10w40 pour ma saxo 1.5D).
 
Le forfait intégral 10w40 étant a 150€
Le forfait intégral 5w40 étant a 189€
 
Ma question : de la 5W40 sur la saxo 1.5D c'est mauvais non ? le constructeur préconise la 10W40 il me semble.
 
Et pourquoi ça les déranges autant que j'utilise un bon d'achat ?

Non, c'est pas mauvais. La base est de meilleure qualité.

Par contre les prix pour une vidange chez speedy. wtf

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